按照日常生活的惯例，车叔在早晨起床之前会刷个5-10分钟的新闻，看看汽车圈最近又有什么新的动态，于是便刷到了来自“船长”James May的这条推文。乐高制造了一台可以驾驶的1:1比例的布加迪Chiron玩具车，而船长表示“没机会开这辆车，好气！”

看来乐高又在“作妖”了！自1949年以来，乐高公司的主旨就是让孩子有一个快乐的童年。他们生产大量好玩、益智并且非常炫酷的玩具。随着公司的发展，乐高已经从一家普通的玩具公司逐步升级为一家可以制造出复杂技术模型的玩具公司。在今年的早些时候，乐高相继推出了与真车尺寸相同的玩具版凯美瑞、迈凯伦720S和保时捷930，还有缩小比例的兰博基尼Diablo和阿斯顿马丁DBS。在更早的时候，他们还推出福特野马的玩具模型。

乐高在此之前推出的玩具汽车大多数只是个模型玩具，但此次乐高动真格了，新款的玩具布加迪Chiron与实车的大小相同。除了极其相似的外观，最重要的是它能够驾驶，并且可以容纳两个人。

乐高Chiron算得上是一个工程奇迹，本身的外形和颜色就已经不可思议了，内部和外部的细节也非常精巧。当然，近看是可以看得出来这是用玩具积木堆砌而成的，而且拥有玩具锐利的线条，即便如此，乐高Chiron也非常有趣。因为这个乐高玩具依旧保留了积木玩具的传统，就是无须使用胶合的结构。

整台乐高Chiron使用了超过一百万个零件，其中包括58种定制零件。亮点部分自然是它的动力总成，所谓的“发动机”是由2304个电机、4032个齿轮和2016个传动轴组成的，这些零件全部来自Lego Technic。发动机理论上能够产生5.3马力，扭矩为92牛·米，能够将重达1.5吨的乐高Chiron加速到20公里/小时。这个速度自然谈不上特别快，毕竟是小马拉大车，而且它还不需要添加任何燃油。

乐高公司对乐高Chiron做了一个详细介绍。乐高Chiron的前大灯采用全新的透明式设计，与实车一样具有相同的前大灯，并且以相同的顺序点亮。即使是侧后视镜也有集成的转向灯，这为乐高Chiron增加了不少真实美学。车尾的尾翼也是可以升起的，不过以玩具车的这个速度，尾翼升起与否都只是个摆设。车内的设计稍有不同，设计师重新设计了中控台、仪表、档杆和座椅。其中令人印象深刻的便是它的车速表，是可以显示真实车速的。

乐高Chiron的制造总共花费了13438个工时，换句话说，一个人做这个项目的话，可能需要一年半的时间。它配备了布加迪Chiron的车轮和标志，这就赋予了它可以上路行驶的能力。曾在勒芒24小时耐力赛上获得冠军的前赛车手安迪华莱士测试了这款乐高Chiron，“驾驶乐高Chiron是一次很棒的经历，我非常喜欢，”华莱士说，“之前我从未想过有一天会开上乐高玩具车！”

乐高的副总裁Lena Dixen补充说：“这个1:1比例大小的模型在很多方面都算得上是同类产品中的第一，我们想要突破自己想象力的界限。我们的技术设计师在重建Chiron的过程中尽可能使其变得真实，这是使用乐高科技Lego Technic的一个重要案例，它具有创造性的重塑潜力。”

车叔总结

不同于不久前建造的乐高凯美瑞，那是为了开拓澳洲市场的。此次乐高Chiron主要的目的似乎不像是为了给Chiron打市场的，虽然在某种程度上确实为布加迪Chiron和乐高玩具制造了不少新闻。但不得不说的是，此次乐高Chiron的诞生更像是为了展示乐高的技术，并且它也确实将乐高玩具提升到了另一个境界。