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9月10日，乘联会公布了8月份的乘用车市场销量最新数据。数据显示，8月全国轿车销量89.3万辆，同比下降5.9%，环比增长10.6%；1-8月累计销量713.2万辆，同比增长2.6%。
本月榜单中最大的亮点莫过于被日系压制已久的朗逸终于挤下卡罗拉与轩逸两位劲敌，以超过4万辆的成绩重回第一宝座。此外，轿车市场虽不景气，但榜单前列的轿车大多依然稳住了同比增长的态势。销量前两位的朗逸、轩逸同比增长双双突破两位数，第7位的思域更是实现了同比增长43.1%的跨越增长。
1.新朗逸
换代三个月后，朗逸终于凭借着新老同堂销售的优势拿下了冠军。8月份，朗逸共售出42877辆，比去年同比增长13.5%，增长幅度明显。
上市三个月以来，凭借着换装MQB平台后的产品新鲜度与良好的车型口碑，朗逸的销量呈现出逐渐递增态势，本月破4万辆也是其重回销量巅峰的表现，可以看出，朗逸的这次换代是十分成功的。
2. 轩逸
7月曾拿下销量榜首的轩逸在8月份略输朗逸，以39038辆的成绩排在了第二位。但与去年同期的34437辆相比，同比增长幅度也达到了13.4%，在车型未换代升级的情况下，这一增幅表现非常不错。
3. 卡罗拉
卡罗拉在8月榜单中以31701辆的成绩排在了第三位，与去年同期相比增长9.4%，幅度同样不小，但与朗逸、轩逸的差距也在进一步拉大。
以均衡为主要卖点的卡罗拉在年内也将迎来基于TNGA平台打造的全新换代车型，动力系统进一步升级，竞争力也将得到提升，届时销量有望进一步提升。
4. 速腾
8月榜单的第四名依然是雷打不动的大众速腾，8月共售出30729台，与去年同期相比增长10.7%。作为一款上市超过6年的老将，在同门兄弟朗逸、宝来换代升级的前后夹击下还能取得如此销量，可见市场对它的充分信任。
5. 捷达
8月，捷达以24064辆的成绩取得了轿车销量排行榜的第五位，在前五位中，捷达是唯一同比出现下降的车型，与去年同比下降9.3%。在这一细分市场中受到了起亚K3等竞品车型挑战是捷达下滑的主要原因，但其领先地位依然无可撼动。
6. 帝豪
8月唯一登上榜单前十的自主品牌轿车依然是吉利帝豪，比7月排名上升1名升至6位，销量21779台，同比微增4.3%，市场表现稳定。今年以来，帝豪家族迎来了新能源新成员，已经并还将陆续推出纯电动版本的帝豪GSe，帝豪EV450以及帝豪GL混动等多款新能源汽车。
7. 思域
东风本田的旗舰轿车思域自7月跻身榜单前十后，8月跃升至榜单第七位， 20490辆比去年同期上升43.1%，成为榜单前十中同比上升幅度最大的车型。
8. 新宝来
8月份，同样迎来换代升级的新宝来共售出20489辆新车，比去年的22294辆同比下降8.1%。与朗逸一样上市不久的新宝来表现却不尽如人意，除了被朗逸抢夺市场份额外，速腾即将换代引起的观望情绪也成为了主要因素。
9. 新英朗
8月英朗共售出19945辆新车，与上月相比有所上升，但同比继续下跌51%。近一年来，换代选用三缸机技术的新英朗为新技术的推广付出了销量上不小的代价，但逐渐回暖的销量或许预示着这款昔日神车仍有复位可能。
10.迈腾
消费降级影响下，中级轿车的销量在与紧凑级的比拼当中显得更加吃力，8月迈腾共售出18945辆，比去年同期有所上升，但距离跌出榜单前十仅有数百台之遥。不过，作为一汽-大众的首款B级轿车，迈腾在国内B级车领域的优势地位依然是无可撼动的，其销量水平也一直十分稳定。
从前十名的销量来看，轿车榜单在大趋势下跌的情况下出现了多数车型的逆势上扬。轿车市场内强者愈强的现象越发明显，也就意味着末尾淘汰的竞争越发激烈，在这份榜单之外，更多弱势车型将会陷入无人问津的尴尬境地。不过，随着“金九银十”的到来，这一情况或将得到缓解，轿车市场也将在两个月的下跌后迎来难得的喘息机会。
评论 15
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消费，降级是事实可是部分车企的销量仍保持增长，跌幅过大的车企是否一定程度说明产品力不足
具有了别具一格的设计，也有了新的特色。
轿车市场的增幅还是很大的，也比较有前景。
特别喜欢卡罗拉的外观，现在系统又进行了进一步升级。
摒弃了原来的宝瓶嘴设计，使用了更加常规化的设计，看起来和奇瑞的瑞虎
新车完全摒弃了原来的宝瓶嘴设计，使用了更加常规化的设计，看起来和奇瑞的瑞虎
这也在某些方面鼓舞着中国造车领域的众多新面孔们前赴后继。
朗逸终于凭借着新老同堂销售的优势拿下了冠军。
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全新的江淮瑞风S4亮相，新车完全摒弃了原来的宝瓶嘴设计，使用了更加常规化的设计，看起来和奇瑞的瑞虎系列风格有点相似。
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