9月13日，一觉醒来，铺天盖地的苹果秋季发布会信息攻占了笔者的朋友圈。在仔细了解苹果新品过后，笔者不由得为“肾粉”们感慨惋惜，的确，在iPhone 6之后，至少在中国市场，就再没有出现过彻夜排队买苹果手机的情况。这并不是说明苹果手机在国内的产能提升了，而是就产品本身而言，连续多年没有过质的技术飞跃，更可悲的是，苹果仍然保持着在价格上的“迷之自信”。

反观汽车行业，当智能纯电动汽车成为全行业不可逆的发展趋势，早年间凭借超强加速能力、超长续航里程、整车OTA、硬件预装先进理念以及自动驾驶技术等诸多牛X卖点成为标杆的特斯拉，如今也遇到了与苹果一样的“瓶颈”。

值得注意的是，恰恰是在“钢铁侠”马斯克迷茫焦虑之际，一批接着一批中国车企纷至沓来，其中既有传统车企，也有造车新势力。而在众多智能电动车新品之中，最受消费者关注的，恐怕就要数荣威MARVEL X了。

后驱版补贴后26.88万元，全驱版补贴后30.88万元，不难看出，荣威MARVEL X在潜心研究过特斯拉以及受众用户痛点之后，给出了向主流豪华车宣战的价格。那么，单看产品力，MARVEL X是否可以满足中国年轻“科技尝鲜族”的出行需求呢？在日前的荣威MARVEL X试驾活动上，我们或许可以找到答案。  

相比于今年4月23日与荣威MARVEL X的初次见面，这一次近距离欣赏这款新车，还是会有很多新鲜感，比如在不同角度会呈现不同颜色的克莱因蓝车身颜色，再比如隐藏式门把手以及前脸流光展翼LED灯组等。

置身荣威MARVEL X车内，如果事先没有做好准备，真的有一种“想爆粗口”的惊叹感。因为不论是手及之处还是眼到之处，都是满满的真皮包裹，讲真，豪华程度不比百万级行政车型差。

作为上汽集团“新四化”高端智能示范车型，荣威光之翼MARVEL X凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术。而实际的驾驶过程中，这些智能驾驶技术的确又好用又时尚。  

其次，荣威MARVEL X全系标配AI Pilot智能驾驶辅助系统，其中包括ACC全速段自适应巡航、TJA拥堵辅助、All-time Safety全时主动安全智能辅助、LDP车道偏离纠正+LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞报警+AEB自动紧急刹车、SAS智能车速辅助系统、RDA系统，守护后向安全以及DOW开门警示功能。

几个主要的智能驾驶辅助系统实际的使用感受是，ACC全速段自适应巡航系统可覆盖0-150km/h全速段，可自动跟车改变车速和启停，全面适应畅通、拥堵、高速等路况，不会在低速时自动退出。

比较主观的感受是，这套系统成熟度很高，对于前车的行驶轨迹和速度判断的非常准确，整个系统反应速度也很快。其次，在车道保持方面，荣威MARVEL X的确有点“老司机”的感觉，不但在直线上可以保持车辆在车道中间行驶，甚至是在弯道上也可以平稳的自动过弯，不会跑偏。

此外，荣威MARVEL X配备的AR增强实景导航功能，能够准确定位所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，呈现在全液晶仪表盘上，将驾驶者对信息处理的反应时间大大降低的同时，提供了更易于识别的真实路况场景，实现更精准可靠、易于识别的车道级实景导航。

在车辆动态驾驶感受方面，得益于上汽集团成熟的三电系统，荣威MARVEL X可以实现全驱版4.8s、后驱版7.8s的静止到100公里每小时加速。虽然乍看上去账面数据并没有那么突出，但如果真的在毫无防备的情况下踩下全油门，MARVEL X还是可以给你不小的惊喜。

最后说续航和充电，根据官方的数据，荣威MARVEL的综合工况续航里程403公里（后驱版）和370公里（四驱版），快充40分钟可充到80%，慢充8.5小时充满，并支持220伏家用插电板充电。

头条说：

一整天的试驾下来，尽管没有完全体验荣威MARVEL X的所有黑科技，但不难看出，作为目前中国品牌中最成熟的智能纯电动车产品之一，MARVEL X还是展现出了其对标特斯拉比肩豪华车的硬实力。

回到文章开头的话题，我们不能否认苹果对于颠覆传统所作出的贡献，只不过，目前看来，像华为、小米等一众中国品牌已经凭借更出色的产品赢得了更多市场份额。而摆在眼前的这台荣威MARVEL X或许也是如此，当中国制造迎来了质变的节点，也是时候给“迷之自信”的“苹果们”一点颜色看看了。