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每年的7月，汽车行业的整体销量都会呈现出小小低迷的状态。低迷之后便进入传统车市的“金九银十”销售旺季。
2018年曾被视为新势力造车订单交付的元年，PPT造车一时甚嚣尘上。其中不乏有许多新势力车企在造车过程陷入了举步维艰，进退两难的境地，也一度让人对新能源汽车产生了怀疑。但是依旧有很多良心车企，一直专研于技术从用户的角度出发，打造优质产品。比亚迪就是这样的一个车企。
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比亚迪8月共销售新车41,846辆，上半年累计销量达到303,658辆。其中最让人惊喜的是，比亚迪新能源乘用车呈现出持续热销的态势，销量首次突破两万大关，达到了20845辆。
比亚迪作为老牌自主车企品牌，进军新能源领域至今已经10年。今年比亚迪陆续推出了秦EV450、全新一代唐DM、全新一代宋DM、元EV360等多款新能源车型。
8月份，比亚迪全系EV的销量达到了9795辆，同比增长153%。插电式混合动力车型销量达到11050辆，同比增长49%。比亚迪旗下的宋DM自上市以来累积销量达到了56436辆。
传统汽车的SUV市场经过多年的高速发展，已渐趋饱和。新能源领域的SUV市场便成为了车企们发力的另一个竞争机会。
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全新一代宋DM作为比亚迪旗下的一款双模智联SUV，补贴后官方指导售价为17.69万-20.69万元。
自从开创并应用“Dragon Face”家族设计以来，比亚迪一跃成为中国汽车设计上的典范，让全新一代唐、全新一代宋EV500等车型迅速成为同级中最耀眼的产品。高颜值带来的出色辨识度和高端化形象，为比亚迪新能源系列产品热销，创造了先决条件。
全新一代宋DM也摒弃了以往的造型，全面启用Dragon Face的设计语言，横幅式大嘴格栅搭配晶钻星光悬浮式LED大灯组，力量感十足。全新一代宋DM的车身侧腰线与D柱位置则保留了现款比亚迪宋的设计风格，其车身长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm。
全新一代宋DM用的是比亚迪第三代DM插电混动技术，全新加入BSG电机，大幅增加行驶质感并降低能耗。百公里油耗为1.4L，百公里加速仅需要4.9秒，纯电续航里程为80km，综合续航里程可达800km。
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对于现阶段的新能源汽车而言，续航里程已经不是最大的难题。毕竟宋EV500已经出来了。电池的安全问题是现阶段用户最为关心的话题，全新一代宋DM采用了较为成熟的水冷体系电池智能温控管理系统来控制电池升温及冷却，使电池能够在合适温度下进行工作，最大限度的提升电池的工作效率。降低电池的衰减速度，从而能提升电池的使用寿命。
相比较欧拉iQ、博瑞GE新能源、名爵6新能源等众多同级产品，全新一代宋DM的电池容量相对较大，能外部充电，可以纯电模式行驶，在市场上的优势还是比较明显。
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接下来，比亚迪家族将再添一名新成员，秦Pro作为全球首个搭载汽车开放平台的车型，也将于今年下半年正式上市。
此前，比亚迪全球开发者大会的举办让比亚迪全新D++开放生态面世，代表着比亚迪超级智能出行生态已经构建完成。D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。
当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪已经借助全球开发者大会，让汽车和互联网行业经历了一次史无前例的融合。期待比亚迪未来车系能更加智能化。
评论 15
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有了很好的机会，为啥不去好好发展恩。
也更加的方便快捷，期待比亚迪未来车系能更加智能化。
油耗方面感觉略高，当然油耗低的话 提速方面肯定有影响，在这里还可以接受现在的油耗！
全新的“Dragon Face”设计语言，确实让新款比亚迪宋吸睛无数，并在引入时下 流行元素的同时，进一步提升了该车的精致感。
亚迪一跃成为中国汽车设计上的典范，让全新一代唐、全新一代宋EV500等车型迅速成为同级中最耀眼的产品。高颜值带来的出色辨识度和高端化形象，为比亚迪新能源系列产品热销，创造
这样的加速度，在高速上也是随意了。
宋DM不仅继承了燃油版上面的这点优势，而且在很多细小的地方上面更加注重细节，更多的隔音棉和胶条的使用，使得宋DM的NVH又上升了一个档次。
那感觉真的是不容易啊，真的是很难啊。
高速发展的时代，自然需要时代的力量。
也奠定了更多的基础，为比亚迪新能源系列产品热销，创造了先决条件。
当然也是可以的，为比亚迪新能源系列产品热销，创造了先决条件。
为全新一代宋DM打造了Dragon Face设计语言，这套家族化的设计的精髓在全新一代宋DM上被诠释的更加精准。
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BYD十年磨一剑，新能源月销量突破两万，真的是厉害
从整体的数据配置以及价格这方面来看的话，BYD宋性价比确实是高