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巨头的深秋 | 百亿索赔下,文德恩的旧账与迪斯的新忧
张晓飞 汽车头条 2018-09-14 22:27:27 阅读数 35402

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时至9月,2018年余额已不足四分之一。当带着些许寒意的深秋倏然到来,汽车圈的热情也似乎进入低潮期。往年今日正是车企全力赴战 “金九银十”的关键时刻,但从眼下冷淡的汽车市场来看,整体下行态势并无明显好转。

市场逼仄,凛冽将至,无论体量大如象或小如蝼蚁,都在同一片漏雨屋檐下急寻一方敝身之所。而作为世界级巨头的大众汽车,即便长期身居德国企业的半壁江山,如今也深陷泥潭久久难以脱身。

一张罚单令大众“柴油门”发酵

就在前不久,一张高达近百亿的罚单令大众汽车叫苦不迭,其中的“始作俑者”便是多年笼罩在大众头顶的“柴油门丑闻”。此时,这一张“天价”罚单更是直接推动“柴油门”事件发酵至高潮。 

据外媒相关报道,百亿元或许只是一个开始,真正的处罚并没有完全结束,大众汽车可能在慕尼黑和斯图加特还面临额外的罚款。

据了解,这次罚款是德国当局对一家企业开出的最高罚单之一。这意味着不仅仅是德国政府对企业发出的严厉警告,更是对大众汽车内部失职的管理层所做出的实质性惩罚。

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值得注意的是,经过德国检方彻底检查,其“柴油门”丑闻涉及到的大众汽车高达1100万辆。证据确凿,大众内部对“罚款”的坦然接受也无不证明了大众汽车对自己在“柴油门”危机中的责任供认不讳。

因“柴油门”所起的百亿罚单事件对大众汽车而言,无疑是“旧伤未愈,又添新伤”。2015年9月,大众汽车曾因“柴油门”事件颇受非议,转眼间2018年已然过去大半,看似已经散去的“舆论硝烟”再次聚集在大众的头顶,如今再遭重击,对企业打击程度之深可想而知。

从2015年到2018年,大众汽车作为一家体量极其巨大的世界级车企,为何在三年之久的时间中从未将“柴油门”彻底解决?是“企业重病”还是“人为责任”,这是否又与其内部高管频频履新有脱不开的关系?

文德恩欠下的旧帐,迪斯能还清吗?

如果从时间节点上看,三年之内大众汽车连换三代“掌门人”确实引人猜想。而就在今年5月份,本已安享晚年的大众集团前CEO文德恩却因德国当地法官的一嘴质疑重新被推上风口浪尖,这也使此前的猜测进一步落下实锤。

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据外媒报道,2015年大众汽车“柴油门”信号刚刚拉响警报时,美国监管机构因污染水平超高曾对大众汽车颁发禁令,大众内部也因此召开一次高层管理会议讨论如何紧急应对。

但在会议上,时任集团CEO的文德恩却没有按照惯例做出反应并采取应对措施,而是拖拖拉拉迟迟不表态。德国当地法官认为,文德恩彼时已经意识到了排放作弊行为。

不得不说,这位前任CEO打得一把“好算盘”,就在“柴油门”爆发几天后,趁着集团还未承认这一事件的真实性,文德恩便以“对柴油门事件不知情”为由引咎辞职,留下“身处困境”的大众集团孤立无援,以至于当年利润率暴跌至6%,一度造成恐慌。

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就在“柴油门”火势越烧越旺之时,64岁的穆勒临危受命,从文德恩手中接棒集团CEO的职位,力扛千斤担起重任。确实,穆勒这位“救火队长”来的及时,在集团遭受重创时力挽狂澜,将业绩拉回正常轨道,甚至在2017年超越另一巨头车企丰田成为全球最大的汽车制造商。

或许是年龄所致,抑或重压频频,已处于高龄的穆勒在担任“掌门人”两年之后渐显疲态。据接近大众高层的内部人士透露,穆勒的对职位的“厌倦”很大一部分原因来自于未能及时处理集团“柴油门”事件,而集团内部也并没有对改革努力支持,这无疑令他压力倍增。

由于没有在当时果断制止“柴油门”事件的蔓延,文德恩欠下的旧账已经日积月累愈发深重,就连在大众集团任职40余年的穆勒都无法将集团彻底从“柴油门”阴影中洗脱出来。

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相比穆勒的无能为力,在外界看来,大众的最新继任者迪斯已经成为“大众”形象的最佳代言人。这位在宝马从事多年的“老干部”,2018年4月份刚刚履新大众CEO便凭借强硬的作风一举服众。他为这家长期陷入“口碑质疑”的企业提高利润率,并从很大程度上扭转了公司形象。

而就在一片叫好声迭起时,看似“十指不沾柴油门”的外来人迪斯也并没有因为一时的“作为”安稳度过接下来的美好时光。谁又曾想到,这位空降兵竟也跟大众“柴油门”事件有着千丝万缕的关联。

据外媒报道,在文德恩时代的那次应对美国监管机构的会议中,迪斯也曾是其中的与会要员。并且就在柴油门爆发前几日,迪斯曾收到过一份德国检方警告大众或因使用作弊测试软件在美国面临法律诉讼的备忘录。由此可见,时任大众品牌CEO的迪斯对此事并非不知情,但他并没有作出任何表态。

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现如今,迪斯已经身处大众集团“掌门人”的位置,此时被曝出一则“旧时往事”,无疑是在刚刚升起的光环上泼了一盆刺骨的冰水。三年前的文德恩事件是否会在迪斯身上重演?大众汽车刚刚挽回的形象又是否会因此“一朝散尽”?

时间如白驹过隙,转瞬即逝,然而这场持续将近三年的“柴油门”风波却笼罩在德国狼堡上空久久未曾散去。

眼下,即将“洗白”的大众集团又一次被质疑声包围,前任CEO文德恩的旧账何时能彻底清算?现任CEO迪斯忧愁又如何来解除?这一切看上去似乎都无从下手。但无论如何,深秋已经来临,对于大众而言,是时候拿出决心备战“严寒”了。

发布评论
缱绻流年✘记忆未冷 2018-09-20 23:14:06
并没有完全结束,大众汽车可能在慕尼黑和斯图加特还面临额外的罚款。
once 2018-09-20 19:28:15
太厉害额在2017年超越另一巨头车企丰田成为全球最大的汽车制造商。
梦梦 2018-09-20 19:10:04
长期陷入“口碑质疑”的企业提高利润个中艰辛大家可想而知
晚秋的池塘 2018-09-20 18:58:17
在集团遭受重创时力挽狂澜,将业绩拉回正常轨道真的是莫大的功绩
摸爬打滚好多年 2018-09-20 18:46:43
真正的处罚并没有完全结束,大众汽车可能在慕尼黑和斯图加特还面临额外的罚款。
牛牤很乖°ゝ﹌ 2018-09-20 13:27:15
毕竟问题是现行电动汽车补贴政策则着重强调了由电池能量密度决定的续航里程
还差得远呢呢呢 2018-09-18 20:39:55
大众内部对“罚款”的坦然接受也无不证明了大众汽车对自己在“柴油门”危机中的责任供认不讳。
once 2018-09-18 20:21:49
从很大程度上扭转了公司形象这个我觉得吧言之过早了
梦梦 2018-09-18 20:11:31
毕竟关键问题是在文德恩时代的那次应对美国监管机构的会议中,迪斯也曾是其中的与会要员
摸爬打滚好多年 2018-09-18 19:58:53
他并没有作出任何表态是真的让任何人都觉得疑惑不解吧
晚秋的池塘 2018-09-18 19:42:56
百亿元或许只是一个开始,真正的处罚并没有完全结束,大众汽车可能在慕尼黑和斯图加特还面临额外的罚款。
从没被叫对名字的滴儿 2018-09-18 19:35:08
外形是我选中它的重要因素,外形很好,没得说
学不够怎么办 2018-09-18 13:21:43
如果没有实质性的进展,真的会失望。
惔、、鮟蕥、 2018-09-18 12:58:05
此次事件应该让平台进行彻底的改动,看到了人们的安全得到了充分的保障才行
不过四级不改网名 2018-09-18 10:08:19
难道现在也是泥菩萨过江自身难保了么?
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