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经过了半个月的深夜服务下线整改，滴滴又回来了。
滴滴宣布，自9月15日起，滴滴将按原计划恢复深夜出行服务，同时将试行深夜运营规则。试运行期间，快车（含优步、优享）及专车司机在深夜期间（23:00-5:00）需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。
与此同时，滴滴公布了自9月10日以来启动的安全大整治的阶段进展。在接连发生两起顺风车司机杀人案件之后，滴滴经历了史上最大危机，这家估值达5000亿、2017年的订单达到了74.3亿张的巨无霸级企业迅速道歉、宣布整改并下线了深夜服务，作为创始人的程维更是以内部信的形式对外喊出了“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业”的嘹亮口号。
一切都似乎朝着之前预设的剧本前行，民众对滴滴的关注不超过七天，滴滴的热点迅速被花臂男遭反杀所引发的正当防卫的讨论所掩盖，而滴滴下线深夜服务甚至还引发了怀念的声音，说滴滴暂停服务，让黑车司机卷土重来。此时再讨论滴滴，似乎不能成为一篇十万＋文章爆点了。
但着一切就真的结束了？我们就此就原谅了滴滴？
要知道，滴滴的这次安全整改是两条花季少女的生命换来的，而这次安全整改真的让这家巨头洗心革面？重新做人了吗？
知错能改善莫大焉，但滴滴和程维们真的是ALL in 安全了吗？
除了冠冕堂皇的道歉和大谈初心之外，同样期望大家注意到这两个小小的细节。
一个细节是程维的道歉信中，一方面口口声声说滴滴不是黑心企业，“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”但另外也心有不甘地提出，”尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。“
显然，程维认为，滴滴虽然犯了大错，但是整体的发案率还是低于竞争对手——出租车行业，我们还有100%的破案率呢？你们出租车行业有吗？或许这是程维傲娇的心声。但这不是一个认真悔改的态度。
另外一个细节是滴滴公布的整改措施中，并没有提及彻底改变之前外包客服的商业模式，众所周知，在最近的一起滴滴顺风车案件中，一个被人诟病的细节就是滴滴外包的客服推诿，没有及时沟通受害者家属或者警方。而这次整改的措施是”自9月4日至14日，客服部门的重大安全客服人数增加3倍，后续将持续建设客服团队的专业能力，优化工单流转机制，进一步提升警方调证、安全投诉等处置效率“，令人遗憾的是，两条生命换来的仅仅是短时间客服人数的增加3倍，而整个客服运营的机制并没有彻底的改变。
不看口号看药效，程维给滴滴打的这针”ALL in 安全“的疫苗究竟效果如何？基本不能报任何乐观的态度。但是，最大的悖论在于，在滴滴几乎垄断了网约车市场的大部分份额之后，你有更多的其他选择吗？
滴滴就安全整治阶段进展中提及，新版一键报警上线后，平均每天有18万人点击进入该页面，其中99%以上的用户以了解功能为主，实际拨打110的为个位数。细思极恐的是，百万的用户都选择尝试下一键报警功能，已经表达了他们对于滴滴功能的不信任。在短短十几天里，仍然有数十人拨打了110电话报警。
但这些真的有用吗？ 不解决滴滴一家独大的局面，滴滴就永远有恃无恐，滴滴就永远有傲娇任性的底气，人命大过天，但谁又能让滴滴头上悬上一把”达摩克利斯之剑“呢？
打下“安全疫苗”之后，滴滴一下，我们究竟会叫来什么？
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配置上还可以，你能想到的北京X7都有
北京x7内饰太酷了吧，颜值比较到位，大灯的设计也很有特点，看起来十分养眼
滴滴事件我们每一个人都不应该忘记，但是也不能同时进行相关违法活动
仅仅是短时间客服人数的增加3倍，而整个客服运营的机制并没有彻底的改变。
在打车行业滴滴好像一家独大，发生这些事情后，滴滴估计。
短时间客服人数的增加3倍，而整个客服运营的机制并没有彻底的
从很大程度上扭转了公司形象
安全性和可靠性的验证则被忽视
仅仅是短时间客服人数的增加3倍，而整个客服运营的机制并没有彻底的改变。
我也觉得他们一个被人诟病的细节就是滴滴外包的客服推诿
不解决滴滴一家独大的局面，滴滴就永远有恃无恐
在滴滴几乎垄断了网约车市场的大部分份额之后，你有更多的其他选择吗？
两条生命换来的仅仅是短时间客服人数的增加3倍，而整个客服运营的机制并没有彻底的改变。
毕竟问题是现行电动汽车补贴政策则着重强调了由电池能量密度决定的续航里程
电池的安全问题也并不能一刀切式地全部归责于能量密度