16日，台风“山竹”登录了我国南方多地，它的各种动态都牵动着大伙儿的心。今早5点多，小编打开微博，热搜榜中与“山竹”有关的内容占了一半：

小编在网上看到一则16日的消息：今日（９月１６日）１２：００时起，深圳地铁各线路所有车站将停止运营。具体恢复时间和方式，将视气象状况确定……此外，１５日２０时起，出租车充电站陆续关闭，暂停充电服务。受此影响，深圳的纯电动出租车无法服务。

既然咱们是家“严肃”的汽车自媒体，那便不得不来聊聊，“山竹”来了之后那一堆哭泣的纯电动车。

一则来自深圳市交通运输委员会的信息显示，深圳燃油出租车年底将基本完成纯电动更新。

但让人不得不面对的是，此次自然灾害面前全城充电站停运、出租车停运的尴尬。  

的确我们得承认，这回连地铁都停运了，何况小小的出租车。但纯电出租车窘况的显露并不需要如此大的阵仗，只需要气温变冷（变热）、几场大雨都能让它不知所措。

一开始公司用低价吸引司机，比亚迪e6出租车市场价格为一辆30多万元，经过购车、使用、更新指标等各种补贴与奖励，一辆车价格则仅需7万元左右。

然后，司机们解锁了各种麻烦。抱怨最多的就是充电太不方便，其次就是充电速度太慢。因为这些方面的影响，导致他们的营运时间缩短（毕竟要找充电站、排队）。而至于纯电动汽车续航短的问题，几乎都是公认的，尤其气温低、需要开暖风的冬天，弊端更是异常突出。

如今台风袭来，不少出租车司机只能将电量不足的出租车停在充电站前，等待恢复运营后再来取车、充电。

天知道，他们的车会不会被损坏、砸坏？或者电池被泡烂？

燃油车担心被水淹，但纯电动车主会更担心这个问题。

因为，用买辆车的钱你或许还买不了一块纯电动车电池。

某车主2016年前买了一辆奇瑞eQ纯电汽车，当时买车花了65000元。今年当地遭遇暴雨，该车不幸泡水并且启动不了，于是联系了当时买车的4S店，并且请了工程师前来检修，检修结果是电池修复不了，需要更换新电池。

本来是一个意料之中的结果，可万万没想到，更换电池需要69000元，比当时买这辆新车时还贵4000元，更气人的是，现在这辆同款奇瑞eQ只需要58000元……

对此4S店给出的解释是，购买整车是有国家补贴的，但是国家并没有单独补贴电池。

好吧，就问这样的情况纯电动车主你们怕不怕？

说点让你们欣慰的。

一般纯电动车的电池都经历过浸泡、外部火烧、振动冲击、碰撞、短路、过充、过放等层层极限测试，能够达到IP67的防尘放水级别。而且一般情况下，纯电动车的涉水能力要好于燃油车，基本不会发生漏电现象。但是，这也并不代表我们就可以开着纯电动车在水里撒欢，因为无论什么车，若是频繁涉水，都会影响到车身部件的防水性和抗腐蚀性，尽量不要涉水，这不仅是对爱车的保护，更是对自己的保护。

图文无关  

你以为只有比亚迪、北汽新能源、奇瑞才有纯电动产品吗？现在市场上可还有小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、前途汽车等，它们的质量又有多好？

即便不遇上大灾大难，这些产品也未必能经得住考验。

8月25日，位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，由于火势猛烈最后车子被完全烧毁↓↓

对于此次自燃事件，威马官方给出的解释和声明是：该自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，事故为电器元件短路引发的火情。

嗯，解释得通，但涉及到让人敏感的电动车电池问题，我们或许还是会心存疑虑甚至担忧。

造车新势力如上述的威马等实在不必来背锅，毕竟老牌车企自燃的电动车也是不少的，对它们我们又能多放心呢？