一直以来，德系豪华车三大巨头之间就互争雄长，加之关税的正式下调以及中美贸易战又乌云笼罩，因此豪华车“三国杀”便火力全开、愈演愈烈。

尤其是随着“金九银十”的到来，豪华品牌ABB三家之间的“大动作”也颇为吸睛，各自也摩拳擦掌准备在2018年仅剩三分之一的时间里“大干一场”。

而9月已经过半，近日奥迪、宝马、奔驰也纷纷公布了各自8月在华销量业绩，奥迪续写7月份的好成绩，夺得单月豪华车销量冠军，但前8月总销量奔驰仍排在榜首，而宝马也呈现稳步增长的态势，并没有慢下来的意思。

奥迪再夺月度冠军

这已是奥迪在华连续第二个月夺得单月冠军了。8月份，奥迪以57453辆的成绩，成为8月豪华车市场销售冠军，相比去年同期增长6%，继续保持增长态势。  

实际上，能取得如此优异的成绩，主要来自于多款主力车型的全面发力，其中，奥迪A4L在8月份共计销售新车14857辆、同比增长38.4%， 1-8月份，奥迪A4L在今年已经累计销售新车超10万辆。

而奥迪A6L 8月共计销售新车11536辆，名列C级车市场第一名。而全新A6L也即将在2019年到来，届时新车将凭借着更符合年轻消费者的外观设计，或将进一步助力销量的提升。

而在SUV车型上，全新一代奥迪Q5L在上市后与老款Q5同台销售，而全新奥迪Q5L和奥迪Q5两款车型为奥迪8月销量贡献了11001辆。同时，8月份在奥迪进口车型上也有着不俗的表现，销量为5547辆，同比增长23%。

事实上，除了销量上的较量，奥迪也开始发力电动车，北京时间9月18日，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron在美国旧金山完成了全球首秀，并于现场公布了北美地区售价：7.48万美元-8.67万美元。

作为奥迪的第一款量产纯电动SUV，奥迪e-tron对品牌拥有非同一般的象征意义，集成了奥迪品牌在电动化研究上的最新成果，奥迪e-tron将采用95kWh电池组，续航里程在欧盟WLTP工况下约400公里，0-100km/h加速时间在6秒以内。

正如奥迪汽车股份公司技术研发董事彼得·迈腾斯先生（Peter Mertens）所言：“奥迪e-tron绝对是奥迪历史上浓墨重彩的一笔，是奥迪电动化战略的启动信号。”

奔驰总销量仍领跑

奔驰8月的在华表现依然稳健、呈持续增长的态势，并没有出现太大的波动。数据显示，今年8月份梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆销售54,885台新车，同比增长5%。前8个月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为457,045台，同比增长12%，其中，国产车型占据总销量的72%。

具体车型方面，8月份，梅赛德斯-奔驰旗下C级车共销售12604辆，而E级车则销售11001辆，SUV车型GLC8月共销售9500辆，此外S级、CLA等车型均实现了双位数增长。

事实上，进入2018年后，奔驰的发展一路高歌，与奔驰向中国市场大量的引入产品有着密不可分的关系。数据显示，2018年奔驰已累计引入12款新车，其中包括全新CLS四门轿跑车、全新G级越野车，以及下半年陆续上市的新一代长轴距C级车、全新长轴距A级轿车等，这也极大地丰富了奔驰在华产品矩阵，并为奔驰能够取得阶段性豪华品牌销量第一。

此外，在电动车布局上，奔驰也没有停下脚步，9月4日，在瑞典首都斯德哥尔摩，梅赛德斯-奔驰也迎来了首款纯电动车型EQC的全球首秀，新车基于MEA平台打造，续航或超过500km。据悉，EQC将于明年第四季度在北京国产，国产后或将搭载宁德时代电芯，凭借80度的电池容量拥有450公里的续航里程。

而电动化的闸门一但打开，奔驰便发起了全面进击的攻势，对于奔驰未来的电气化战略，据戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈透露：“2022年前，奔驰旗下将推出10个纯电动车型，这些车型将全部归属EQ子品牌，除了纯电车型外，戴姆勒旗下各板块将推出130款电气化车型。”

宝马新能源车独占鳌头

与奥迪、奔驰有所不同的是，宝马在新能源车型上有着突出的表现，2018年前8个月销量数据中，旗下新能源车型在华销量超过了1万辆，同比增长近5倍。

数据显示，8月宝马（含mini）售出新车53,520辆，同比增长12.9%。截至8月，宝马在华累计销量达400,013辆，同比增长4.2%。

从具体车型来看，宝马5系8月销量为12,322辆，同比大幅增长68.8%，获得30万元以上高端轿车排行榜冠军；宝马3系共销售12,188辆；X3销量为3106辆，增速放缓；X1销量为7278辆，力压奥迪Q3和奔驰GLA。此外，值得注意的是，宝马7月海关进口量达30,149辆，同比增速超过90%，带动了8月在华销量的增长。

而在表现出色的新能源车型上，BMW 5系插电式混动车型和X1插电式混动车型占据主要市场份额，两款车型前8个月在华销量已逼近1万辆。

与此同时，宝马在近期还携手汉莎货运航空开启了一段“BMW Vision iNEXT环球之旅”， 通过飞越三大洲，先后造访慕尼黑、纽约、旧金山、北京四座城市的环球之旅，展示宝马最新的概念车——BMW Vision iNEXT。

而iNEXT车型是宝马集团旗下的下一代旗舰车型，集自动驾驶、智能、轻量级于一体的“下一代电动出行工具”，其也代表了宝马集团对于未来出行的构想和实践，正式宣告个人出行新时代的到来。

事实上，BBA除了在销量上你追我赶、互相较量，围绕高速公路上的自动驾驶大战也悄然打响，自9月14日奥迪在无锡获得了公共道路及高速公路自动驾驶测试牌照（L4级）之后，也就意味着奥迪、宝马和奔驰三家德系巨头均已获得了在中国道路上路试其自动驾驶的牌照。

头条说：

事实上，在去年年底时，奔驰、奥迪、宝马围绕年销 60万辆关口展开了激烈竞争，最终奔驰以领先奥迪1.57万辆获胜，而宝马与奥迪之间的差距更是仅不足1000辆。但截止到目前为止，今年前8个月奔驰已拉开奥迪3.98万辆，而宝马与奥迪之间的差距也被拉开至1.72万辆。可见BBA三大豪华品牌的厮杀之激烈，差距也逐渐拉开。

因此，在2018年接下来仅剩100天的时间里，奔驰是否还会持续霸占冠军“C位”？奥迪和宝马是否会在“金九银十”传统销售旺季成功突围逆袭？汽车头条APP将持续关注。