去年八月，惊动整个汽车圈的“双徐对调”后，徐留平正式走马上任一汽集团董事长、党委书记，开始对一汽进行大刀阔斧的改革。

一年之后，这场被整个汽车圈持续关注的雷霆变革进展到什么地步？借着空降一汽一周年的契机，徐留平在接受国内媒体采访时，详细还原了一汽一年来改革的详细历程，这也让外界得以窥探国企改革的心路历程。

抓主要矛盾改革红旗

天下武功，唯快不破。上任伊始，徐留平雷厉风行的改革之风便吹遍了一汽大大小小的角落。回忆起这一年来与时间赛跑的道路，徐留平依旧笃定，只要认准了便没有什么可犹豫的。

对于一汽集团的弊病，业内专家早就有所预判：一汽的“病根”在于效率低下。这一切，徐留平都看在眼里。国企改革难度之大，复杂程度之高堪比大象跳舞，徐留平毅然北上的决心和魄力令人印象深刻。出手改革一汽之时，徐留平摆出的第一张牌便是“快”。

“既然已经看准了，择日不如撞日，看准了咱就干。”徐留平表示。据徐留平回忆，当时人资部门拿到改革方案时表示，至少需要一个月的时间才能完成。不过徐留平的要求是：五个工作日必须完成。

制定如此“苛刻”的时间限制的原因在于，“纵观古今中外的改革，不成功的两个问题，一个是方向不对，第二个就是速度太慢。”徐留平表示。

在时间关卡的倒逼下，有的副总早晨六点才回家，有时晚上十来点钟通知人事任命，凡是需要上常委会定的干部，随时安排，常委会马上开，开完了就宣布……

五天五夜的奋战仅仅是徐留平改革一汽的开端，在后来的一年时间里，“5+2，白加黑”成为一汽人工作的常态。

奠定了一汽改革主基调后，徐留平再次出手，拿出了改革的第二张牌——准。徐留平提出，第一汽车集团公司成为“国内第一、世界一流”汽车企业。而针对一汽集团旗下合资品牌、自主品牌的改革，徐留平将更多的精力倾斜在了红旗品牌之上。

红旗品牌的改革使命被定位为打造“高端自主第一品牌、第一销量”，紧接着，红旗又发布了全新的设计语言，并宣布将产品分为L、S、H、Q四大系列，计划到2025年推出17款新车，2020年销量目标10万辆。

在全方位的战略规划下，红旗品牌一系列的新车发布、挖角前劳斯莱斯设计总监等动作徐徐展开。在消费市场上，红旗也收获了一定的成绩，最新的数据显示，8月份红旗品牌销量达到3301辆，相比7月份增长8.9%。红旗品牌今年1-8月累计销量达到14,112辆，完成了2018年销量目标的47%。

基于红旗未来的发展，徐留平制定了更为宏大的销量目标。他在接受媒体采访时表示：“今年红旗拿下三万辆，明年十万，后年二十万。再到大后年，按照我的商业逻辑，向五十万辆前进。”

在追求销售数量增长的同时，红旗车型的质量也得到严格的把控。徐留平表示：“我们现在质量每周都有监控，这是一个。第二是市场的质量，我们现在提出的方案就是三分钟，三分钟要响应，我们有管理驾驶舱，随时能看得见，每天卖出去的车是多少，然后每天的投诉是多少，投诉什么东西。现在这就是指标，必须要这么做。”

与大众、丰田交流改革心得

以改革红旗破局自主品牌发展困境是徐留平改革一汽的一条主线，其改革的另一条主线则是关注合资品牌的发展并谋求合作。

为了表达对一汽集团合资品牌的重视，徐留平将上任之初的首秀安排在了一汽-大众1500万辆下线仪式上。

就在1500万辆下线仪式之前，徐留平已经对一汽-大众展开了调研。他透露，去年上任不久，就与丰田和大众的全球一把手进行了深入的交流和探讨。本着交流中国战略和未来合作出行的徐留平没想到的是，他与丰田、大众的全球一把手之间的交流重心放在了交流改革经验之上。

徐留平回忆到：“与丰田全球老大谈的时候，他们对我说，你刚来一汽没多久就开始改革，有什么经验？大众也是处于大众集团经营战略大调整的时期，时任大众CEO穆勒一开始也跟我谈这个话题。我回答说四个字：洞见、勇气。”

徐留平是这么说的，也是这么做的。动刀改革一汽一年来，徐留平为合资品牌定下的目标是要做到“数一数二”。

一年以来，徐留平多次为合资品牌站台，亲身见证合资品牌的发展成长。在全新Q5L全球首发仪式上，徐留平表达了中国一汽将坚定支持一汽-大众奥迪发展的态度；徐留平还主导坐镇了大众奥迪高管竞聘。

一年下来，徐留平透露：“目前一汽-大众战略上周我们已经梳理完了。包括我们的合作伙伴，和大众、丰田的关系是空前的。”

盯准采购系统

合资自主两条路径捆绑一汽改革的徐留平，也不忘在小的细节方面将改革工作落到实处。

在徐留平的认知中，一汽如今的改革阶段，需要以工作量换取最终的工作质量。“今年，我们一定要把所有的细致问题做扎实了，把这套体系建立起来，明年我们就可以在一套规则下运营。我们现在规则还在建立中，某种意义上，是要靠体力干活。”

基于脚踏实地干实事的改革认知，徐留平日常的工作中除了指点江山意外，还兼顾了许多细节工作的落实。据徐留平透露：“在采购委员会中，一百万元的采购我全部都审批。”

众所周知，采购是整车生产重要的环节，采购成本直接关系到整车的成本、定价问题。此外，采购也是腐败之源，严格把控采购关是整场一汽改革的关键，也表明了徐留平坚决反腐的决心。

大到整体战略，小至100万的采购合同，徐留平作为一汽改革的“总设计师”都亲力亲为，亲赴一线全程督战。

徐留平如今如此全力以赴改革一汽的背后，或许很多人都没想到的是，在出任一汽集团董事长一职之前，他的心中也有些犹豫。毕竟，快要55周岁的徐留平此前已经在长安有着多年的工作积淀。

经过一年时间的推动，一汽改革的车轮正滚滚向前。未来，徐留平又将如何引领一汽改革呢？汽车头条将持续关注。