“明明可以靠爹吃饭，偏偏要自己出来创业。”这或许是外界对现如今汽车圈涌现出的新一批造车新势力掌舵人们的看法。

9月17日，在大乘汽车品牌发布会现场，当汽车圈里保养最好的老板站在台前的时候，台下的嘉宾也不得不感叹：嚯！好一个奶油小生!

而这位奶油小生就是“前众泰董事长”吴建中之子吴潇，此刻他也带着大乘汽车旗下首款车型——大乘G70S开启了自己的创业人生。

众所周知，吴建中是众泰汽车发展之路上的“关键先生”，而除了吴潇本人，大乘汽车另外一位股东朱琛琦也与“众泰”有一定关联。出自传统车企名门的吴潇，自然逃脱不了外界强烈的议论。

事实上，从公司股份占比上来讲，大乘汽车同样更像是一家传统汽车厂商。其中江铃汽车占比19%，抚州高新区发展投资集团占股14%，大乘汽车股比为67%，完成对江铃轻汽的控股。

至于“大乘汽车”这个名字，同样是在今年1月，由江铃轻汽正式更名而来。虽然名义上，大乘与众泰在股权关系上毫无瓜葛，但无论是从吴潇的家庭背景，以及这场发布会传递的信息看来，大乘似乎依然和众泰“剪不断，理还乱”。

但与传统车企“藕断丝连”，这对于大乘汽车这家新造车企业而言也并非坏事，首先其通过重组江铃轻汽拿到传统汽车（包括SUV和轿车）以及新能源汽车市场准入资格，其次其目前所拥有的江苏生产基地也在品牌发布伊始就能进行高度自动化生产，并同时具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造能力。     

在发布会现场，吴潇带来了紧凑型SUV车型G60s、中大型SUV车型G70s以及小型纯电动车型E20这三款车型，与此同时推出了低首付低月供的金融政策与置换政策，并提供汽车行业中首创的“三年全包”服务，以及推出基于全球化产业链布局的“Mission X”计划。

总体而言，大乘汽车这第一枪还是打得十分响亮的。无独有偶，汽车圈里还有一个比吴潇年纪更小的富二代，1989年出生年仅29岁的张正萍，作为小康控股集团董事长张兴海之子，张正萍所带领的SF MOTORS或许来得更加猛烈。

今年3月28日（美国西部时间），SF MOTORS（后续简称为SF公司），在其硅谷总部首次举行了全球发布会，这也让这家近两年来十分低调的造车新势力引发了诸多讨论。

对于为什么选择硅谷，张正萍在当时回答道，这是对美国电动车市场预判性布局的结果。“SF公司认为，美国接下来也会成为最重要的电动车市场之一，在美国电动车市场进行布局并深度参与，有助于推动整个全球新能源产业向前发展。”

在狂刷了一把存在感后，今年7月，SF公司在北京进行了中国市场品牌首秀，并发布了中文品牌名称“金菓EV”。值得一提的是，在大乘汽车开品牌发布会的这天，金康新能源出现在工信部发布的拟发布新增车辆生产企业清单中。这意味着，金康新能源将成为第9家拥有“双资质”的企业。

而正所谓“巾帼不让须眉”，除了两位男性富二代外，还有女中豪杰，她就是多氟多集团董事长李世江之女李凌云。

从小在海外长大的她，思想和眼界都十分开阔，依托国外留学经历和对资本市场的理解，在过去的几年中主导了多氟多的多项重大投资及并购，包括收购红星汽车。

但与此同时，相较于吴潇、张正萍这两位父辈就是传统汽车界大佬的年轻创业者，李凌云缺少汽车生产经验，不熟悉供应链管理，对于汽车行业制度和法规更是少之甚少，因此“学习”也成为了她日常的重中之重。管理类书籍就是李凌云最常涉及的阅读领域，同时作为汽车圈的新兵，她也曾表示，希望在开放共享平台方面与众车企进行合作，这未尝也不是一个学习的机会。

在这个创业的“富二代”们、互联网及传统车企大佬们汇聚而成的汽车圈格局下，显然已给人们展现出了一副百家争鸣百花齐放的热闹场景，那么在新老之间的博弈中，谁又能占得上风呢？

对于这一疑问，现在还没有定数，但目前来看，这些汽车圈的富二代在造车方面还是十分有决心的，不像此前坊间流传的尹喜地一样，比起造车，这位富二代更钟情于玩车，虽然作为尹明善之子，他是此前外界认为“力帆接班人”的最佳人选，但显然，其志不在于此。

但与此同时，对于汽车圈富二代纷纷在造车新势力领域开启创业模式，外界也有诸多猜测与不解。

众所周知，现如今造车新势力的处境并不令人满意，北京车展尽管新势力云集，但是外界也能清楚地看到，对于“造车”，新势力还有很长的一段路要走。2019年、2020年是造车新势力大规模交付的生死年，与此同时荣威、蔚来等更是从经验到威望都是十分强劲的竞争对手。

曾经就有专家分析，在近百名战士中，能战到最后的企业不超过十家，大多数都会黯然退场。让子女涉足如此动荡的领域，放任他们去这一领域打拼，到底是传统大佬锻炼企业接班人的计划，还是以此为契机，在“新四化”的背景下助推企业转型的规划呢？

换句话说，涉足造车新势力是为接班人开拓一块自我锻炼的试验田，还是计划将他们开创的造车新势力企业列为家族的主心骨？

大佬心，海底针，虽然不能肆意猜测，但可以肯定的是，这些含着“金汤匙”出生的富二代们并非“温室里的花朵”，或许就是在造车新势力领域的闯荡和历练中，这些年轻的掌舵人可以日益积累自身的威望，他们的未来到底如何，我们拭目以待。