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相信国内消费者对于大众朗逸这款车肯定不会陌生,作为大众在国内推出的第一款本土化车型,它很长一段时间在A级车市场霸占了相当大的市场份额,在这款车身上我们能明显感觉到大众对于国内消费者充分的分析与了解。今年五月,全新一代朗逸上市,其变化可谓彻底,而就在四个月后的成都车展上,上汽大众带来了全新一代朗逸两厢版。9月16日,上汽大众在浙江湖州安吉县举行全新朗逸两厢版的试驾会,随着对全新一代朗逸两厢版的更深入了解,笔者发现该车的亮点还真不少。
其实全新一代朗逸两厢版就是大众朗行的换代车型,碍于国内旅行车市场一直以来的低迷,现款大众朗行的销量并没有多抢眼,在2017年全年也仅售出5万余辆的成绩。尽管如此,笔者也并不担心此次大众全新一代朗逸两厢版的销量,因为它的确很出色。
首先看看外观,在这个颜值即正义的时代,换用全新MQB平台后的全新一代朗逸两厢完全有实力站住脚。新车前脸部分气势很足,家族式的横向进气格栅增大了比例,同时格栅内细节丰富,横向镀铬饰条之间搭配上蜂窝状造型的设计元素,看起来十分年轻。前大灯采用全新的LED灯组,造型犀利。而下格栅也与三厢版车型有所区别,飞翼式的装饰条在保持了横向视觉效果的基础上,给前脸增添了一份运动感。
车侧与车尾才是它与三厢版车型最大的区别之处,全新一代朗逸两厢D柱线条更为倾斜,努力营造出它两厢版车型特征,同时双腰线的设计也让侧面视觉效果更加流畅。车尾部分经过熏黑处理的尾灯、镶嵌于尾部装饰件中的修长反射片,都让车尾部分更具设计感。这样的外形是目前消费者所喜爱的,随着消费人群越来越年轻化,大众也成功抓住了这一点,在全新一代朗逸两厢上带来了讨喜的外观。
内饰和空间上我们能感受到浓重的“中国特色”,首先是空间,全新一代朗逸两厢车身尺寸为4541*1806*1488mm,轴距2688mm,虽然两厢版在车长上比三厢版本短了129毫米,不过宽度没变,轴距没变,高度却有所增加,所以在乘坐空间上并没有减分,而头部空间表现则更加优秀。同时,该车的后备厢容积435L,最大可扩展至1342L,这就使得它的装载能力非常强,活动现场轻松装下两个超大行李箱再加上一个冲浪板都没有问题,国人喜欢“大”车,而它也足够“大”。
大众的内饰一直是大家所吐槽的点,但这一次还是有所变化。首先是中控大屏位置上移,使驾驶员操作更加方便,而车内缝线,中控板上大面积渐变拉丝效果装饰件都营造出不俗的高级感。同时,后排座椅坐垫相比现款Gran Lavida进行了75mm的加长,这就使得腿部支撑更加充足,长时间乘坐时的舒适性得到保证。
配置上,新车还带来了国人喜欢的大尺寸全景天窗(0.8平米),全系标配后排出风口、后排USB插口、带Auto Hold自动驻车功能的EPB电子手刹、集成23项功能的ESP车身动态电子稳定系统及RKA智能胎压检测系统等主动安全配备;高配车型上还提供无钥匙进入和无钥匙启动以及手机互联映射和感应雨刷、带启停功能的ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车辅助系统等等,其配置比同级别车型中更加丰富。
动力方面,全新一代朗逸两厢共有两种动力组合:1.2T(最大马力114匹,峰值扭矩200N·m)与1.4T(最大马力150匹,峰值扭矩250N·m),都匹配DSG七速双离合变速箱。试驾车型为1.4T版本,在全新朗逸两厢上搭载的所有1.4T发动机全是是高功率版本,这也让它0-100km/h加速时间仅为8.3秒,下面我们着重讲讲这款发动机的表现。
试驾路线是浙江安吉至杭州市区,这中间包含盘山公路、国道以及市区道路。在山路上,全新一代朗逸的确还是有德系车一贯的稳,但在过弯时又不会显得很重,转向比较灵敏,加之其两厢造型的车身优势,在整个山路上表现得游刃有余。
而在国道上的表现则能明显感受到发动机带来的那种爆发,当需要借道超车时,直接一脚油门深踩下去,变速箱积极的降档、涡轮介入那一下的推背感会给你很足的信心。但一直这样驾驶人会比较累,因为这样的操作会让涡轮的介入变得比较明显。而在城市道路中的驾驶就变得轻松,只要不给猛油基本感受不到涡轮介入时的突兀。总的来讲,全新一代朗逸两厢版的驾驶感受是让人满意的,因为短后悬的原因会赋予它一定的驾驶乐趣,而高功率版本的发动机又会让它给足你动力方面的信心,相信车的动力就像男人的银行卡这个段子大家都听过吧。
结语:通过短短两天的相处,笔者自问无法感受出全新一代朗逸两厢的全部,但是从现目前的感受来看,它的确是一款足够优秀的两厢车。不管是外观还是配置以及动力,它的表现都非常吸引人。有人说过,当你停车后不转身看一眼证明你买错车了,相信大众全新一代朗逸两厢版会让你回头,因为它能让你心动的点绝不止一个。
文/邓瑞鹏
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现在买车不就是买配置嘛,朗逸啥都好就配置太低,真不如关注快上市的i5了
商品能卖就是好商品,再好的商品卖不掉也是库存。就像做销售一样,不管你什么文化什么能力,能买出产品才是好销售,卖不出去,北大清华也是屁。大众研究中国人的购物心理,迎合中国人的购车喜好
朗逸这尾部设计也没啥亮点,比他好看便宜的两箱车一大筐,
1.2t买的极少,蒙一个是一个,全靠1.6,但两厢又没1.6,只能买1.4t还得加95油,注定两厢没销量。
我觉得紧凑级家轿市场是需要i5这样的新血液来搅局了,让朗逸这样的老牌也好提升自己
大众皮实耐操、外观大气中庸,还有信仰加持
扭力梁啊扭力梁!虽然大众的底盘调节还不错,不过现在某些城市的路面情况还是换成独立悬挂吧
大众车闭着眼睛买都不会错,人家全球销量第一能差?
新款二厢朗逸比嘉旅贵,我选车六气囊是硬指标,关键时刻那是救命的东东不能少