两年时间能做什么？一个叫扎克伯格的辍学生用两年时间，成为了世界上最年轻的亿万富翁;一个叫胡玮炜的记者，用两年时间把摩拜单车从0做到估值过百亿;一个叫青简的医生，用两年时间走遍中国大江南北拍下24节气图，被联合国教科文组织收录……两年时间，用在一些人身上可以创造传奇，而用在帝豪 GL身上，则是以全新的姿态 改变国人对国产车的印象。

2016年9月20日，作为吉利3.0汽车时代的第四款车型，帝豪GL的上市填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，丰富和完善了旗下帝豪系列的产品阵容，同时也向业界宣布了吉利正式迈入高端 A 级车市场。

一次彻底的品质革新

帝豪GL由吉利汽车设计高级副总裁彼得.霍布里设计，在风格上，帝豪GL延续了吉利全新家族式的造型元素，并融入了GEELY DESIGN“简雅拟态美学”的理念。得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合溜背式设计，在设计语言上，可以说帝豪 GL 相比过去的国产车革新了不止一个档次。

帝豪 GL除了拥有令人眼前一亮的外观，在内饰的设计上，也是毫末间见奢华。中控台大量采用了搪塑软包材质，手感弹性舒适。座椅和车门内饰板采用深棕+全黑双色调搭配，通过色彩和材质的对比，呈现出一种别有韵味的即视质感。

而对皮质材料的挑选，则从物理特性和触摸感受来评价，如此严苛的选料，让整个内饰设计兼顾抓取便利性和触感愉悦性，让驾乘者获得“奢华感、舒适性和功能性”等多重体验。细节上，帝豪GL非常注重对质感的体现，“金属拉丝”纹理内饰板以及横穿中控的金属饰条与流态设计内门拉手融为一体，简洁中凸显精致感。此外，帝豪GL还采用了豪华品牌车型的高中央通道设计，在提升驾驶安全的同时更显档次。

帝豪GL在安全方面的革新，有了质的飞跃，集合了丰富的主动安全和被动安全配置，如城市预碰撞安全系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统、EPB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车系统等，将合资品牌的中高端车型的全部安全配置集合于一身，产品力自然得到大幅提升。如今帝豪 GL 已经上市两周年，累计销量达到26万辆，同样的销售成绩，英朗历时32个月，轩逸历时39个月，已经足以看出帝豪 GL 的庞大市场反馈了。

如今帝豪GL已经上市两周年，大家表面看到的都是帝豪 GL 的高销量，实际上，帝豪 GL 有很多值得记录的精彩时刻，下面小编就带大家一同了解一下。

1、上市一周年销量就破10万台

2017年9月20日，正好是帝豪GL上市一周年，这一年里帝豪GL的销量突破10万辆，俨然已成为自主A级轿车市场的一匹黑马。

2、521辆测试车

前面提到了帝豪 GL 的一大革新在于安全性，然而帝豪 GL 出色的安全性背后，是在吉利杭州湾研究中心进行的“残酷”测试。“521”这是吉利用于帝豪GL的进行各种测试的用车数量，一般车企用于测试的车辆仅只有200台左右，可见帝豪 GL 这款车型的出生不易。仅仅一项风噪测试，吉利就用了3万小时。36个月，1048项NVH性能指标 和5轮试验，让每一个部件告别异响。318万公里整车验证，最终成就了现在我们看到的帝豪 GL 的高品质。

3、30万公里的路测

除了安全之外，在吉利研究院，帝豪GL的整车需要进行24通道耐久试验。也就是说，帝豪GL经过了3轮24次试验，每轮试验持续200小时，经受55钟严苛路况检验，单次试验约合用户实际使用道路行驶30万公里的实验测试，且台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高。使帝豪GL可以模拟在中国南北、东西各种道路与环境差异变化。

而驾控方面，帝豪GL底盘系统的调校也历时2年7轮，联合瑞典底盘调校团队共同开发，数十名超过20年调校经验的高级工程师参与调校。油管、底盘、轮胎、悬架等总共300多个零件，都要做接近9万小时的防腐蚀试验，选用世界顶级油漆，漆膜厚，确保抗腐蚀效果。可以说高品质基因已经渗透到每一个零件。可以说合资车都没有如此严苛的测试标准。

4、上市二周年总销量26万台

截至2018年8月，帝豪 GL 2018年累计销量已达到102,248辆，同比大增45.6%。同时帝豪GL自上市以来累计销量已达到26万辆。

总结

正如开头所说，很多人用两年时间成就了很多伟大的事业，而吉利，用帝豪GL在两年时间里，成功开辟了属于自己的高端A+级轿车市场，同时也证明了中国汽车品牌的造车实力。