谈及如今汽车市场中的A+级轿车，相信大家首先想到的就是合资品牌中轩逸、英朗这两款不论销量还是口碑都处于市场先头部队的两款经典车型，少有人能够想到自主品牌。究其原因，则是由于受技术和研发水平等限制，自主品牌车型的品质难以保障，做工、动力等频频出现问题导致给消费者留下了“品质差”、“故障率高”、“没质感”的形象。

这尤其影响到了轿车领域，作为全球车市的“基石市场”，A+级轿车是所有品牌展现技术和实力的领域。而国内A+级轿车市场多年以来已逐渐衍变成合资品牌的主场，自主品牌想要在A+级轿车市场中分一杯羹需要面对众多合资品牌车型的“围攻”。想要寻求突破，不仅要做到与合资品牌拥有同样的产品实力，甚至还要有越级表现。

自主品牌集体退缩 帝豪GL孤军深入A+级轿车市场

面对举步维艰的A+级轿车市场，不少自主品牌都选择放弃，转而将目光放在合资品牌并不重视的A-级轿车以及国产品牌具有本土优势的SUV市场。但随着进入2018年SUV市场红利不再，并已连续3个月呈现负增长的态势下，不少自主品牌销量受影响，手足无措的他们只好坐等下一块“蛋糕”，任凭市场和消费者摆布。

但主动永远比被动好，为消费者创造需求，才是车企走向正确发展方向的捷径。吉利汽车在2016年9月20日推出帝豪GL，就是想要在其余品牌纷纷撤兵时，凭一己之力打破与合资品牌在A+级轿车市场的分水岭。两年过去，帝豪GL已是自主品牌里中A+级轿车市场第一，并且销量还在稳步提升。

相信不少消费者对帝豪GL并不陌生，作为吉利汽车“3.0精品车时代”的代表，帝豪GL凭借不断向上的产品实力以及超高品质，不仅成为吉利汽车的代表车型之一，同时也是唯一一款在A+级轿车市场中与合资品牌能分庭抗礼的自主品牌车型，上市两周年销量已突破26万辆。

吉利汽车赋能 帝豪GL品质、销量增速远超合资品牌

帝豪GL的强势与吉利汽车近几年的快速发展有着千丝万缕的联系。通过在技术研发领域的不断深入，吉利汽车旗下各车型均凭借高品质、高颜值、高配置等在不同细分市场中获得认可。也许有人会说相比于轩逸和英朗，帝豪GL还稍显年轻。不过在做工品质细节等方面，帝豪GL与合资品牌车型的差距却以不复存在。

从外观上远近光一体的LED大灯、展翼式的LED日间行车灯等运用，到内饰航空环绕一体式的座舱设计，并配合镀铬饰条以及皮质包覆的细节运用，就是帝豪GL之所以能被称为“高品质”的最有力证明。

与合资车型相比帝豪GL虽然才上市了两年，但正是凭借高品质仅仅两年就收获了26万+的销量，而同样的销售成绩，英朗用了32个月而轩逸更是用了39个月。吉利汽车今年仅用了8个月总销量就已突破百万，帝豪GL稳定的月销过万也成为吉利汽车整体销量增长的一股重要助推力。

车市进入微增长时代 帝豪GL必将逆势增长

从进入2018年起，汽车市场就进入了微增长时代，在存量市场中竞争相比此前的增量市场将更加残酷。有不少合资车型都以降价来换取市场份额，但帝豪GL坚持以越级品质，捍卫中国品牌的骄傲。不负众望的是，从进入2018年起，帝豪GL的市场表现就节节攀升，虽然从总销量上与英朗和轩逸还存在差距，但产品表现以及销量增速却已展现出了远超合资品牌的实力。

同时，帝豪GL的增速也展现在了产品更新上。上市不足一年半，基于对市场需求的深度洞察，帝豪GL对整车进行了全面升级，更加年轻化的外观造型和内饰设计，以及GKUI吉客智能生态系统、ACC自适应巡航等一系列越级配置的搭载，也为帝豪GL注入了全新动力，以中国精品家轿“尖子生”的姿态，在暗流涌动的A+级轿车市场用实力为自主品牌证言。同时，也让帝豪GL在合资品牌轿车停滞不前并消耗口碑卖座的同时，凭借产品实力不断攀爬。

作为吉利旗下精品车的代表，帝豪GL一经上市就凭借越级的产品实力，刷新了国人对中国品牌A+级轿车品质的固有认知，在销量不断上涨的同时，也强势进入了A+级轿车细分市场中与合资品牌竞争。未来，帝豪GL将会获得怎样更好的销量？在于英朗、轩逸等合资车型竞争中究竟结果会如何？值得我们共同期待。