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继8月底的全新一代宋系列上市与9月初的全球开发者大会之后，“劳模”比亚迪又马不停蹄地开始了新一轮的产品革新。9月20日，比亚迪秦Pro在北京宏昌峻公园迎来了正式上市。全系包括开发者版本在内共推出18款车型，售价从7.98万元到29.99万元。
其中，秦Pro燃油版共6款车型，包含两款手动挡及4款自动挡，售价7.98万元-11.58万元；
秦Pro DM（双模）版共4款车型，售价14.99万元-17.69万元；
秦Pro EV500(纯电）版共3款车型，售价16.99万元-18.99万元。
值得一提的是，在此前比亚迪举办的开发者大会上，官方首次对外公布了秦Pro开发者版本的讯息，而今晚与基础版本一同上市的还有DM与EV两种动力的开发者版本，售价从17.69万元到29.99万元。
开发者版本是比亚迪全系车型中首次推出的又一创新，它是比亚迪与百度Apollo自动驾驶开发合作的首款结晶，搭载了“比亚迪D++开放生态”，在未来有望实现L3级自动驾驶的量产化。
▲比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格
在现场，据比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格介绍，全新一代秦Pro的外观延续了大受好评的Dragon face设计，而这也是我们首次看到这款设计被应用在轿车产品上。
从外观来看，宽大的进气格栅在轿车上显得更加富有视觉冲击力，中间的U型“龙须”镀铬饰条连接起了两侧大灯，构成了整体造型的中心部分。
中间格栅采用贯穿式横向镀铬饰条加以装饰，视觉上进一步横向拉伸。DM车型则拥有专属的双重饰条设计。同时，当大灯打开时，DM车型淡蓝色的灯光也令其同燃油版车型做出了区分。
车尾部分贯穿式的尾灯依然得到了保留，但与上一代车型相比多出了一些直线的装饰应用，使得整个尾部显得更加层次分明。溜背造型与高尾灯的设计则让秦Pro拥有了一种俯冲态势，增强了运动感。
车身尺寸方面，秦Pro的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，相比上代秦车身长度略微增加，但车身宽度和轴距大幅提升，符合其略高于上一代秦的市场定位。
秦Pro的车内设计与此前上市的唐、宋类似，都采用了简约大气的设计风格，以营造出“less is more”的科技感。
与内饰风格相匹配的是其在科技配置上的升级，秦Pro搭载的全新液晶仪表盘和方向盘造型让人眼前一亮，尤其是造型独特的全液晶仪表，与中央的12.8英寸旋转大屏搭配，使整个驾驶舱看上去科技感十足。
在所有配置中，中控屏幕所集成的DiLink智能网联系统依然是重中之重。除了可实现“吃鸡”、刷抖音等功能外，得益于比亚迪开放生态，全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构，打造出行场景下的各种应用，让汽车的功能性最大程度得到开发。
而在动力方面，秦Pro燃油版车型提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种选择，最大功率分别为80kW和113kW，匹配6速自动变速箱以及5速手动变速箱。
DM车型将搭载1.5T+电机的第三代插电式混动系统，发动机最大功率为113kW，电机最大功率110kW，0-100km/h加速时间为5.9秒，动力性能与现款秦DM车型基本一致，但1.0L的百公里油耗则比现款秦DM更低。
EV版车型搭载最大功率120kW的驱动电机，同时配备三元锂电池组，等速续航里程500km，续航能力相比现款秦EV450车型有了明显提升。
总体来看，全新一代秦Pro的到来，无论是对于王朝系列SUV、MPV、轿车三条产品线的重新梳理还是对于消费者审美潮流的跟进都起到了十分积极的意义。
在8月的销量成绩中，改头换面后的全新一代唐已经取得了月销破万的好成绩，而最早采用全新王朝设计语言的宋MAX销量也依然坚挺，这都为比亚迪秦Pro在未来市场上的表现奠定了一个良好的开局。
作为比亚迪王朝系列的第四款换代车型，秦Pro的到来也让比亚迪的全新设计正式在轿车产品线中投入使用，全面升级后的秦能否在上代车型的良好表现下更进一步，为比亚迪品牌在轿车市场树立新的标杆，汽车头条App将会持续关注。
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大型进气格栅带给我们视觉的冲击同时增强产品辨识度。
售价层次也体现了其发展的层次，比较高端。
外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯营造的感觉很不错
新车标配有全LED大灯，前大灯高度自动调节是我认为新车最好的配置
新车外观极具设计张力，复眼式LED灯组突出了其自身的特色
即使是独特的靓丽风景线，消费者不买单又有什么意思。
感觉不一样的概念，其产品品系都不一样。
行车轨迹等条件进行分析，主动适时地提供车主所需服务
并没有跟随流行的设计风格，而是反其道而行之
搭载了“比亚迪D++开 放 生态”，也是一个生态文化。
这样才算是有了主题结构啦 ，构成了整体造型的中心部分。
价格还是挺大众化的呀!希望能够有更好的品牌展现力。
还亏你口口声声要文化先行，要跟党走
在中国不少土豪开奔驰，在荷兰不少妓 女开奔驰。
车子中间格栅采用贯穿式横向镀铬饰条加以装饰，视觉上进一步横向拉伸。