国家在节能减排方面一直在加大力度，环保部曾发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放的文件，以缓和日益严峻的大气环境质量。

由于国六排放标准相较于国五更为严格，因此国家预计在2020年先实行国六A标准，2023年再实行国六B标准。

但根据深圳政府官方网站的官方消息，深圳已在今年7月1日起，要求销售的所有轻型柴油车都必须符合国六标准，2019年1月1日起，要求所有轻型汽油车都符合国六标准。

在深圳市面上销售和转入的不符合标准的轻型柴油车和汽油车都无法办理登记手续，根据通告规定，所有外地转入深圳的汽车也同样严格按照国六标准执行。

无独有偶，不久前生态环境部印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（征求意见稿）明确了华北五省市国六排放标准的实施时间为2019年1月1日。意见稿指出：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准。

提前实施的国六排放标准已经引发了连锁反应，国四、国五车型保值率大跌、新能源汽车大量抢滩市场，以及符合国六排放标准车型的上市等，但让车主苦不堪言的还是不符合国六标准的车辆面临限制登记上牌的窘境。

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看着深圳人民在“国六风云”中苦苦挣扎，麻辣车事也告诉大家一个好消息：四个月后，成都也将执行国六排放标准。

成都市环境保护局代成都市政府草拟了《成都市空气质量达标规划（征求意见稿）》，《征求意见稿》指出：2019年1月1日起，成都新注册登记的所有轻型汽车执行国六A排放标准，鼓励实施更严格的排放标准。禁止不符合排放标准的车辆制造、进口、销售和注册登记。

此外，还有一篇通知公告也引起麻辣车事的注意。9月14日，麻辣车事从机动车环保网了解到：截止2018年9月13日，共有28家车企333个车型（443个信息公开编号）84609辆车进行了国六环保信息公开。

由于机动车环保网对车型型号进行了隐藏，所以我们并不能了解到这333款车具体是哪些车型，但从表中我们可以看出，这其中90%以上的车型都来自合资与进口品牌，自主品牌少之甚少。

经过对数据的收集整理，麻辣车事还发现前不久在成都车展上市亮相的车型仅有几款符合国六标准，除了凯迪拉克XT4、讴歌CDX Hybrid、英菲尼迪QX50、新款马自达昂克赛拉以及新款马自达CX-5等车型外，荣威RX5和长安逸动XT两款车型算是给自主品牌争了口气，均满足国六排放标准。

而在成都车展上大热的捷豹E-PACE、东风雪铁龙云逸、名爵HS、众泰T500等几十款新上市车型均达不到国六标准，这个深水炸弹可能要让在车展上风风火火卖车的销售尴尬了，总不能自己尝到饥饿营销的快感后，告知消费者新车不能上牌吧？

不仅如此，目前各个细分市场中热销的前十榜单常青树也均为国五排放标准，这意味着市场上有上百款车型在四个月后将无法在成都制造、销售和注册登记。

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据数据显示，去年成都市汽车产量突破132.99万辆，增长达15.3%，实现工业增加值增幅10.6%，这意味着在全国汽车产业布局中，成都将由第三方阵跨入第二方阵，加快迈入全国第一方阵。汽车产业也已成为成都加快构建具有国际竞争力和区域带动力的现代产业体系的重要支柱。

错失成都市场这块肥肉，主机厂也只能欲哭无泪了。

虽说上有政策，下有对策，但很显然，大多数主机厂都没有跟上政策落地的速度。从已公布的国六排放标准的机动车环保信息中我们了解到，除了宝马、本田、斯巴鲁等车企有明确的车型公示，其余主机厂还沉浸在8月的销量数据中。

提前实施的国六排放标准不但考验了主机厂的应变速度，还给经销商出了一个难题。如果不及时采取相应措施，经销商不但无车可卖，大量库存的国五标准车型也将面临无法销售的窘境。

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为了了解经销商下一步的对策，麻辣车事也采访了BMW西区技术部的工作人员，他表示：“BMW后期新车应该都符合国六排放标准，已经卖了的那些车型也不会受到影响”，但在回答麻辣车事对于处理国五标准库存车问题时，工作人员表示还没有官方的应对措施。

的确，毫无征兆就出现的国六标准本来就让所有人措手不及，更别说忙着准备“金九银十”的经销商了。其实国六排放标准对经销商也不是百害而无一利，以国六排放标准车型或者升级国六排放标准套餐或许也可视为一种促销策略？

国六排放标准的到来是必然事件，麻辣车事也会持续关注主机厂之后的应对策略，上百款热销车型到底能不能通过国六排放标准？2019年1月1日将会揭开所有谜题。