本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

8月份是汽车市场的传统淡季，所以大盘的走势依然不容乐观，数据显示，2018年8月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达到了176万台，环比2018年7月的155.6万台增加了12.4%，这样看来算是8月份比7月份要整体回暖了一些。大盘较2017年8月的185.3万台同比减少了5.0%，也就是说大盘依然在不断的下行。

MPV曾经被很多人看好，并视作为下一个蓝海，但事实证明，MPV很可能被大家高估了，在8月份MPV和大盘一起喜迎同比下滑，并且MPV是所有类别乘用车中，下滑幅度最大的，同比降幅达到了13.6%。接下来我们就一起来看看，哪些MPV车型在淡季依然有这不错的表现。

第一名 五菱宏光

8月销量：23196台

1-8月累计：282443台

上个月五菱宏光的销量只有1.89万台，8月份总算有所回升，虽然环比是正增长的，但是在同比数据方面，五菱宏光依然下滑了35.4%。看来在往后真的都是乘用车的天下，所以上汽通用五菱的商转乘路线肯定是对的。

第二名 宝骏360

8月销量：15391台

1-8月累计：47039台

宝骏360再次扮演着黑马的角色，也帮助上汽通用五菱揽获了MPV市场销量的前两名，上个月宝骏360的成绩为1.26万台，这个月有所增长。最让人欣喜的是，宝骏360的兄弟车型730终于回来了。

第三名 宋MAX

8月销量：10459台

1-8月累计：101955台

宋MAX在8月份的表现非常出色，力压别克GL8进入了细分市场前三名，它取得的10459台的成绩相比7月份的10408台基本持平，说宋MAX是比亚迪这两年最大的收获，这句话一点都不为过。

第四名 别克GL8

8月销量：10326台

1-8月累计：98875台

作为一款高端MPV，销量一直能保持在万台以上，本就是一件了不起的事情，因为淡季的原因，整个大盘都在下滑，所以GL8的同比下滑也就不难理解了。虽然从单月数据来看，GL8同比下滑了21.4%，但是在2018年的累计销量方面，GL8还是取得了7.5%的增长，真可谓可喜可贺。

第五名 长安欧诺

8月销量：6686台

1-8月累计：33277台

长安欧诺8月销量为6686台，环比也出现了下滑的情况，但下滑的幅度并不大，上个月它的成绩为6367台。和五菱宏光一样，长安欧诺还能凭借低价生存多久，这是我们关注的焦点。

第六名 宝骏730

8月销量：5806台

1-8月累计：73763台

宝骏730终于回来了，上个月它没有出现在MPV销量前十的榜单中，虽然回来了，宝骏730的成绩并不算突出，5806台的成绩只能说是比较一般，为什么360一上来，730就掉得这么快，可能真的是因为价格。一个是5-7万元，一个是6-10万元。

第七名 风行菱智

8月销量：4577台

1-8月累计：44733台

东风风行菱智的生存法则非常简单，相同价格的车没它大，相同尺寸的车没它便宜，就是这么简单粗暴。从定位上来看，风行菱智其实才更像是我们传统意义上的MPV，相比其它主流产品而言，其轿车属性会更弱一点，换句话说，它更加适合商用一点。8月份风行菱智的销量为4577台，同比也下滑了12.5%。

第八名 本田奥德赛

8月销量：4394台

1-8月累计：28690台

奥德赛的中期改款对其销量的影响是立竿见影的，去年8月份它的销量只有3378台，同比增长了30.1%。奥德赛在今年7月份的销量为3917台，也就是说它环比和同比都获得了增长。这的确是情理之中，新款奥德赛的几个痛点解决了一部分，其产品力短板被补齐了不少。

第九名 别克GL6

8月销量：4188台

1-8月累计：20545台

终于，别克GL6进入了MPV销量前十的榜单，你销量也来到了4188台的水平。在上汽通用的Ecotec三缸发动机逐渐被市场认可之后，GL6的比表现也呈现了缓慢爬升的趋势。马上沃兰多就要上市了，GL6能否保持这样的势头，我们拭目以待。

第十名 本田艾力绅

8月销量：3999台

1-8月累计：32278台

除了GL8和GL6之外，单一合资品牌有两台MPV杀入前十的还有本田，广本的奥德赛排在了第八名，东本的艾力绅排在了第十名。从累计销量来看，艾力绅今年1-8月的表现甚至比奥德赛还要更好。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！