作为资历最老的自主车企，已有20多年造车历史的奇瑞可谓一路风风雨雨。曾经， 它是自主车企中当之无愧的老大，创造了无数辉煌；也曾经因为产品规划、品牌战略等方面的失误，一度陷入困境。而在2018年的当下，对于奇瑞来说，所有的一切都没有一个字重要——钱！

几乎整整一年前，2017年的国庆长假之后，奇瑞就曾传出可能“整体打包出售”。经历一番辟谣之后，奇瑞最终卖掉了观致，但围绕着奇瑞的有关“股权”、“混改”的消息从未断绝。

一年后的9月17日，奇瑞汽车股份有限公司与其母公司奇瑞控股集团有限公司分别在长江产权交易所发布增资扩股预公告，披露下一步的增资扩股和产权交易信息——按照公告的内容，奇瑞控股、奇瑞汽车将分别作为本次整体增资扩股的主体进行交易。

奇瑞控股此次拟增资底价为83.32亿元，对应持股比例为31.4419%；奇瑞汽车此次拟增资底价为79.11亿元，对应持股比例为18.5185%。

“奇瑞增资扩股的目的只有一个，为了发展。”奇瑞总经理助理金戈波在接受媒体采访时表示。而按照奇瑞董事长尹同跃的说法，奇瑞此次增资扩股一方面是为下一阶段企业发展战略落地，另一方面则需要偿还债务。根据奇瑞官方披露的财报显示，奇瑞控股和奇瑞股份早已“债台高筑”，2017年度负债率均已高达80%左右。

对于投资方到底是谁？奇瑞方面始终三缄其口。可以通过公告中投资方资格条件排除的是，将不可能是外资或者其他整车企业。

之前，奇瑞“混改”的“绯闻对象“先后出现了五六家，包括买走了观致的宝能、复星国际、普拓资本、华夏幸福、正道汽车等。此次公告的预披露时间将在9月21日结束，此后将进行为期40天的正式挂牌。届时奇瑞“混改”的幕后投资者也将浮出水面。

经历2015年、2016年短暂的复苏之后，奇瑞再度陷入困境，2017年销量下滑6.5%，在2018年车市的整体不景气中，也难以有更亮眼的表现，库存系数居高不下，车型方面只有瑞虎3一款车型能够在细分市场有相对不错的表现。但另一方面，奇瑞仍然雄心勃勃，今年年初推出了新品牌捷途，在新能源等领域也加快了布局。

增资扩股就像一剂强心针，对奇瑞来说至关重要，但奇瑞能不能借此挺过来，甚至再现雄风？谁也说不准。