这一周，老牌车企奇瑞奋力玩着资本运作，向着A股上市的目标努力。而另一个新生势力蔚来汽车，也在资本市场上玩着“过山车”……

9月12日，蔚来汽车在纽交所挂牌上市。短短三天内，股价就经历大起大落——上市当天，蔚来汽车开盘报价6.26美元，随后遭遇断崖式下滑；9月13日，蔚来股价又一度狂飙，最大涨幅超过90%，截至收盘股价上涨75.76%，报收11.60美元，市值达119亿美元，已超过长城汽车；9月14日，蔚来股价延续狂飙，最大涨幅超20%，不过收盘前大幅跳水并出现两次触发熔断暂停交易，最终收盘跌14.66%，报收9.90美元。

在蔚来股票多次熔断后，遭到华尔街集体“唱空”。其中一位华尔街人士认为，目前投资蔚来是一种危险的赌注，并给出在热度退温之前赶紧抛售蔚来股票的投资建议。在他们看来，空谈模式与情怀是行不通的，截至8月31日，蔚来汽车仅交付了1600余辆车，实在很难支撑起102亿美元的估值；对冲基金Bernstein则认为，蔚来ES8卖一辆亏一辆，订单增速走低，销售渠道狭窄，市场竞争激烈，因此给予“跑输大市”评级，股价目标价仅为4.2美元。

蔚来汽车在2018年成功取代了乐视汽车，成为了“头条创造者”。关于蔚来汽车产能、续航里程、交车进度，乃至对于蔚来下重注的换电模式，都引发了不少争议。

葫芦侠看来，对于蔚来汽车，无论是旁观者还是消费者，都应该给予更多的信心。毕竟，蔚来汽车目前依然是中国“造车新势力”中最成气候的一家，其产品也拥有相当的实力。而对于蔚来汽车来说，上市并不是终点。迅速提升产能和销量、达成盈利、进而提升消费者和投资者信心，是回应外界质疑和做空最有力的方式。