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油耗更低,续航能力更强 全新一代秦Pro家族上市7.98万元起
掌尚车市 2018-09-21 16:07:33 阅读数 35043

今年的比亚迪可谓十足的“勤劳”,继6月份全新一代唐系列上市、8月底的全新一代宋系列上市与9月初的全球开发者大会之后,比亚迪又马不停蹄地开始了新一轮的产品革新。

  

   

9月20日,比亚迪旗下的全新秦Pro家族车型正式上市销售,其中包括了秦Pro(燃油版)、秦Pro DM(插电式混动版)和秦Pro EV(纯电动版)这三款车型。秦Pro共推出了搭载1.5T发动机的6款车型,官方指导售价为7.98-11.58万元;秦Pro DM则推出了6款车型,补贴后的价格为14.99-20.69万元;而秦Pro EV500推出了6款车型,补贴后的售价为16.99-29.99万元。

 

  

   

值得一提的是,此次一同上市的还有DM与EV两种动力的开发者版本,售价从17.69万元到29.99万元。 开发者版本是比亚迪全系车型中首次推出的又一创新,它是比亚迪与百度Apollo自动驾驶开发合作的首款结晶,搭载了“比亚迪D++开放生态”,在未来有望实现L3级自动驾驶的量产化。

 

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亮点一览:

  

1、  燃油版、DM插电混动版、EV纯电动版三种车型可选

2、  轿跑车身设计,全新贯穿式LED尾灯组

3、  配独立全液晶仪表显示屏、可90°旋转的大尺寸中控屏

4、  后排独立空调出风口

5、  DM版本百公里加速5.9s

  

  

全新设计运动感十足 轴距大幅度提升

   

比亚迪秦Pro其实就是现款秦的换代车型,同时在外观和内饰上均采用了最新家族式的设计和理念。其中前脸就延续了“Dragon Face”的最新设计,边角圆润的大尺寸进气格栅拥有极高的辨识度,内部同样也采用了横向的高亮镀铬条,顶部则是蜂窝网状结构,右边为BYD英文字母,再结合两边细长型的前大灯组,及底部动感的前唇和雾灯区域设计,使得整车年轻时尚且运动感十足。车尾部分贯穿式的尾灯依然得到了保留,但与上一代车型相比多出了一些直线的装饰应用,使得整个尾部显得更加层次分明。

 

   

车身尺寸方面,秦Pro的长宽高分别为4765x1837x1495mm,轴距为2718mm,相比上代秦车身长度略微增加,但车身宽度和轴距大幅提升,符合其略高于上一代秦的市场定位。  

 

三款车型在外观上大致相同,但也有细节的区别。其中秦Pro DM插电式混动版最明显的变化来自于前保险杠两侧的开口设计,同时前舱盖下方的黑色网状材质也由黑色横条幅所替代,大灯组下方的雾灯区域也进行了调整。而秦Pro EV纯电动版同样在前脸部分进行调整,包括前进气格栅样式由横条幅式改为横竖条交错的格子设计。

 

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科技升级毫不意外 油耗更低而续航能力更强

   

内饰方面,秦Pro搭载的全新液晶仪表盘和方向盘造型让人眼前一亮,尤其是造型独特的全液晶仪表,与中央的12.8英寸旋转大屏搭配,使整个驾驶舱看上去科技感十足。此外,中控台表面还配有木纹装饰的饰板,以及采用了全新的电子挡杆。可以说秦Pro的内部从设计、配置到用料都有了更有档次和质感的升级。

 

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在所有配置中,中控屏幕所集成的DiLink智能网联系统依然是重中之重。除了可实现“吃鸡”、刷抖音等功能外,得益于比亚迪开放生态,全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构,打造出行场景下的各种应用,让汽车的功能性最大程度得到开发。

 

而在动力方面,秦Pro燃油版车型提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种选择,最大功率分别为80kW和113kW,匹配6速自动变速箱以及5速手动变速箱。

 

DM车型将搭载1.5T+电机的第三代插电式混动系统,发动机最大功率为113kW,电机最大功率110kW,0-100km/h加速时间为5.9秒,动力性能与现款秦DM车型基本一致,但1.0L的百公里油耗则比现款秦DM更低。

 

EV版车型搭载最大功率120kW的驱动电机,同时配备三元锂电池组,等速续航里程500km,续航能力相比现款秦EV450车型有了明显提升。

 

写在最后

   

比亚迪的“勤劳”自然也能让我们看到其出众的成绩。据了解,1-6月比亚迪是全球新能源车型的销量冠军,新能源车型产销规模突破40万辆且遍布50多个国家和地区。而在8月的销量成绩中,改头换面后的全新一代唐已经取得了月销破万的好成绩,6月才上市的唐订单已经有了3万+,而最早采用全新王朝设计语言的宋MAX销量也依然坚挺,这都为比亚迪秦Pro在未来市场上的表现奠定了一个良好的开局。

 

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目前从价格上来看,秦Pro在同级别中除了高颜值和高配置外,有高级感的内饰和实用的空间表现都是加分项,虽然在动力性能上并没有很大的亮点,但满足家庭用户的日常出行是绰绰有余的。最大的直接竞争对手应该就是上汽荣威即将推出的全新i5了,尽管荣威的品牌度还比不上比亚迪,但荣威的新车在设计、空间、配置上还是有一定竞争力的,未来的市场表现还得看荣威i5的具体定价。

 

但不管如何,作为比亚迪王朝系列的第四款换代车型,秦Pro的到来也让比亚迪的全新设计正式在轿车产品线中投入使用,从此前的全新一代唐和宋的表现来看,全面升级后的秦获得良好的成绩应该没有什么疑问。

 

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发布评论
爱拼才会赢 2018-09-21 17:30:38
15W的话,我就不考虑鬼子双禽了。
浮复生 2018-09-21 17:18:20
15 6w马上买
(り.对迩的情终生罘渝 2018-09-21 17:05:38
特斯拉美国22万人民币起,如果特斯拉国产,比亚迪就成为历史
海拥, 鱼溺, 2018-09-21 16:50:41
都已经共享单车了,我觉得共享汽车的话也会不远吧,新能源汽车的话可以选比亚迪
极端爱人@ 2018-09-21 16:43:53
共享为了方便,也是为了环保,环保可以选择比亚迪的新能源汽车。
2014萌夫。@ 2018-09-21 16:32:37
是金子在哪都会发光的,插电混动的车是一种未来发展趋势,节能环保动力跟得上,并且开始市区多的插电混动最适合不过了,期待eRX5的表现。
▁▁▁▁我心全 2018-09-21 16:24:31
荣威eRX5的外观比起其他品牌的suv是有过之而无不及的,希望上市的时候价位能在接受范围之内!