说到国内A级轿车市场，很多人熟悉的都是大众朗逸、别克英朗、日产轩逸等合资车型。不过这两年，国内A级来了一位“搅局者”，它以越级的产品力一上市就迎来热销，并将月销过万的状态持续了两年时间，它就是国产A级轿车吉利帝豪GL，它的出现打破了合资车垄断市场格局，大幅提升了国产车在这一级别的竞争力。

曾几何时，“高品质”还只是消费者对合资轿车的印象，国产A级轿车不是被抨击外观设计缺乏创新，就是被吐槽内饰设计太土，配置太低端，陷入被“合资车”围剿的局面难以突破，尤其是部分合资车型为了抢占市场频繁上演“降价”策略，更将国产车逼入绝境。

帝豪GL就是在这样的情况下诞生的，作为吉利进入3.0时代的升华之作，帝豪GL在产品的各个方面都充分考虑国人需求，剑指A级轿车最佳车型。在空间方面，帝豪GL的车身长、宽、高分别是4725mm、1802mm、1478mm，轴距更是达到2700mm，一跃成为同级市场上空间最大的车型，将朗逸、英朗等合资车甩到身后。在车内的空间使用上，帝豪GL还人性化的将后排座椅和地板进行了全平设计，可以充分容纳3人并列乘坐的情况，考虑到了很多家庭老少三代五口出行的需求。

面对国产车外观经常被抨击“抄袭”、“山寨”的局面，吉利帝豪GL也用实力证明了国产设计的一流水准，外观上采用了吉利家族设计元素，标志性的回纹涟漪前进气格栅与前大灯组相连，同时前保险杠还融入LED日间行车灯和雾灯，并辅以银色装饰条进行搭配。成为市场上非常有辨识度的一款车。而今年的2018款帝豪GL更是在老款基础上进行大幅改进，采用新简雅主义设计风格，令整车视觉更加优雅、精致，溜背造型和尾部设计非常运动，成为很多用户眼里A级“最漂亮车型”。

内饰方面，帝豪GL同样走“精致化”路线，设计非常优雅简洁，用料全部采用软质材料，打破了A级车大部分车型仪表台大量硬塑料的局面，提升了内饰品质感。中控屏幕也采用了8英寸全触控屏幕，视觉非常简洁一体。对比同级别合资车大众朗逸等车型过时的设计和普通的用料，帝豪GL的内饰给人更加“尊贵”的感觉。此外，帝豪GL的座椅设计包裹性也很好，部分车型还有主副驾驶座电动调节、前后排座椅加热功能，非常人性化。

除了在外观和内饰上令人耳目一新，给国产车注入“高品质”设计基因外，志在抢夺A级轿车市场份额的帝豪GL，在配置上也增强了“高科技”元素。售价十万的帝豪GL不仅配有胎压监测装置、刹车辅助功能、定速巡航、倒车视屏影像、自动驻车、上坡辅助等高科技功能，还搭载了国内十分领先的吉客智能生态系统（GKUI），可以实现人机互动，让用户在开车状态下通过语音命令操控系统，实现开关窗户、搜索音乐、开启导航等需求，体验到“黑科技”的智能乐趣。而这种配置在同价位的合资上都是没有的，即使部分合资车上搭载了车机系统，在智能互动体验方面也难以和帝豪GL的反应速度与灵敏度相媲美。

两年前，尚未上市的帝豪GL为了给市场和用户信心，举办了别开生面的“盲测”，与三款主流A级合资车进行对比，在静态对比盲测、动态对比盲测、外观内饰对比盲测三个环节与合资车一较高低。比如在静态盲测环节，车门开关质感、车内空气质感、车内空间质感、车内静谧性质感、内饰质感及做工质感、座椅舒适度材质及做工质感等内容都是测试对比项目。而帝豪GL给参与盲测的专业媒体人士留下了深刻印象，不仅车门厚实，手摸到的地方做工和手感都不错，车内也没有明显新车异味，成绩比合资车更好。

可以说，是出色的产品力保障了帝豪GL的一路高歌，上市后，帝豪GL不断收获市场肯定，销量一路猛增，很快就晋升A级轿车销量排行榜前列。不同于其他A级国产轿车上市火热一阵就逐渐淡出的结局，帝豪GL将月销过万的成绩保持至今，在A级市场里稳稳的站住了脚跟。而它“越级”的配置和亮眼的设计以及在空间等方面带来的全新体验，也让国产A级车摘掉了“品质不高”的帽子，提升了国产A级车的综合实力。