随着新能源汽车成为未来大势所趋，不管是合资品牌还是自主品牌都开始了自己在新能源汽车领域的布局。由于目前技术的受限以及消费者对于续航里程的担忧，所以众多车企选择了PHEV（插电混动）车型作为纯电动车型的过渡。这不，继前不久长安CS75 PHEV发布之后，昨日（9月20日），传祺GS4PHEV也正式上市了。那么问题来了，同是自主品牌插混车型佼佼者，价格又都在20万元以内，到底谁更值得购买呢？

  

首先从消费者最先关注的价格来看，CS75 PHEV补贴前官方售价在19.88-22.98万元之间，补贴后（国补＋地补）统一价格为16.58-19.68万元；而传祺GS4PHEV补贴前官方售价在19.68-20.68万元之间，补贴后（国补＋地补）价格为16.38-17.38万元。

  

单从视觉价格来看，传祺GS4PHEV似乎更具优势，但是据《车壹圈》获悉，CS75 PHEV可享受5000元置换补贴以及2年0利率金融福利，并且新车还可享受终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、配送220V专用充电器、免费充电桩（包括安装、时效一年）服务，而GS4PHEV除了新能源补贴之外，并没有其它相应的优惠政策。对比之后，CS75 PHEV的性价比就凸显出来了。

  

但是光有价格肯定不行，新车的产品力也是大家重点关注的。动力方面，长安CS75 PHEV采用了由前、后双电机+1.5T蓝鲸发动机组成的“三擎”，在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，足以比肩5.7L自吸发动机。此外，还搭载了长安自主研发的分轴插电四驱动力系统，提供了普通、泥沙、雪地、山地等四种驾驶模式，脱困以及越野性能也得以兼顾。

  

而传祺GS4搭载的则是一套1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，该系统可输出最大功率为201kW，最大扭矩420N·m，全系标配的则是两驱系统。一个1.5T+双电机，一个1.5L+单电机，一个全系四驱，一个全系两驱，单从动力系统来看，长安CS75 PHEV显然更具优势。

  

接着我们再来看看续航里程，在等速工况下，长安CS75 PHEV最大续航里程为800km，平均油耗为1.6L/100km；纯电模式续航里程（NEDC工况）为60km，充电时间为3.4h，发动机怠速自充电1.5小时可充满80%电量。此外，CS75 PHEV还独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），能轻松实现油电互换及电量保存，并且新车还搭载了220V家用电源充放电功能，放电功率达3kW，可用于电饭煲、咖啡机、电烤架等电器，简直是出游的必备神器。

  

反观传祺GS4 PHEV，其最大续航里程为600km，综合油耗为1.6L/100km，表现也十分不错；纯电模式续航里程为58km，快充需要3个小时，慢充则需要6个小时。综合对比来看，不管是续航、充电便利性还是智能程度，传祺GS4 PHEV都要略逊一筹。

  

对于外观部分，圈哥就不多加评判，毕竟两款车都是基于燃油版车型改造而来，变化不是特别大，消费者可根据自身偏好来选择。对于配置部分，圈哥觉得还是觉得有必要提及一下的，就拿两者价格接近的车来说，虽然CS75PHEV价格上比GS4PHEV多出2000元，但是其在配置上可以说是完全弥补回来，像皮质方向盘、腰部支撑、电动座椅记忆、车窗一键升降（全车）等舒适便捷性配置加起来都已经超出2000元了，当然这也和长安汽车一贯的“低价高配”的宗旨相契合。

  

总的来看，作为自主插混车型佼佼者，传祺GS4PHEV和长安CS75PHEV的整体表现都是可圈可点。不过细致对比下来，虽然传祺GS4PHEV表面上有价格优势，但是其在优惠政策方面如5000元置换补贴、2年0利率金融福利，以及消费者颇为关心的电池质保、充电桩、车机流量等问题并没有给出实质性的反馈，诚意欠佳。回归到产品本身，CS75PHEV不管是在动力、续航以及配置方面都有一定的优势，再加上长安汽车在新能源领域多年的深耕，其产品可靠性无疑要比传祺做的更好。所以，在《车壹圈》看来，如果处于“双限城市”，又想买一辆20万元可以落地的新能源车，那么长安CS75PHEV绝对是一个不错的选择。