吉利缤越是诞生于吉利BMA平台下的第二款车，第一款车则是吉利缤瑞。当时是我同事去进行的试驾，那套L2级别的驾驶辅助系统给他留下了深刻印象，具体表现可以参见同事的文章《吉利缤瑞动态首测，L2级自动驾驶辅助系统是亮点》。而吉利缤越同样拥有L2级别自动驾驶的能力，但此次缤越试驾活动则把重点放在了动力层面，官方更是给出了7.9秒可以破百的成绩，这让我对它有了更多的期待！  

此次试驾场地在宁波国际赛车场，活动内容分为两块，在赛道上进行试乘体验，试驾体验则被安排在测试区域，进行百公里加速、百公里制动、麋鹿测试三个科目。

虽然和缤瑞出自同一平台，但是两车在动力系统上并不相同。缤越搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率130kW，峰值扭矩为255N·m，参数上在这个级别中可以说是非常漂亮的，跟合资品牌相比也丝毫不落下风。与之匹配的则是一台7速湿式双离合变速器，官方宣称换挡效率为97%，换挡时间则是0.2秒。

这台缤越脚上穿的两双“鞋子”则是四条马牌UC6轮胎，据说是顶配车型专属配置。尺寸为215/55 R18，取向上，UC6是一款比较均衡的轮胎，注重操控、舒适、耐磨三方面的综合表现。

首先进行的是百公里加减速测试，整个加速过程给我的感受是相当顺畅的，这台1.5T三缸发动机的动力输出甚至称得上是线性。首先排量并不算大，其次三缸发动机相对于四缸发动机而言，各个汽缸之间的排气干涉本身就更少，推动涡轮运转连续性更好，所以在涡轮迟滞这件事儿上，三缸发动机天生就比四缸发动机有优势。怠速情况下，不刻意去对比体验，基本不会察觉出它是一台三缸发动机，行驶过程中，感受则是完全没有区别的。

双离合变速器的优势是换挡速度快，传动效率高，并且感受上动力传输会更加直接。测试过程中，我并没有尝试去弹射起步，踩下油门踏板，起步的时候，离合器结合速度尚可，但贵在没有发生顿挫，随着转速的爬升，换挡质量和换挡速度的表现值得肯定，在同级别中算得上是很出色的。

测试是由现场专业试车员进行的，最终得出了7.9秒的数据。这一数据放在同级别1.5T车型中，几乎没有对手，甚至跟同样搭载1.5T发动机的轿车相比，实测加速成绩，吉利缤越也能叫板本田思域。

充沛的动力自然需要更好的制动能力，为此，吉利缤越采用了57mm的大尺寸制动卡钳，并且制动主缸直径达到了22.22mm。实际体验中，刹车力度整体比较均匀，测试成绩为36.7米。但制动过程中，车身姿态控制的不是很好，前悬压缩明显。

最后一项进行的则是麋鹿测试，活动流程相对紧张，我并没有尝试以太高的速度去进行该项目。通过测试时，车速为60km/h左右，转向表现相当灵敏，基本可以一把到位；悬架侧向支撑表现尚可，简单地说就是“撑得住”；ESC系统介入的很早，基本察觉到打滑，就会立刻跳出来调整姿态，考虑到该车定位，最保守的设定便是最好的设定。 

赛道体验仅仅是试乘体验，作为乘客而言，关于赛道试驾感受我显然是没有发言权的。具体详尽的试驾体验，请大家等带后续文章。不过目前可以确定的是，吉利缤越有着相当充沛的动力以及出色的制动性能。下面我们就简单的再说一下缤越的静态外观以及内饰设计。

作为一款主打年轻消费市场的SUV车型，除了充沛的动力之外，拉风时尚的外观自然也是必不可少。前脸部分毫无意外的采用了吉利家族化的涟漪式格栅，黑色吉利LOGO是运动版车型的专属。下方则是一条镀铬装饰，把两旁的大灯连接到了一起。光源方面，这台运动版配备了全LED大灯，视觉效果很出色。 

车身尺寸为长4330mm，宽1800mm，高1609mm，轴距则是2600mm。车顶线条向后逐渐收紧，配合萌萌的后扰流板，视觉效果动感了不少。

仔细观察车尾，除了扰流板之外，车尾下方还有扩散器造型的包围，和货！真！价！实！的四个排气管！“视觉马力”最少再添50匹！我个人认为，在尾部造型上，缤越为了营造运动感，有些用力过猛了，稍微内敛一些也许更好，毕竟扮猪吃老虎才是强者！

吉利在家族化设计上做的一直很好，但从没有被所谓的家族化设计限制过。这台缤越在内饰上没有过多复杂的设计，整体布局也比较传统，不过胜在质感出色。中间的触控屏幕显示相当出色，使用感受也非常的流畅，出乎意料的流畅。360度影像实用度表现不错，画面拼接也很自然。 

大量软包是自主品牌一贯的优良传统。而为了进一步凸显年轻，缤越还采用了大面积拉丝材质，排挡杆周围、中控台上，毫不吝啬。除了显示效果极其出色的中控屏幕之外，还配备了液晶仪表和电子挡杆，对科技感以及档次感提升十分明显。

座椅同样是浓浓的运动风，材质上采用了皮、织物混搭，两侧的护翼和头枕下方的“S“标识虽然唬人，但这个座椅做起来还是挺舒服的，不会像看上去那么硬邦邦。

总结：其实简单动态体验之后，在静态体验的时候这台缤越给了我不少的惊喜。充沛的动力，是最简单诠释“运动“的方式，缤越做的很好。而在细节上，它小小的车身配上尾部霸气的运动套件，还有座椅上那个红色的“S“，等等细节，表明了在对待运动这件事儿上，在讨年轻人喜欢这件事儿上，缤越真的是用了心了。虽然接触时间很短，但吉利缤越给我留下了很好的初印象，期待后续试驾，届时我们将为大家带来最详尽的动态感受。