9月20日，第二届全球未来出行大会在杭州正式开幕，近百家参展企业携最新产品和前瞻技术亮相于此，充分展现其在出行领域的新思维、新趋势，深入探讨未来汽车与出行产业的发展方向和创新实践，这之中不乏近段时间动作频频十分具有活力的造车新势力们。

众所周知，随着时间到达九月下旬，2018年的余额已所剩无几，造车新势力已将迎来交付的生死之年。“新造车公司未来能活下来几家？”这是一个老生常谈的问题，包括造车新势力本身，也会在有意无意中提出这一疑问，担忧感可见一斑。

在这“生死存亡”的角逐中，抓紧一切时间发展、提升自我，以“靠谱”+“与众不同”吸引消费者，这是目前造车新势力的一个普遍现象，C位争夺战也为此不断上演，本次出行大会亦是如此。

零跑：全新商业模式，以“服务”、“自信”抢头条

“传统4S店经过一段时间的高速发展后，已不再适应当下的流通模式。”在展会现场，零跑汽车副总裁赵刚斩钉截铁地得出了自己的结论，“100%直营模式最大的弊端就是缺少渠道的爆发性。”

为解决这一问题，零跑汽车搬出了其“直营+城市合作伙伴”全新商业模式，据悉，该模式将依托用户关系管理系统、智能网联和大数据，以B2C模式，将线上及线下相融合，提升用户体验。在售后服务端也将基于智能网联及‘Leap Cloud零云系统’,对用户提供个性化的服务体验。除此之外，合作伙伴也将为用户提供线下产品体验、交付及维保服务。   

在此后的论坛上，零跑创始人、董事长朱江明表示，零跑汽车就是要以模式上的创新来和传统汽车产生差异化。

“三年里我们研发了三个整车平台，计划在3年内投放5款车。”朱江明说道，“我们也取得了很多专利，真正专利的数目在新的造车企业里面我们是最多的。在技术方面，我们从各项测试指标都达到了全球最好的水平。”

朱江明解释道，这种超乎寻常的自信与底气，来自于零跑自身已是成功的企业。“企业里面40%的芯片是我们自己公司设计的，现有的产品具有非常强的市场竞争力。”

对于此次出行大会上公布的零跑市场营销体系，朱江明也保持了一贯的自信，“我们希望能够线上和线下结合，以杭州直营店为起点，把我们整个体系服务能够做到最佳，作为一个样板，能够全国进行复制。”

据悉零跑汽车将在全国以地区为单位，每一个地区招募唯一的城市合作伙伴，同时，零跑汽车还对店面设计与装修、软件服务作业平台、人员甄选及专业培训认证等做出承诺。   

电咖：叫板奔驰GLC和保时捷Macan

电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE首款车型正式在未来出行大会上亮相，官方定位它是一款中高端纯电动中型SUV，将于2019年下半年登陆市场。同时ENOVATE还将借助这一平台架构在未来5年内推出8款车型，其中包括轿车、MPV和SUV等。

“当前新能源汽车产业由国家政策驱动正在转变为终端需求的驱动，新能源汽车企业如果不能很好的满足需求将会面临严峻的考验。”在论坛上，电咖汽车董事长兼CEO张海亮表达了电咖推出高端品牌的初衷。

“我们是要打造高水平的制造、高品质的产品和高势能的品牌以及极致的客户体验。我们正在逐步打造整车、底盘车身、车联网、智能驾驶在内的完整生态体系，力争成为技术驱动和技术主导的企业。”

张海亮表示，未来电咖将利用互联网思维改造、变革传统行业的迭代周期，一些方面甚至可以和智能手机相媲美。而本次带来的车型将以优于其他造车新势力的设计，致力于为用户带来媲美奔驰GLC系列和保时捷Macan系列等奢华产品的优质品质和更加智能环保的出行体验。

小鹏：紧跟时事，将“交付”列为关键词

想当初，小鹏汽车的一页“‘智能汽车的核心在于运营而不在制造’的PPT将其推上了当日汽车圈的头版头条，而在出行大会上，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩则紧跟时事，将业内外最关心的造车新势力“交付”问题列为了关键词。

“对在生产品质要求上，我们是一定保证是全国领先的。”在现场，夏珩底气十足地对高品质交付做出了承诺。据他介绍，位于郑州市的海马小鹏智能工厂将作为小鹏G3的生产专厂，焊接自动化率达到85%，涂装自动化率达到89%，机器人数目达到273，通过自动化率降低人为的误差。

夏珩表示，对于小鹏的第一批车，不是做100%的全检，而是做200%的全检。“因为我们没有犯质量问题的本钱。”

据夏珩介绍，小鹏汽车对于整个制造环节在质量、体系、自动化均花不少功夫，主要表现为每个工位有全连接的工位大屏，用于连接质量管理系统、在线监控设备等。其次，小鹏汽车的第二创新为用智能网联工厂造智能网联汽车，这些都是夏珩认为区分于传统造车的地方。

在夏珩看来，整车上市一年内的质量问题绝大多数都不是制造的问题，而在于供应链，对此小鹏汽车有超过两百家的供应商合作伙伴一起确保供应质量。

“我们是国内唯一一家自建自营调试充电站的造车新势力。”最后，夏珩有些骄傲地说道，“我们2018年开展了北上广深杭，十几个一二线城市布局的充电网络，签约超过了100家超级充电站，我们在三年签约建设1000多个超级充电站。”对于建立充电站的初衷，夏珩表示：车造好还要把服务做好。

合众：要用“技术”打败竞争者

在论坛上，合众新能源高级副总裁戴大力以“新科技驱动新发展”为主题，分享了技术革新对新能源汽车发展的影响。他表示，动力源的更替是汽车发展史上最重要的变革，而新技术的应用将驱动新能源汽车更进一步的发展，未来，合众新能源将不断提高产品技术含量，布局智能出行全场景。

被“技术”这一个关键词影响的合众，在展会现场也亮相了旗下产品品牌哪吒汽车的首款量产车哪吒N01以及最新科技成果Eureka 01。

聚焦年轻大众消费市场，以新技术为驱动，促进可持续发展，这是合众新能源面对今后发展趋势所提出的思路，戴大力表示，未来合众将在三电系统开发、整车开发、智能技术应用加大研发力度，具体集中在以下两点：  
在动力电池方面，我们将时刻保持和优质电池生产企业的深入合作，保证采用的电芯在市场上有竞争优势。

在电驱动系统集成方面，合众新能源目前正致力于推动减速器、电机以及电机控制器的集成式驱动系统研发，电驱动系统的设计开发将采用平台化、模块化的设计方式，实现驾驶乐趣，提高系统效率，降低系统成本，并最终实现高安全、高效率、高续航、高体验，高品价比。

零跑谈“服务”、电咖谈“高端”、小鹏谈“交付”、合众谈“技术”，事实上，在经过一番盘点之后，我们可以发现，造车新势力所提出的出行理念都不错，每一位都对于自己拿出的“王牌”非常自信。但是作为一家造车企业，新势力的当务之急还是“造车”，切实将ppt上所说的“用户体验”、“技术理念”等落到实处。

或许，真正的赢家要等到交付生死年来临之后才能知晓。到底谁能站上这最后的C位，我们拭目以待！