距一汽-大众首款SUV探歌上市仅一个多月，一汽-大众的第二款SUV车型就来了，一汽-大众的急切任谁都看得到。

9月19日，一汽-大众在北京金山岭长城发布了其首款中型SUV车型——Tayron，并将其中文名定为『探岳』，新车将于10月22日在成都上市。该车与途观L一样基于MQBA2平台打造，是途观L的兄弟车型，但在造型设计上更偏年轻、运动，以此与途观L形成定位上的差异化。

与途观L相比，除了造型上的年轻化，探岳采用了『黄金结构准则』，不再盲目加长车身，而是采用短悬长轴、座椅前后可调等设计，实现内部空间最大化；配备的全液晶仪表盘、L2级自动驾驶技术等可以算作是亮点。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，探岳不仅承接着助力一汽-大众『品牌向上』的使命，更将带领一汽-大众旗下的其他SUV产品，形成SUV家族产品序列，开启一汽-大众的SUV时代。

2018年被一汽-大众定为其『SUV元年』，从这一年开始一汽-大众终于可以填补上其多年来的SUV空白，探歌、探岳，间隔两个多月，一汽-大众连推两款SUV，覆盖紧凑级和中级SUV市场，而目前这两大市场是增长最快、市场份额最大的细分市场。

在车市疲软的大环境下，这两款SUV的出现对一汽-大众来说，无异于雪中送炭，这或将成为一汽-大众对抗今年大环境的最佳武器。

董修惠在接受媒体采访时，也对今年的市场行情表达了担忧，他透露为了应对大环境，一汽-大众正在控制库存、调整结构、改善经销商收益，与经销商共渡难关，『经销商被压垮了，主机厂也会被压垮的，而且今年还不是最惨烈的，我估计明年市场还会更糟糕』。

有两款全新SUV『压阵』，一汽-大众想来会轻松一些，但这两款SUV究竟能为一汽-大众带来多大的助力，目前还不好说。大环境不好固然会影响它们的表现，『大众光环』的日渐黯淡也是一汽-大众必须面对的。

其实，从途昂、途观L开始，市场就发现大众的品牌号召力似乎不如以往了，如途观当年一样加价购车的盛况并未重现，这两款车型上市后没有多久就开始出现优惠，而销量也曾出现波动。虽然在中国市场大众依然一家独大，但在自主品牌和豪华品牌的冲击下，大众也开始乏力。

探歌的表现似乎也正在印证这一点，探歌7月30日正式上市，8月就交出了9000多辆的成绩，但其实际销售量仅3000多辆，似乎不符合大众的一贯表现。更值得注意的是，上市不过月余探歌终端售价已经开始松动，一汽-大众想『躺赢』恐怕颇有难度了。

而探岳首先要对面的或许是来途观家族的竞争，其车身尺寸在途观和途观L之间，可以说这三款车很容易一同进入消费者的视线，内耗或许很难避免，一汽-大众这场SUV的仗不好打。

此外，董修惠表示，除了探歌和探岳之外，一汽-大众2020年前还将推出三款SUV车型，包括一款小型SUV和两款中大型SUV。无论如何，一汽-大众的SUV攻势将如期开启，而面对中国市场的新形势本就是大众的必修课。