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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
在目前的乘用车市场里，每个品牌的车型都有着鲜明的特点，比如说宝马和马自达的产品就被誉为“买底盘送汽车”的代表，又比如说奥迪就有着“买车灯送汽车”的美名，再比如说本田一直就有着“买发动机送汽车”的称号。这主要是因为本田在发动机是技术上的确是超越很多竞争对手的存在。
本田历史上的名机比比皆是，K20A、F20C、B16B等等，这些都是车迷们津津乐道的神机，如果你要问笔者为什么，其实理由有很多，但最简单粗暴的还是来自于这些发动机的账面数据。比如说，K20A这台NA机，它可以轻松上到8000rpm的转速，最大马力可以轻松的达到225Ps。
很多中国车迷都会感叹，为什么拥有优势的内燃机都出现在海外品牌身上，什么时候咱们自主品牌也能有一台像样的内燃机，那该多么让人感到幸福与兴奋。如果说在前几年没有这样的机型，那么随着自主品牌的崛起，我们也不是没有性能非常抢眼的机型。比如说吉利最新推出的1.0T三缸发动机，代号为G-Power 200T，它搭载在吉利全新的A+级轿车缤瑞身上，其动力性能是目前同排量最高水平。
吉利缤瑞的1.0T到底有多强？
先来看看可以量化比较的一些数据吧，吉利缤瑞搭载的这台1.0T发动机最大马力为136Ps，最大扭矩为205Nm，从账面上来看，它已经超越了很多同排量的自主品牌机型。比如说长安悦翔V7搭载的1.0T，它的最大马力只有116Ps，最大扭矩只有172Nm，还有上汽荣威i6的1.0T，它的最大马力为125Ps，最大扭矩为170Nm，再比如一汽骏派A70的1.0T，其最大马力为120Ps，最大扭矩为170Nm。
单纯和自主品牌横向对比，我们就已经看到了吉利缤瑞的优势，不管是最大马力还是最大扭矩，缤瑞的1.0T都是最强的。这也就意味着，在同级别同排量的自主品牌车型中，吉利缤瑞的动力性能是最强的。
那么再来看看缤瑞1.0T发动机和合资对手比较的情况吧，比较有代表性的是本田思域的1.0T、福特福克斯的1.0T、别克英朗的1.0T和大众集团的1.0T。这四台1.0T发动机的最大马力分别为129Ps、125Ps、117Ps和116Ps，最大扭矩数值分别是200Nm、170Nm、166Nm和200Nm，我们可以看到，不管马力参数还是扭矩数值，吉利缤瑞的1.0T都是最强大的。
不管是在自主品牌机型面前，还是在和合资品牌机型的对比中，吉利缤瑞的1.0T发动机都优势明显，在年轻消费者越来越注重车辆技术的今天，吉利缤瑞的确能够依靠机械性能的优势突围。事实上，吉利缤瑞的优势还不止这些，它在设计和智能化上的表现也非常出色。
年轻运动+智能科技=吉利缤瑞
从定位上来看，缤瑞和帝豪GL是一致的，都是A+级轿车，所以在尺寸上，缤瑞的长度达到了4680mm，轴距也达到了2670mm，缤瑞和帝豪GL最大的不同就是，它定位在一台年轻运动的轿车，而非帝豪GL那样专注于家用车市场。
吉利缤瑞采用了“时光竞速美学”的设计语言，除了保留有吉利的家族式设计风格以外，它还有着更加硬朗的轮廓线条，且车尾的造型采用了溜背的设计，在尾端还采用了上翘的设计，缤瑞整体的视觉效果更加的激进和运动，也更符合年轻人的审美需求。
不过说缤瑞适合年轻用户还有一个最重要的因素，就是它的智能科技配置，除了内饰简约精致的设计风格以外，用户可以在缤瑞车内享受到车载行车记录仪、泊车影像、高德导航、车载Wifi等功能，在智能科技配置方面，吉利缤瑞拥有了ICC智能领航系统、智能语音系统和远程安全助理等功能。
写在最后
客观地讲，吉利缤瑞是一款很全面的车型，它在机械性能、设计和智能化科技上都有着很不错的表现。尤其是机械性能，在拥有了同级别最强的1.0T发动机之后，吉利缤瑞的运动特质得以强化，相信它会成为年轻消费者的新宠。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
评论 15
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就缤瑞这个价格，还有这个配置，可以说性价比非常高了。
我觉得技术方面机和电机肯定是能做的很好的
三缸技术越来越好了，也发展很成熟，很多豪车都在用
现在吉利的设计功底真是越来越不错了，尤其是细节方面做的更加细腻了
我觉得吉利的三缸技术挺成熟的啊
现在都在做，未来趋势你说不行就不行？
这车的设计还是比较好的，动力性能等试驾了再看看
朋友开着帝豪GS，本来我也想买的，他让我等这款缤瑞，今天终于见到了。
什么年代了早就成熟了，没有那么多毛病
小排量机这种肯定是个趋势，国家政策决定了
三缸机也有不少优点，使用更经济吧，更省油一点
现在发动机的技术不能和以前相提并论了，更成熟更稳定了，油耗自然也有所下降
别说这车不好，真的，看看合资品牌这样的车起步多少万，买的起吗，也就国产车能做这种亲民的价格
沃尔沃和吉利联合研发技术上我相信还是靠谱
缤瑞特别具备了L2级别自动驾驶性能，很贴心的举动。