探歌作为一汽大众的首款SUV在7月就已经上市，不过只到最近刊哥才有机会真实的感受了一番。其实自探歌一出就引起了不少消费者的关注，不过探歌上市阵势浩大，但8月实际销量却非常惨淡，真的是产品不行吗？带着这个疑问刊哥前几天搞了一辆试驾车，通过试驾体验基本否定了这一看法，具体是什么原因一起来看看吧。

  

在外观上探歌基本做到了成功，虽然没有太多的新鲜感，但它整体的设计风格还是维持了大众一贯的维稳。在前脸上探歌的辨识度还是非常高的，整体来说很不错，尤其是六边形LED日间行车灯在点亮的情况下视觉效果更佳，整个前脸在刊哥看来就是上下中网以及六边形日行灯内的塑料装饰版的用料差别太大。上格栅的用料有镀铬的感觉，下格栅与六边形日行灯内就明显的是一种普通街边塑料产品的特点了，粗糙、低廉的感觉，这个印象还是比较深的，毕竟刊哥试驾的可是280TSI DSG 四驱豪华版，顶配车型了。

  

尾部造型比较简练，这也符合大众的传统风格，当然了刊哥也喜欢简单实用一点的，电动尾门还是很实用的。与顶配车型相匹配的是18英寸轮圈，看起来非常年轻，抓地效果还是很不错的，特意在山里找了一段山石路面跑了10几公里，很有拉力赛的感觉，给我的感觉还是很靠普的。对于备用轮胎在这里给大家说一下，探歌的备用并不是全尺寸的，这一点不过等买了车之后才想到看一眼。

  

内饰方面探歌采用了双色设计，整体造型还是熟悉的味道，方向盘相信开过途观L和高尔夫的朋友一定不会陌生，手感确实不错，真皮材质非常细腻。用料上探歌刊哥只能说一般，中控基本使用的是硬塑料，不过好在两侧车门还是使用了现座椅一样的真皮材质，舒适性和手感是没有问题的，不过视觉上还是差了一点点感。

  

科技配置探歌顶配还是非常丰富的，中控一块8英寸显示屏，流畅度还可以，不过用手触摸的多了，就会明显看到不少指纹印记，当然了导航这一块没怎么体验，毕竟还是喜欢手机导航。音响效果相当赞，Beats音响效果在探歌身上没有让大家失望。

  

前后座椅的样式都偏运动，靠背和坐垫支撑性都不错，在前排调整好的情况下，后排不会显得很宽敞，但也够用，不过后备箱的空间就比较一般了，可以说就算是两厢非度的表现都要比它强出不少。

  

动力上顶配车型搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，匹配了7速双离合变速箱。在驾驶过程中加速性能很明显，不过就是有一点点的迟滞，在油门踏板踩下后要微微等一下，然后才会明显的感觉到明显加速，探歌的油门踏板设定比较轻，所以在行驶过程中无意间车速就会起来，不过在开过一段时间之后就会适应了。

  

油耗在严重拥堵路段可以达到11L左右，高速正常行驶的情况下可以控制在8左右，通过两天的试驾来看，探歌顶配确实是一款适合家用偶尔加玩的SUV，并没有明显的短板。不过刚刚上市就开始降价确实也让首批车主心里很不平衡，当然了这并不能怪各车主，主要还是探歌作为一汽大众的首款SUV，官方实在是高估了自己的实力，定价过高导致销量不如预期，自然库存压力大，降价也就成了不能不选择的方式，至于后期还会不会再降价，那就只能看接下两个月探歌的销量如何了，库存压力减小，自然降价就不存在了。