新一代BMW 8系将于北京时间10月2日开幕的巴黎车展全球首发！定位于一款豪华GT跑车，新一代8系将是BMW品牌的新旗舰。

事实上，早在1984年，宝马就开始着手于概念车的研发，在3年后推出了编号为E31的8系原型车。并在1989年9月初的法兰克福车展上，宝马发布了8系量产版。

低矮、宽大、溜背，直线与曲线的勾画，刚一出世的8系就赢得了人们广泛的赞扬。头文字D里的那种跳灯，是当时流行的一种设计元素，8系自然如此。

在那个年代，仿佛按键的多少，代表了科技感的高低。上一代8系繁多的按钮排列紧凑，中控台还是现在流行的偏向驾驶员设计。

上一代8系起初只有850i，采用了当时7系上使用的动力系统，代号为M70B50的5.0L V12发动机，最大功率221kW，峰值扭矩450N·m，匹配的是6速手动或4速自动变速箱。

如今，新一代BMW 8系基于7系的CLAR平台打造而来，车身采用了大量碳纤维材料与比例合适的铝、镁合金，及高强度钢，车身重量大大减少。

其量产后的实车，相比与之前推出的概念车外观依旧宽大、低矮，而且多了几分“优雅”。

这种“优雅”的感觉大多来自于车头，其前脸采用的双肾型格栅相比其他宝马车型，在视觉效果上仿佛已经连为一体，前置的摄像头则被安装正中央位置；具备主动格栅的中网向外突出，给人一种向前冲的趋势。

作为新一代BMW 8系的亮点，前大灯的设计相比概念车柔和了一点，内部光源为LED，还可以选装激光大灯。与此同时，新一代BMW 8系的大灯也是目前宝马家族旗下产品中最扁最细和最长的。

作为一款运动气息的车型，新一代BMW 8系的前杠造型有种运动的属性，前杠两侧的进气口角度比较大，在空气动力学方面有一定的优势。

侧面来看，GT车型的腰线一直引人注目，有人可能会觉得这个角度的视角一定是最漂亮的。的确，新一代8系侧面腰线凌厉，能看到一些6系的影子，前后悬一长一短的造型和微微突出的轮眉凸显其运动本质。

车顶线条勾勒出溜背的造型，在和车尾汇集的时候微微翘起，在不失优雅的情况下，优化了空气动力学性能。车身尺寸方面，长宽高尺寸分别为4843/1902/1341mm，轴距为2822mm。

值得一提的是，新一代8系双5幅式的轮圈设计力量感和运动感十足，而且比较时尚。

量产车尾部设计上和概念车的的设计十分相像，后部上翘的尾翼十分有趣。

勺状的LED尾灯也是当下十分流行的设计，这也有可能成为之后宝马家族化的设计理念。

后保险杠两侧的出风口，配合双边两出的排气，为车辆提供了不少运动感。

新一代BMW 8系的内饰特点变化非常明显，整体沿用了概念车的设计风格采用了流行的T形中控设计，设计酷炫且可呈现不同风格的全液晶仪表盘旁边是12.3英寸触摸显示屏，不过中控屏并非悬浮式设计，而是内嵌到中控台之上。

让人欣慰的是，新一代BMW 8系搭载了宝马最新的车载信息娱乐系统iDrive 7.0，还可以使用语音或者手势进行操作。

中控屏下方为实体按键及旋钮，排列整齐设计精致，可以方便驾驶者盲操。

家族化的“大鸡腿”挡把覆盖了一层水晶玻璃材质，旋钮也有水晶装饰，看上去晶莹剔透，虽然有点浮夸但更加豪华。

车内采用2+2的座椅布局，并且选用高档皮革包裹，其中，前排的座椅设计采用包裹性很强的运动座椅设计，营造了运动的氛围。

无边框车门的设计可能会吸引女性消费者的目光，双色的车门饰板包裹体现出宝马在细节处的设计还是比较讨巧。

空调出风口和车门的衔接比较平顺，扶手的设计也在营造一种运动的感觉。

在动力上，此次实拍的新一代BMW 8系840d xDrive搭载直列六缸柴油发动机，最大功率可达320马力，最大扭矩680牛·米，匹配的是采埃孚第三代8速手自一体变速箱。

其实，在大部分人眼中，宝马的7系轿车一直是宝马家族中的旗舰车型。不过，偏执的宝马却没有这么认为。

7系充满商务特性，更喜欢驾驶运动乐趣的德国人并没有因此而满足。于是乎，更加诠释运动属性的8系便“横空出世”。

新一代BMW 8系就像是一款新车，作为BMW 品牌的新旗舰，向老对手梅赛德斯-奔驰S Coupe以及雷克萨斯LC两款大型GT跑车发起冲击。从此前了解到的信息来看，接下来的8系敞篷、8系Gran Coupe，以及M8、M8 Gran Coupe将联手发起宝马新一轮的大型车攻势。