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作为屈指可数的尚未决定在中国国产的豪华品牌，雷克萨斯何时国产一直是外界关注的焦点，而随着其在中国销量得到迅猛的提升，这一话题再度被外界所热议。近日，路透社爆料称，丰田内部已经秘密重新考虑雷克萨斯的国产事宜。
路透社报道称，虽然一直以来丰田都没有将雷克萨斯的国产事宜列入议题，因为丰田和雷克萨斯都对于国产品质的保障非常慎重，但随着销量实现了突破性增长，为了进一步缩小同德系品牌的差距，丰田内部近期重启了相关议题的讨论。该则报道尚没有得到丰田和雷克萨斯官方的回应。
其实，对于雷克萨斯何时国产的猜测一直并未平息，路透社的这则报道似乎是旧闻重提。目前占据主流的声音认为，雷克萨斯以品质著称，而国产之后如何保证全球品质的一致性对丰田而言是重大的挑战，与此同时，作为丰田的利润重要支柱，雷克萨斯国产后的利润分配也是一个比较关键的考量因素，目前丰田在中国有两家合资公司，而无独有偶，两家公司都相继导入了最新的技术架构TNGA，选择哪家伙伴合资也是令丰田认真思考的命题。
汽车头条APP注意到，在今年变数多多的豪华车市，雷克萨斯不仅没有受到中美贸易摩擦的影响，反而凭借着进口关税下调的利好攻城拔寨。今年8月，雷克萨斯在华销量达17,675辆，同比激增近6成。其中，智·混动车型的销量为5,552台，占当月销量的31.4%。在华单月整体销量和智·混动车型销量双双创下历史新高。至此，雷克萨斯1-8月在华累计销量已经突破10万辆。雷克萨斯可算的上今年豪华车市为数不多的赢家之一。
而反观已经国产的日系豪华品牌，表现却并不尽如人意，所以，国产之后是否就能迅速提升销量？并不是一个顺理成章的命题，这需要丰田仔细权衡。雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在接受汽车头条APP专访时就曾经提及，高效供需管理是雷克萨斯鏖战中国车市的取胜关键，特别是日本本土工厂与中国的距离优势也令雷克萨斯的供需管理得心应手。
“雷克萨斯一直致力于对供需平衡的管理，通过JIT（Just in Time 精益生产），及时调整供需计划，无限贴近市场需求，以快速应对市场变化。此外，我们采用订单制体系，实现定制化生产，加之车辆基本都在日本九州工厂生产，产品运到上海仅需2天，时间非常短。通过这些高效灵活的供需管理，雷克萨斯不仅提升了经销商盈利水平，也让产品的市场终端价格始终处于稳定的状态，给消费者带来切实的利益。”
其实，无论国产与否，雷克萨斯将中国市场视为最重要的战略核心市场，进一步深度布局已经在丰田上下达成共识。无论是在品牌内涵打造、还是全新车型导入方面，雷克萨斯全面进击中国市场可谓是“正当时”。“中国最重要”丰田章男这句口号正在淋漓尽致地在雷克萨斯的中国攻势中得到贯彻。
在今年年初的北京车展上，雷克萨斯中国团队提出了“YET兼融之道”的价值观，这是雷克萨斯在中国品牌进化的关键一役。“这是一个伴随雷克萨斯品牌诞生的、蕴含东方智慧的哲学理念，也是成就品牌和产品魅力的源泉。”雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱如是阐释“兼融之道”的内涵。
在产品攻势方面，今年雷克萨斯也迎来了销量担当车型ES的全新换代，7月份，全新ES正式上市，与今年年初上市的LC、LS形成产品战略矩阵，将与德系一线豪华品牌奥迪、宝马、奔驰展开正面竞争。而9月份成都车展上雷克萨斯全新车型UX也迎来了中国首秀，并将于明年上市。
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