本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

房价居高不下，证券市场跌跌不休，进入2018年中期，虽然很多人不知道到底基于什么原因，但是事实是更多中国老百姓明显感觉到手里的钱开始不够用了。在“消费升级”持续多年之后，我们近阶段越来越多地听到“消费降级”的说法。

当消费者的消费需求被抑制住之后，汽车作为大宗消耗品，受到的销量影响是十分明显的。当大多数人达成中国汽车市场进入微增长状态的共识时，我们发现乘用车市场已经出现了连续三个月的负增长。随着更多新车型的涌入，市场蛋糕却在不断缩小，如何保持产品竞争力，在商战中活下来，成为了很多车企当下最重要的任务。

小型SUV市场：从红海转向血海！

前几年我国自主汽车品牌取得了突飞猛进式的发展，而这种飞速发展主要都是基于SUV细分市场的迅速崛起。除了最热销的紧凑型SUV，各大车企还纷纷着手布局小型SUV、七座SUV、轿跑型SUV，不过事实证明，除紧凑型SUV细分市场之外，其他各细分市场的体量并不是很大。

就拿小型SUV细分市场来举例，由于产品研发难度相对更小，又是消费者年轻化转变的收益对象，近两年上市的新车型着实不少，而这一块细分市场也很快从蓝海转向了红海。

进入今年夏季，SUV市场出现罕见的销量负增长，首当其冲的就是小型SUV市场。从各车型销量来看，排行在前排的产品销量明显下跌，而在榜单末尾更是有多大数十款产品月销量不及千台，绝大多数产品都在恶劣环境中苦苦挣扎。来看看几款车型上月的销量成绩吧：中华V3 350台；绅宝X25 225台；风神AX4 163台，再加上一些甚至只能交出两位数销量的产品，整个细分市场已经杀成了一片血海！

H2创享版是自救更是变革

哈弗H2，在小型SUV产品中始终扮演着举足轻重的角色，在今年以前始终保持着月销万台以上的成绩，巅峰销量一度达到3.5万台。但是进入市场萎缩阶段，哈弗H2的销量也出现了明显的萎缩，近几个月更已鲜有万台以上的销量成绩了。

于是，哈弗H2创享版被推向了市场。有关哈弗H2创享版的具体内容本文就不多赘述了，但是可以明确的一点是，哈弗H2在原有车型的基础上实现了配置上的大幅度提升，与此同时价格方面则是进一步下探，最低售价更是下探到了7万元级别。

H2创享版上市之后，在7万元级别小型SUV市场上看，无论是SUV产品的专业性、配置的丰富程度还是品牌的知名度，似乎已经没有同级别可以与之抗衡的对手了。

哈弗为何要做如此的改变？笔者认为，这是哈弗应对严苛市场环境的一种自救措施，而随之带来的另一个“副作用”则是将会引领更多汽车品牌，更多同级别产品同步跟随。因为如果不把自己武装得强大起来，被市场淘汰可能就是几个月之内就发生的事。

写在最后

市场环境在变恶劣是大家有目共睹的，汽车市场经过一轮快速上涨后，短期的滞涨也是必然会出现的，它是整个市场发展过程中不会缺少的一个环节。

其实不仅仅只有小型SUV细分市场出现哈弗H2创享版这样的转变，同样是近两天上市的广汽本田新一代凌派，作为家用轿车领域的代表，相对于上一代产品也出现了明显的增配降价。从各领域汽车产品的转变我们可以看出，面对困难更多车企都在想办法如何让自己活下来，因为只有活下来才能在下一次增长周期中拥有再次爆发的权利。（文/钟奕）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！