宝马3系在中型运动轿车领域有着很强的号召力，偏爱驾驶乐趣的年轻人更是对它情有独钟。在刚刚开幕的2018巴黎国际车展上，全新一代宝马3系正式亮相了，它会再次让消费者心潮澎湃吗？

文丨AutoR智驾 金山

宝马3系终于完成了全新换代，这已是第七代车型。

宝马集团高层表示：“宝马3系轿车代表着宝马品牌的核心，是高档中型轿车领域运动驾驶乐趣的缩影。在全新宝马3系上，新的动力系统技术、车身、底盘使敏捷性和动力性进一步提升，为迷人的驾驶体验创造了一个理想的平台。”

全新宝马3系最突出的特点，是首次搭载了“智能个人助理”，这是一项语音交互功能。用户在“唤醒”智能个人助理时，只需说出“Hey BMW”，之后就可以和“他”说话交流了。

这套系统具有学习能力，可以使系统越来越了解用户的使用习惯和喜好，后续使用会越来越方便。

与其他品牌的语音助手相比，宝马智能个人助理的独特之处在于用户可以任意给它起名字，例如：我们可以说“嘿，查理”来激活它，如果你想叫他“小明”也没问题。

这样一来，是不是显得更加人性化了？智能个人助理随时等待着用户的每一个命令，无需双手操作，使用自然语音说出指令即可执行，这在行车过程中会更加安全。

在内饰设计方面，全新宝马3系有了非常明显的变化，带来了足够的新鲜感。最直观的变化，是它没有延续7系和5系两位“兄长”追求“多屏”的理念，而是对显示屏保持了“克制”。

整个座舱，真正的“大屏”只有两个——标准配置版本采用5.7英寸仪表屏幕和8.8英寸中控屏幕，也可选配12.3英寸仪表屏幕和10.25英寸中控屏幕。

除此之外，全新宝马3系也配备了HUD平视显示器，中控台空调出风口的中间还新增了一块很小的显示屏，用来显示空调数据。

全新宝马3系的多媒体车机搭载了最新的iDrive 7.0系统，人机交互更加流畅，功能也更加丰富。这套系统可以通过触摸控制、iDrive控制器、方向盘按钮、手势控制和语音控制共5个维度进行操作，达到了与宝马7系和5系相同的水平。

据悉，全新的车机系统大幅扩展了数字服务的范围，系统可以远程软件升级，随时可以提供最新的服务。通过智能手机等个人移动终端，也可实现访问车辆状态、启动发动机等功能。

在智能驾控系统方面，全新宝马3系自然也少不了自动驾驶辅助技术的加持。新车采用了自动制动功能、碰撞及行人警告、车道偏离警告系统。

此外，还可选配自适应巡航、转向和车道控制助理(帮助引导车辆通过狭窄通道)、变道警告系统、侧向碰撞保护系统、交叉口警告系统、错误道路警告系统等。

全新宝马3系基于CLAR架构打造，相比老款车型，其重心下降了10mm，同时成功减重55kg。新车的长宽高为4709mm、1827mm、1442mm，轴距达到了2851mm，比老款标准轴距版本的车型有所加长。

由于新车的长度和宽度都比之前有所增加，但高度却小幅降低了，因此整车的运动感更强，这也是其重心得以下降的原因之一。据悉，新车的风阻系数只有0.23，无疑将会博得更多年轻消费者的青睐。

至于动力系统，全新宝马3系推出了6款发动机配置，包括4缸汽油机、4缸柴油机和6缸柴油机共三个门类。

当然，中国市场显然只会出现汽油机车型。其中，2.0T高功率版的最大功率为190kW，峰值扭矩高达400Nm；低功率版的最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm。

据悉，这代新车还将首次提供插电混动版本，动力单元由一台2.0T汽油发动机与电机组成，最大功率为215kW，车尾将采用“330e”的标识。

宝马3系是宝马品牌在华生产、扎根的开创性产品，多年来积累了可观的市场号召力。如今全新一代车型正式亮相，想必也吊起了中国消费者的胃口。

新车亮相后不久，就将正式上市销售，显然仍将是欧洲市场占得先机，国产新车落地自然仍需再等待一段时间。

此时，关于国产全新宝马3系的种种猜测已经浮现——轴距还会再加长吗？自动驾驶辅助技术会全套引入吗？上市后还会供不应求吗？答案将会慢慢揭晓。