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继8月份新能源车型销量首次突破2万辆后，9月份，比亚迪新能源车型销量突破2.5万辆，同比增长121%；从前三个季度来看，比亚迪新能源车型累计销量为13.53万辆，占整体销量近40%；整体销量也同比大幅提升近4成，达到45029辆（数据来自比亚迪官方）。
值得一提的是，已经全部完成换代的“王朝”系列车型，9月终端销量均超过5000辆。平均每款车型销量7566辆。
全新一代唐自从6月末上市后，迅速引起热烈的市场反响，销量节节攀升。凭借燃油版和DM混动版车型的共同发力，全新一代唐9月销量高达104358辆，并连续两个月突破万辆大关，是目前国内最畅销的中型SUV车型之一。
纵使南方部分城市（上海、深圳等）对于插电式混动车型的上牌政策有“特殊照顾”，但汽车头条App此前通过对北京地区的比亚迪经销商走访后发现，全新一代唐燃油版车型与DM混动版车型的订单量相差不大，说明即使没有政策影响，全新一代唐也有很强的的市场号召力。
而另外两款“王朝”系列车型全新一代宋和秦，9月销量均超过6000辆，分别为6303辆和6076辆，凭借颜值、智能网联等方面的提升，宋的市场表现也有了较大起色。
此外，5月末上市的纯电动小型SUV元EV360同样表现不俗，9月销量提升至5008辆，在国内纯电动市场名列前茅。
除了新能源车型的迅猛增长，比亚迪燃油车则维持了此前的水平。9月份，宋MAX销量为10009辆，并连续11个月突破万辆大关。相信随着“金九银十”的到来，宋MAX将有望连续12个月销量过万。
可以看出，在旗下多款车型完成换代后，比亚迪的销量显著提升。而且，秦Pro在9月20日刚刚上市，尚有一定的市场潜力等待释放。
除了销量的全面开花，比亚迪的9月份依然十分忙碌。9月5日，比亚迪举办了比亚迪全球开发者大会，并与百度、360等国内外知名互联网公司签约，全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，衍生出海量的应用生态，比亚迪将进入一个全新的造车时代。
销量的高速增长离不开新能源车型的重大贡献，而中国的新能源产业，下一个阶段将是以国际品牌、传统车企、造车新势力及相关新能源企业同台竞技的时刻。面对竞争日益激烈的市场环境，比亚迪将凭借自主研发的第三代DM技术平台和“e平台”，用高度集成化、一体化的技术优势，将“33111”几大核心技术垂直整合，提升新能源车型的产品力，这是属于比亚迪的核心竞争力。
希望接下来的三个月，也能如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在年初所言：“今年是比亚迪重回高速轨道的一年”！
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全新一代唐上市后引起了激烈反响，为比亚迪销量增长助力。
比亚迪的新发展，也是新车型的塑造。
中国的新能源产业，下一个阶段将是以国际品牌、传统车企、造车新势力及相关新能源企业同台竞技的时刻，期待
今年是比亚迪重回高速轨道的一年，比亚迪一定能成为国产厂商的领跑者！
已经全部完成换代的“王朝”系列车型，9月终端销量均超过5000辆，厉害了
全新一代唐销量节节攀升，另两款新车型宋和秦，同样表现不俗。
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销量的提高同企业之间有这很大的关系，未来的发展也可能会很好
他们这次连续两个月突破万辆大关，是目前国内最畅销的中型SUV车型之一。
即使没有政策影响，全新一代唐也有很强的的市场号召力
这款车在高速上的充电服务，让我们再也不用担心车辆在高速上没有电的危险。
这就是所谓的王朝嘛？真是容易满足啊。
这款车在高速上的充电服务，让我们再也不用担心车辆在高速上没有电的危险。
时间虽然不多，但是我们需要好好抓紧啊。
那就看自己的品牌有多强，全新一代唐也有很强的的市场号召力。