2018年对于汽车产业而言，无疑是大事件不断，无论是合资股比放开，亦或是进口关税下调，还是中美贸易摩擦升温，都让中国汽车品牌面临着一个全新的竞争格局，那么，中国汽车和中国制造该何去何从？作为当下自主品牌的一员“老兵”，吉利集团掌门人李书福近日给出了自己的答案。  

近日，浙江吉利控股集团董事长李书福应邀出席“2018世界智能制造大会”，在主题演讲中他首度讲述了吉利对于中国制造出路的深入思考和中国汽车产业竞争格局的认识。  

数据显示，中国车市竞争进一步加剧，9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%；乘用车销量206万辆，同比下降12%；1-9月汽车销量同比增长1.5%。一场残酷的车市淘汰赛已然打响。

“一个企业，尤其是制造业，如何正确理解这样的时代背景，如何积极响应？如何抓住这来之不易的历史机遇，创造更大的商业成功，为用户提供更体贴，更加与时俱进的消费体验？如何适应中国人口老龄化挑战？如何迎接中美贸易摩擦产生的一系列经济现象及由此带来的各种深度结构调整？ ”李书福这一连串的追问几乎是所有中国汽车品牌面临的机遇与挑战。  

作为一名自主品牌老兵，他深切地感受到自主品牌所面临的挑战，“中国乘用车市场百分之六十以上的产品是外国品牌，而且是高附加值产品，百分之四十以下是中国自己的品牌产品，而且是低附加值产品，同时政府还承诺，五年后全部放开汽车行业股比限制，就是这样，有些人还说中国汽车市场不够开放。大家想一想，我们汽车行业的真正的竞争对手到底是谁呢？”  

面对着咄咄逼人的对手，李书福铿锵有力地指出，中国制造到了必须奋发图强的时刻了。“竞争无处不在，优胜劣汰是市场经济的常态，中国制造已经到了十分重要的关键转型时刻，对企业来讲，已经到了决定成功与失败的分水岭，已经走到了淘汰赛的生死发展阶段，唯有转型升级高质量发展才能走向光明未来，任何形式的抱怨与自我欣赏都回避不了无情的市场竞争与残酷的生死挑战。”  

李书福为制造业和中国企业点破了未来的发展方向，他在演讲中建言，中国制造业的唯一出路就是“智能制造，降本增效，以用户体验为中心，全面推进品质革命。”  

“中国制造已经到了十分重要的关键转型时刻，智能制造是唯一出路和美好未来。”这位自创业以来就投身制造的大佬斩钉截铁地表示。  

“制造业的卓越进程必须走向价值创造链的中上游层面，并且形成核心创造能力，而不是长期停留在价值链的中低端继续粗放发展。中国制造业必须要有自己的独立思考，必须进一步总结过去，展望未来，不能玩小聪明，搞短平快。”  

何为智能制造？智能制造又如何实现呢？李书福给予了详细的阐释。

在他看来，智能制造的本质就是工业化与信息化的深度融合，智能的本质就是数字化技术的灵活应用、广泛链接与自学习能力的不断提升，制造的本质就是把设计变成产品，把虚拟变成现实。“智能和制造四个字放在一起就是工业化与信息化的深度融合。”  

那么，智能制造又该如何实现呢？李书福也给出了自己的思考，虽然条条大路通罗马，但其实都是“殊途共归”。“实现智能制造必须痛下决心，必须从用户需求出发，从企业决策者内心出发，不断超越自我，实现引领。”李书福直指智能制造的本质和核心要素。  

人间正道是沧桑，李书福深谙制造业要想实现真正的突破，必须要“慢工出细活”，遵循制造业的客观发展规律，不能奉行拿来主义，因为会不但不能形成核心竞争力，反而造成技术差距越拉越大，主动权越来越小，可持续发展能力越来越受制于人。  

他坦言，实现智能制造并非一日之功，更是需要有大环境的滋养。“发展智能制造，需要环境、资金、人才与可持续发展政策的支持，国家政策不能摇摆，必须清晰而坚定地支持智能制造产业的发展，既不能过度空喊口号，更不是一次会议管多少年，必须持之以恒、坚定不移、理直气壮地拿出一系列政策，长期地支持智能制造产业的发展。”李书福语重心长地表示。  

这位坚守制造领域数十载的自主老兵，对于制造业可谓是感情颇深。“制造业赚不了快钱，但是如果实实在在干制造业，也是饿不死，风险较低的行业，制造业需要长期努力，长远规划，需要人才培养，团队稳定，科技投入，创新驱动。”  

对于当下制造业领域所遭遇到的乱象，李书福一如既往地给予了炮轰，他丝毫没有给这些乱象留有“情面”。“最近几年，虚拟经济虚火旺盛，有些没有责任感的资本，唯利是图的资本，甚至非法的资本严重扰乱实体经济的健康发展。各种网络非法交易，客观上助长了线上法外之地的滋生，扭曲了党和政府的正确战略，有些实体经济企业经不起这种现象的诱惑,为了赚取快钱而进入自己不熟悉的行业，赶热浪，造概念，结果就是欲速而不达。”