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距离奥迪前CEO施泰德被捕已经过去4个月的时间。
事发后,奥迪火速决定,由此前担任市场和销售董事的伯蓝·绍特充当临时接班人的角色。同时,奥迪也在物色新的CEO人选,不久前离职的宝马前采购总监马库斯·杜斯曼将成为伯蓝·绍特的有力竞争对手。
随着大众集团已经正式中止了与施泰德合同的消息甚嚣尘上,奥迪将会诞生新的掌门人几乎已经板上钉钉。那么这场权利的游戏谁会笑到最后呢?
▲奥迪集团临时CEO伯蓝·绍特
▲宝马集团前采购总监马库斯·杜斯曼
半路杀出程咬金,临时CEO“如意算盘”要落空?
在施泰德被捕后一个月左右的时间里,外界普遍认为充当救火队长的伯蓝·绍特胜算很大。
据了解,伯蓝·绍特自2017年9月1日正式进入奥迪股份公司董事会,全面负责市场及销售工作。在充当过渡看守CEO一职期间,伯蓝·绍特展现了自己的能力,其不仅安抚了军心,而且将首款纯电动车型的发布改期,选择在特斯拉的本土市场——美国发布,以凸显奥迪全力以赴冲刺电气化的决心。
然而,宝马前采购总监马库斯·杜斯曼的出现似乎让局面发生了变化。要注意的是,马库斯·杜斯曼与大众CEO迪斯同样来自于宝马集团,而伯蓝·绍特则来自于戴姆勒集团。
就在马库斯·杜斯曼从宝马离职的第二天,《德国商报》便发出报道:大众集团已聘请宝马采购总监马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)担任奥迪首席执行官,并援引接近大众集团的消息人士称,奥迪希望杜斯曼尽快投入工作。
不过,由于合同中有限制竞争条款,杜斯曼就算真的成功当选奥迪新CEO,至少也要从宝马离职后6个月才能正式履职。
▲大众集团CEO迪斯
尽管宝马方面表示,马库斯·杜斯曼的离职是由于“个人原因”。但此前,大众集团CEO迪斯在接受外媒采访时已经公开表达了他的态度:他坦言正在物色新的人选。那么马库斯·杜斯曼的去向就难免引人猜测。
态度坚决信心足,绍特示威挑战者
不过,伯蓝·绍特似乎并没有被这件事所影响,反而态度十分坚决。
就在10月10日,据德国《经理人杂志》报道,奥迪临时CEO伯蓝·绍特在一次采访中表示:“如同任何一个公司领导,我专注于现在并努力超越昨天的自己,从而做一个更出色的首席执行官。我可以长期担任奥迪首席执行官,并且我本人也很希望这样。”
而且,伯蓝·绍特坚称:“他们并没有给我一种我只是过渡者、一个临时解决方案的感觉。”此外,其还表示,监事会并未对他施加任何限制,他正为公司做出短期、中期以及长期决策。
很显然,这位临时掌门人对于自己将正式接管奥迪集团,表现出强烈的意愿和信心。此番言论一出,外界对于奥迪新当家的人选也是一头雾水。
“奔驰系”VS“宝马系”,杜斯曼或借势迪斯上位
实际上,除了在担任奥迪临时CEO期间展现出一定能力以外,现年57岁的荷兰人伯蓝·绍特此前的履历也是相当丰富:自1987年加入梅赛德斯-奔驰公司后,1998年便任职梅赛德斯-奔驰的董事总经理。2003年,出任戴姆勒克莱斯勒荷兰公司的总裁兼首席执行官。2006年到2011年,担任戴姆勒克莱斯勒意大利公司总裁兼首席执行官。
2011年,伯蓝·绍特加入大众集团,负责销售部战略项目。自2012年起,伯蓝·绍特担任大众商用车营销部主管负责人。去年9月1日,伯蓝·绍特进入奥迪股份公司董事会,全面负责市场及销售工作。如果此次能够顺利接棒,看上去也是顺理成章。
不过,其最大竞争者马库斯·杜斯曼同样来者不善。来自德国的马库斯·杜斯曼现年49岁,自2007年以来一直在宝马集团任职,此前也曾在戴姆勒集团工作过。
自2016年10月起,担任宝马集团负责采购的全球董事。就在其从宝马集团离职不久前,其刚刚宣布了计划在未来几年从宁德时代采购价值40亿欧元(约合47亿美元)的动力电池,可谓战功显赫。
此外,大众集团CEO迪斯目前对于大众集团的营利性表达了不满,并且在大众集团高层内部引发了争议。迪斯对奥迪的营业利润率感到不满,希望这一高端品牌的长期利润率能达到12%。或许此时此刻,迪斯期望能够更多地依赖马库斯·杜斯曼这样的”宝马系“高管。
事实究竟果真如伯蓝·绍特所言,还是其在向其他挑战者示威?马库斯·杜斯曼的限制竞争条款还有不到三个月就会作废,届时伯蓝·绍特的命运会是如何呢?汽车头条APP将持续关注。
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从中感觉到有点怪,奥迪应该会更偏向于选择自己人吧
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凸显奥迪全力以赴冲刺电气化的决心我觉得还行哦
由感叹号衍生而来,寓意为致敬和问候,向著名数学家欧拉先生致敬,向用户问候
显示效果出众的全液晶仪表盘和悬浮式中控液晶屏极大地提升了全新奥迪A4L的科技感。
不知道这次准备了什么去迎战啊、
都是职业的奥迪车托,整天就是黑奔驰宝马,只要是奔驰宝马的文章
显奥迪全力以赴冲刺电气化的决心。
新能源汽车板块在产销层面仍旧有着较大幅度的增长。
对于这些大的集团来说,每次高层人事调动不就是一场权力的游戏。
笑不笑到最后没关系,关键是有所成啊、