在短短六个月时间内，合资股比突防就靴子落地，从4月份的博鳌发声，到关税应声下调，再到合资股比破冰首例诞生，中国汽车产业正在进入到一个前所未有的开放新局面。  

那么，为何华晨宝马会成为首个“吃螃蟹者”？合资股比的“此消彼长”会迅速在其他车企落地吗？也自然成为了业内关切的话题。  

合资股比为何会率先在东北“突防”？合资股比突防路线图背后有着怎样的故事？其实，这除了与华晨宝马各方股东不同的话语权、诉求契合和自主品牌盈利情况有关之外，也必须要看到突防路线背后的地缘因素——振兴东北工业的大战略和大气候。  

近年来，深入推进东北振兴是政府关切的一个大文章，汽车产业作为传统制造业的龙头产业，同样有着破题的重任。  

值得注意的是，就在今年6月，第五轮中德政府磋商前，辽宁省经贸代表图赴德国慕尼黑，造访宝马集团总部。选在博鳌论坛汽车产业开放的“惊雷”之后，辽宁省经贸代表团与宝马集团高层的互动便显得耐人寻味。  

据国内媒体报道称，“双方工作层面经过密切对接，就贯彻中国扩大汽车产业开放政策和宝马集团在辽宁继续增加投资、扩大产能有关事项，进一步达成了实质性共识，并提出了今后10年到2035年之前，双方不断深化合作的具体方案。”根据会谈结果，“双方将立即成立工作组，加紧落实会谈成果”。  

显然，包括调整合资股比在内的华晨宝马深化合作已经成为了辽宁省有关部门在经贸合作交流中的标杆工程加以推进。报道显示，此次辽宁省经贸代表团由省委书记、省人大常委会主任陈求发亲自带队，中国驻德国大使史明德陪同会见。  

而省委书记陈求发更是亲自点赞华晨宝马的合作态势，“华晨集团和宝马集团合资合作15年，取得了巨大成功。在双方共同努力下，合资企业华晨宝马经营规模迅速扩大，运行质量持续提升，发展后劲不断增强，实现了高质量快速发展，成为中国汽车工业对外合资合作的成功范例。”  

事实上，自2009年宝马集团与华晨集团签订合资企业第二阶段发展规划以来，华晨宝马位于沈阳的生产基地得到的累积投资超过520亿人民币。而伴随着签署了新的合作协议，宝马在2022年前将至少投入60亿欧元的投资，至少拉动当地就业5000余人，对于当地而言，除了能够抢占合资股比开放合作的先机之外，更能够得到实实在在的“实惠”。  

从数据上看，华晨宝马的壮大的确促进了整个产业链发展和对辽宁、沈阳的投资。目前，华晨宝马已经拥有350家一级供应商和超过400家二级供应商，其中超过20%的一级供应商来自辽宁。  

2009至2016年间，华晨宝马的本地采购额增加5.5倍至5,000多亿人民币，其中约三分之二来自辽宁的企业。华晨宝马已连续12年保持沈阳市最大纳税企业，截止2017年底，为当地创造了近1.7万个的就业岗位。  

实际上，东北三省对于汽车产业的发展有着强烈的期待，作为老工业基地的东三省提速汽车产业也有着先天优势。在今年4月份，吉林省支持中国一汽改革发展暨红旗品牌建设推进会在中国一汽总部召开，吉林省委常委、常务副省长林武介绍了《吉林省人民政府关于支持中国第一汽车集团有限公司改革发展的意见》，吉林省委常委、长春市委书记王君正向中国一汽发放了智能网联汽车道路测试牌照。  

“本次会议是中央和地方合力加快一汽的改革创新、转型升级的工作推进会，也是政企共同支持民族品牌红旗重树风采的誓师大会。”吉林省委书记巴音朝鲁在发表讲话时提出，中国一汽在吉林振兴发展大局中占有特殊重要地位，全力支持一汽改革发展，是吉林省委省政府义不容辞的重大责任。吉林省将举全省之力确保支持一汽改革发展各项政策措施落到实处，发挥作用。  

而吉林省近期更是发布了汽车产业三年转型升级行动计划，明确提出，今后三年，除了多举措促进汽车产业供给侧结构升级外，还将在倾力助推整个产业需求结构升级上大做文章，力争双管齐下，最终实现到2020年全省汽车产业总产值突破8000亿元，国内市场份额突破10%，省内零部件地方配套率提高到50%的发展目标。  

可以说，华晨宝马合资股比的突防即是大势所趋，但也有其本身得必然性，这与特斯拉在上海市落地国产有异曲同工之处，有分析就指出，特斯拉之所以最终在上海“上户口”，同上海市发展高端制造业的愿望不谋而合。  

7月，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议内容，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。  

而汽车头条APP注意到，目前上海市正在大张旗鼓地打造世界级汽车产业中心的新名片。  

就在上个月，世界智能网联汽车大会在上海举行。上海宣布将扩大智能网联汽车开放道路测试区域范围，累计开放测试道路达到37.2公里。开放道路测试区域范围的扩大，加快推动了智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。  

上海还与南京、合肥、宁波、苏州等长三角主要城市一起共同启动了长三角智能网联汽车一体化测试认证体系，共同致力于智能网联汽车的技术引领与产业集聚、测试规范与标准化协同、示范应用与商业模式创新、国内外交流与广泛合作。  

据国内媒体报道，谈及智能网联汽车发展在沪落地，上海市相关负责人表示，上海未来将继续促进全球创新资源和长三角产业资源的新融合，形成智能网联汽车发展的新动能，推动上海成为世界发展智能网联汽车产业的新高地，进一步推进长三角区域汽车产业一体化协同发展，加快向世界级汽车产业中心迈进。  

而在上海打造世界级汽车产业中心名片前夜，特斯拉作为当下全球汽车产业智能网联汽车的标杆级企业，此时此刻实现国产可谓是“正当时”，马斯克和特斯拉也踩中了“风口”。  

无论是华晨宝马的股比突围，亦或是特斯拉国产落地，都表明了汽车产业开放合作是大势所趋，势不可挡，与此同时，汽车产业作为一个长周期、重资产的制造行业，合资股比的讨论和博弈是一个相当长的过程，华晨宝马进展神速释放出了一个信号，但或许并不意味着合资股比突防将“接二连三”，短时间内实现全面开花，需要是“天时”“地利”与“人和”的综合考量后的抉择。