从12万年前开始，尼安德特人统治着整个欧洲、亚洲西部以及非洲北部，但在两万四千年前，这些古人类却奇迹般地突然消失了。

原本体型高达，身体强壮且脑容量更大的尼安德特人为何没能躲过第四纪冰期的气候变迁，而最终步入现代文明。

相反，体格更小，头脑更加灵活、思维更加高效的智人最终成为了现代人类的直系先祖。

同样，国内的汽车市场经历了蛮荒期，正在掀起一场“智力革命”，只能更加富有智慧、头脑灵活的新物种才能在新世代中生存下来。

刚刚过去的9月份，国内乘用车市场同比下滑超过两位数，有人惊呼车市寒冬来临，但是在笔者来看，这种洗牌不完全是坏事，正是在行业的优胜劣汰之中，优秀的企业反而能够更加展现其优秀的本色。对于消费者来说，竞争可以让产品更出色，价格更诚意；对于行业来说，即是有助于改变目前中国汽车市场大而不强的格局，促进行业集中度的提高。

9月份，奇瑞集团销售汽车66736辆，同比增长28.1%，在行业普遍下滑的大背景下，这种对比反差更加明显。

对于奇瑞来说，长期以来深耕轿车市场所培育出的精益化体系，其效果正在日渐显现，新近上市的艾瑞泽GX和EX便是智慧型的新物种，也是保证奇瑞后续持续发力和销量增长的重要利器。

在这个传播碎片化的时代，没有流量就没有关注，而如果没有独立流量也是很难在波涛汹涌的大海中探出头来，网红的一个重要属性就是自带流量，除了雄狮智云系统之外，在这个无互联网不汽车的年代，艾瑞泽双子星掀起了奇瑞轿车产品的全面进化。艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，两款新车均搭载了奇瑞最先进的“雄狮智云”智能网联系统，同样不乏网红的潜质，对于行业来说，彻底宣告了“四个轮子+两排沙发”时代的终结。

在上市现场所公布的极富诚意的官方指导售价之外，艾瑞泽GX和EX双车还有一个艾瑞泽“青春无忧”购车计划：两款车型均可享受到最高可享3000元置换补贴以及10年或100万公里发动机超长延保，让关注已久的消费者不再等待。

而接下来的自带免费流量才是可以让用户远离“流量焦虑症”，开启智慧互联的汽车生活。GX车型最高可享4000元金融个贷补贴，并送5年100分钟/月的通话时间以及5年车机互联网基础流量(11G)+1年娱乐流量(7G)；EX车型最高可享3000元金融个贷补贴，并送2年100分钟/月的通话时间以及2年车机互联网基础流量(4G)+1年娱乐流量(7G)。

除了超级钜惠之外，坐拥本土车企最强研发实力的奇瑞这次也是拿出了压箱底的干货，艾瑞泽GX除了搭载了拥有37.1%热效率，口碑良好的1.5T涡轮增压发动机，最大亮点还在于匹配了全新一代9CVT变速箱。这套CVT拥有堪比8AT变速箱的7.07大速比，最大可以承受280N·m的扭矩，在之前的对比试驾当中，笔者明显感觉其实测加速响应、平顺性等方面都要好过搭载8CVT的同级车型。虽然不会有AT和DCT那般激进，但这与CVT那种慢条斯理的感觉截然不同，得益于这套动力总成的良好匹配，艾瑞泽GX自动挡的0—60km/h加速时间仅需要4秒，百公里加速只需要9秒，得益于CVT变速箱天生更高的传动效率，艾瑞泽GX百公里综合油耗低至6.4L。定位略低的艾瑞泽EX则是聚焦1.5L自吸，在变速箱匹配方面采用的是5MT/CVT，定价更加亲民。

有了好产品，还需要要好的销售渠道，与之形成一种很好的资源配称，才能起到事半功倍的作用，为此，奇瑞早在今年上半年就着手进行了调整工作，按照奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理贾亚权的整体部署，在品牌向上和产品年轻化战略稳步推进的同时，渠道向下的战略也将同步实施。其中，一级网络以提升质量为主导；二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，鼓励优秀一网以多种形式渠道下沉，做深做透县区市场。

在全国上市过后，一系列的营销动作迅速展开，上周末举行的艾瑞泽双子星，安徽区域上市活动趁热打铁，如今奇瑞销售大区和经销商都厉兵秣马，已经做好了准备，在车市寒冬来袭之际，奇瑞集团9月依然交出了一份靓眼的答卷，9月份销售66736辆，同比增长28.1%。俗话说，潮水退去才知道谁在裸泳，而体系的发力才是实现长久稳定、可持续增长的关键，在生长肌肉之前，奇瑞已经强健了骨骼，做好了“冬泳”的准备，可以预见的是随着艾瑞泽GX和EX的双双发力，新车效应的溢出，还将为奇瑞的后续增长再添新的动能。