星巴克一直是不少人喝咖啡的首选之地，哪怕售价高达三四十元一杯，星巴克也依旧稳坐国内连锁咖啡品牌市场份额的头把交椅。那么星巴克获得如此巨大成就的原因是什么？如果说是口味，我并不觉得星巴克的口味像它的价格一样远超其他对手，要说服务和环境，咖啡店基本都大同小异。想来想去，我觉得只有品牌因素了，星巴克这个品牌早已深入人心，一提起咖啡很自然地就想到星巴克。

其实很多消费者买车也是唯品牌论，多数消费者更青睐合资品牌，只要预算够买一台合资车，就尽量不选择自主品牌。虽然我没有这么极端的想法，但说来惭愧，从事汽车行业的这几年来我也一直没有仔细去体验过自主品牌的车型。所以这次全新一代AX7的试驾活动让我充满了期待，正好可以借助这次机会可以看看自主品牌的新车究竟拥有什么样的实力。

都说昆明四季如春，但连绵的阴雨还是让气温变得很低。这并没有影响到我对AX7的热情，活动一开始我就率先冲向了试驾车。

首先是外观的体验，车头采用了全新的设计，流水转向灯加远近光一体的LED大灯灯组，搭配祥云前格栅显得十分年轻。车身侧面采用了近年来比较流行的Coupe SUV溜背造型，搭配黑色车顶后，双色的车身个性十足。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，夜间的辨识度极高。

内饰采用了环抱式座舱设计，配备了全液晶仪表盘及中控互联大屏，科技感十足。按下SPORT按钮后，仪表还会变成更富有运动气息的红色。整个中控台也都是软性材质，触感细腻。

不过漂亮的外观及精致的内饰并不足以打动我，有好的设计师就能做出漂亮的外观，舍得花钱堆料就能做出精致细腻的内饰，所以仅仅把外观内饰做好是远远不够的。在小细节上是否用心，我觉得更能体现出一个厂家的水平。

AX7在细节上下的功夫不少，主驾驶座右侧中控台采用了软质材料包裹，长时间驾驶时，腿靠在上面休息时也不会觉得生硬难受；后排车顶扶手上加入了LED照明灯，夜间在车里寻找物品时就能方便不少，照明灯旁边还配备了挂钩可以挂衣服及其他随身的物品。后排空调出风口、12V电源、USB充电接口无一缺席，长途乘坐的舒适性及便利性都得到了保障；后门内饰板上除了有一个宽大的斜拉手外，还设置了一个凹槽拉手，不论是成年人还是小朋友，都能很方便地开关门，凹槽内还能放置手机钱包等物品。

说了半天静态，是骡子是马总得拉出来溜溜，毕竟车最重要的属性还是驾驶。试驾路线从位于昆明市中心的索菲特大酒店开始，前往嵩明县的嘉丽泽小镇试驾场地，涵盖了市区、高速公路、乡间道路等多种路况。

在市区内行驶时，由于我习惯了自己丰田车那种起步一点油门就窜的轻快风格，所以对全新一代AX7在起步时相对迟缓的油门响应有些不适应，无法跟准前车的节奏，起步总是慢半拍，导致很多车往我前面加塞。不过严格来讲这也不算是一个缺点，只是不同厂家调教风格的差异。很多德系品牌也都是这种偏沉稳的油门调教，等适应了以后就没什么问题了。频繁的起步、停车、加速、减速，变速箱的反应也都十分平顺，没有因为频繁换挡而产生明显顿挫，转向助力在低速时比较轻盈，即使是女孩开也丝毫不费力。再加上前车碰撞预警、盲点监测，主动刹车，AUTOHOLD等配置的辅助，让市区的行车更加轻松。

虽然有先进的主动安全配置作为辅助，但在拥堵的市区内行进，应付复杂的路况、观察信号灯以及注意避让非机动车和行人还是需要集中尽力。驾驶中如果再分心去操作车内其他功能，就会有不小的安全隐患。

这时东风风神与百度联合开发的WindLink3.0人工智能车机系统就派上了用场，完全不用动手，只需一句“你好，风神”即可唤醒系统，同行的媒体老师使用四川话，系统一样能听得懂。除了通过语音指令控制音量、电台、导航等软件操作，控制车窗、空调、灯光、天窗等硬件也不在话下。在使用这套系统时发生了一个有意思的小插曲，当我要求系统帮我打开大灯时，它居然回答我：“自己的事情自己做。”其实它是支持这个功能的，只是故意调皮了一下。

经过了十公里左右的市区拥堵路况后，我们顺利地驶上了高速，刚一上高速，我就迫不及待的大脚油门踩下去，全新一代AX7在动力性上也没让人失望，提速十分迅猛。巡航中深踩油门超车，变速箱能很快地响应，完成降挡，动力随之到来。即使在时速100km/h以上时再加速，后劲依然十分充沛。

这就不得不夸一下全新一代AX7系出名门的动力系统了，发动机是来自宝马与PSA联合开发的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机在宝马1系、MINI及PSA集团旗下很多车型上都有搭载，最大功率123KW，最大扭矩245N•m，曾经多次荣获世界十佳发动机大奖，变速箱是来自爱信的6速自动变速箱，整套动力系统成熟可靠，匹配的十分完善。除了动力性方面的优势，整车的隔音表现也是可圈可点。在120km/h的速度巡航，车内的风噪及胎噪控制的十分得体，再加上舒适的座椅，你看我们同车的工作人员睡得多香。

经过几十公里的高速行驶后，我们抵达了试驾场地，场地内通过模拟专业赛道，设置了直线加速、紧急避险、U型弯等科目，更进一步的体验了车辆的动力水平、操控的灵敏性及反应速度，哪怕雨中的场地极其湿滑，全新一代AX7的表现依然令人满意。 

经过一整天的试驾，全新一代AX7给我留下了不错的印象，市区内平顺好开，高速上动力充沛，在驾驶性的标定上几乎找不到硬伤，能达到主流合资车的水平。不过一台车是否值得推荐，还得看最终的价格。AX7在价格上也是颇有诚意，顶配的指导价也只有12.99万元，在配置上除了上文提到的主动安全配置外，全景摄像头、自动泊车、全景天窗、自动大灯、主副驾电动座椅及座椅加热等舒适性功能一应俱全。

不到13万元买一台不论是动力、外观、内饰还是配置都面面俱到的车，我想还是很值得推荐的。就算你对可靠性有所怀疑，全新一代AX7提供的十年不限公里数质保也应该能打消所有顾虑，所以全新一代AX7的吸引力还是足够大的吧？毕竟这个价位想买合资SUV的话，只能买到尺寸更小、动力更差、配置更低的入门车型。全新一代AX7绽放了全新的魅力，同时也为东风风神品牌向上发展创造了无限可能，毕竟只要踏踏实实造车，好的产品自己就会说话。