10月16日，开瑞新能源广州君安店盛大开业，同时，该店也是自2018年5月11日开瑞新能源正式开启“4S+New”计划以来的全国首家“4S+”运营店，标志着开瑞新能源4S店经营模式的重大蜕变与新生。

　　在汽车市场经历高速发展和洗礼后，传统的4S店模式已经跟不上时代发展的步伐。而开瑞新能源基于这种行业困境，鼎新革故，开发出全新“4S+New”模式，彻底颠覆传统。

何为“4S+”运营店?

　　“4S+”运营店是一种基于对新能源物流及商旅终端市场的服务场景深度理解下打造的服务产品，是对传统服务渠道进行全方位的赋能与升维，也是开瑞新能源在接触到客户的第一线窗口中，将丰富的服务体系通过互联网思维进行前置，将强大的商业联盟伙伴如货运、金融、保险、电桩、旅游资源的优质服务进行前置，拓宽4S店的货客及盈利渠道，通过更便捷的营销模式、更丰富的产品资源、更专业的售后服务以及更全面的配套保障，打造一个具有新能源、新运营、新金融、新互联、新服务的五大优势生态圈。

　　简单理解就是将后端立体服务及资源前置化的一个超级终端渠道，这是具有行业标杆意义的全新渠道模式，能为客户创造更大的价值。

 “4S+New”的重要意义?

　　30年前的中国开始引入超前的4S营销模式，对于当时消费者而言，集合了整车销售、零部件、售后服务、信息反馈等一系列功能的传统4S店是一个高端的综合服务体系。但是从另个角度来讲，对于汽车企业而言，传统4S店其实只是一个面向消费者的流通环节，企业会通过不同的政策去鼓励或限制经销商提车，其车型、数量、时间以及优惠点都是由企业把控。因此传统4S店作为这个流通环节，它们最大作用是对汽车企业的金融缓冲，其次才是销售和服务，而它们的盈利则是汽车差价费和售后服务费。

　　但随着市场的变化以及竞争的白热化，我国汽车保有量直线攀升，传统4S店的盈利模式发生了巨大的改变，单车销售利润不断摊薄，如今4S店的盈利只能依赖于售后维修。这对于整个行业的发展来说是极其不利的，因此传统4S店向用户体验和用户服务方面进行新的投入和转型是势必而为的。

　　此外，当前新能源汽车的发展页面临着两大痛点。首先，整个物流行业存在使用难、监管难、服务难等问题，迫切需要有效的服务管理平台来提升盈利及服务;另一方面，在互联网+、新零售、新能源汽车时代，4S店传统的营销及服务模式显然无法满足新能源市场的需求。这两大痛点对于新能源行业的发展也是极其不利的。

　　开瑞新能源汽车有限公司基于奇瑞集团20年的造车经验及资源，积极布局新能源汽车产业，力求打造城市物流电动化生态圈，因此开瑞新能源联合保险、金融、货运平台、网约平台、司机等平台，通过网约、以租代售、租赁运营、联合运营、平台代理、保险代理、增值代理、司机服务、电桩服务等方式，将新能源产品、4S店以及互联网进行嫁接，蜕变出全新的“4S+”运营店，从单一生产制造转变为产品全周期服务的服务商，并通过与顺丰、菜鸟、中国邮政等传统物流业巨头共同搭建互联网货运平台推动消费者变为生产者，同时依托其自身研发的蜜蜂系统更是将分享变成协作，而此次广州君安“4S+”运营店的开业也标志着开瑞新能源在单一创新转变为融合创新层面的突破和落地，不仅具有标杆示范作用，更是为最终价值链进化为生态圈这一目标奠定了坚实的基础。

　　开瑞新能源打造的全新渠道模式4S+”运营店针对新市场场景下的终端服务需求，实现人车货的闭环，拓宽了4S店的获客及盈利渠道，从而有效解决了上述所有行业发展的痛点，迎合了新的市场增长点，高效地助推了产业的升级和变革。

 “4S+”店未来发展会如何?

　　从现场我们了解到，整个“4S+New”计划共分为三个阶段：

　　1.0阶段——开瑞新能源的目标是在全国深度布局销售服务网络，建立初步的生态圈基础，同时打通各项业务流程;

　　2.0阶段——将构建产融一体、创新营销的模式，借助更多的联盟单位去完善和强化开瑞新能源的业务模式;

　　3.0阶段——开瑞新能源将实现共享共赢，通过塑造品牌特性、物联网生态圈，打造一个具备销售租赁一体化、平台运力一体化、产业生态一体化、数据服务平台化的生态圈。

　　传统4S店饱受诟病多年，我们欣慰地看到如今开瑞新能源公司勇于鼎新革故，重视用户的服务及体验，通过运营、租赁、车店分离等方式，给各端都带来了优势及便捷。让我们拭目以待开瑞新能源“4S+New”计划的顺利进行，未来更多“4S+”运营店的诞生终会让其构建五新生态圈的梦想落地。