自从去年广汽三菱祺智PHEV上市，开创了一种全新的合资模式后，这一划时代的策略便在广汽内部不断被复制，比如今年8月上市的的广汽iX4（广汽丰田），以及近日上市的祺智EV530。

这种举措，一方面意味着合资双方的股东处于一种平等、合作、共赢的发展阶段，另一方面，也意味着在“双积分”政策压力面前，抱团合作，是为最“省力”的方式。

此次，祺智EV530共推出2款车型，补贴后售价为13.58万-13.98万元。综合续航410公里，最大续航530公里。

相比补贴前的22.65万-23.05万元，补贴力度高达9万多。而其自带的免征购置税、免费获得新能源牌照的等利好政策，对于刚实行限行政策不久的广州消费者而言，可谓是直击痛点。

GE3 530的“兄弟版”

和之前基于广汽传祺GS4 PHEV打造而来的祺智PHEV类似，祺智EV530则是基于GE3 530而打造。不管外观和内饰，二者保持高度的一致性。

同时，新车在保险杠、轮毂造型、门板下方装饰条等细节作出了调整。尤其是下格栅处的调整，让新车不再像GE3 530那般犀利，反而多了一份亲和力。

内饰基本和GE3一脉相承，依旧是年轻而简洁的风格。配置方面，无线充电、旋钮式换挡、电动天窗等操作，尽显科技范儿。

自然，最显科技感的莫过于新车搭载的AI系统。该系统下，新车可以提供双地图实时导航、车控智能语音、自动扫牌支付服务以及QQ音乐等众多功能。

还有一点和GE3之间区别，是GE3屏幕中物化的小琪形象，在祺智EV上没有了。

作为广汽三菱的首款纯电动SUV，祺智EV保持了自身的“纯正血统”。它基于纯电平台打造而来，而不是简单的油改电版本。如此，在杜绝安全隐患的同时，能让消费者更加放心使用。

新车搭载永磁同步电机+三元锂电池的动力组合：电动机最大功率为132kW，峰值扭矩为290Nm，三元锂电池能量密度高达160wh/kg，综合续航能力为410km。在60km/h的情况下，等速巡航可达530km。

即便是新能源，它也有不逊于燃油车的驾乘体验，0-50km/h加速时间4秒，最高车速可达156km/h，基本和主流1.6T车型表现相当。

充电方面，快充模式30分钟可充满80%的电量，慢充8小时可完全充满。

据悉，新车还推出了一系列订购大礼，譬如免费送充电桩、3年0利率、置换补贴5000元、AI基础服务及流量终身免费等。

自主的车标，合资的品质

在中汽协披露的最新汽车产销数据中，纯电动乘用车以63%的占比“傲视群雄”。显然，这是一片机遇巨大的蓝海。

另一方面，是今年4月份实施的最新双积分政策中，要求各大车企2019年和2020年新能源汽车积分占比分别要达到10%和12%。

在市场利益和政策压力面前，各大品牌自是各有奇招。比如祺智EV虽然挂着传祺的车标，但它却是广汽三菱合资公司的产品，享受着合资公司的品质与服务。

这种“混血”的身份，也是祺智EV相较于市场上的瑞虎3xe、北汽EX360、帝豪Gse等“先行者们”最大的优势。

一方面，祺智EV的外观造型在传统中不断往年轻进化，丰富的配置和出色的续航能力不断为自己加分。另一方面，消费者最为担心的新能源车“粗制滥造”的疑虑，也由广汽三菱的合资身份而得到了保障。当然，其销售服务体系也和广汽三菱旗下车型全面看齐。

此外，和北汽EX、帝豪Gse等相比，祺智EV530的410km的综合续航里程是其产品上最大的亮点，毕竟，当下能够在续航上做到突破400公里的纯电动车本身就屈指可数。并且，它的60km/h等速续航还可以达到惊人的530km。

钟述

数据显示，今年1-9月，广汽三菱累计销量达到107,619辆，同比增长32%，其中9月共售出新车11,036辆，已经连续13个月销量突破万辆。

至此，广汽三菱旗下已有欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV，全面覆盖了城市SUV、越野SUV、新能源等不同车型领域。

这款小型纯电动SUV祺智EV的到来，势必将进一步巩固它所取得的一系列好成绩。而更重要的是，祺智EV530和祺智PHEV所共同组成的新能源家族，将使广汽三菱在双积分压力面前更加从容。