对于很多消费者来说，自然吸气就是马自达的标签。因为马自达进入中国市场以来一直只销售过自然吸气发动机的的车型，从未有过涡轮增压和混合动力。这一次，国产的新款CX-5会搭载2.5T吗？不确定，毕竟有双积分政策的限制，引入大排量带“T”的车型不是明智之举。

来看新车。

外观方面，新车整体延续现款设计，细节上新增金属灰色17英寸轮圈，并在空调控制面板的开关进行了重新设计，车内扬声器的数量由4个增加至6个（新增两个位于A柱底部），A柱饰板的材料也更换为更高级的织物。

此外2019款车型还提供了特别版车型，该特别版会使用更高档的内饰设计，采用了Nappa皮革和木纹装饰，内后视镜采用无框设计，前排座椅均具备通风功能，同时还配备有脚部照明灯。外观方面，特别版会配备有专属19英寸的铝合金轮圈。

动力部分，全新日版CX-5新增的2.5TSkyactiv-G发动机，此外，柴油版车型会提供SKYACTIV 6MT变速箱，其可以兼容前驱和四驱版本。

马自达的这台2.5T发动机根据燃油标号的不同，会有230马力和254马力两个版本，而它们的峰值扭矩均为420牛·米，与之匹配的依然是一台6AT变速箱，未来阿特兹也将搭载这台发动机。除了搭载动力更强的发动机外，如目前最新的GVCPlus控制技术也会匹配在CX-5上。

原本的GVC系统在过弯时行车电脑会通过自行调配扭力输出，从而提升过弯的稳定性与操控性，而升级过后的GVC Plus特别针对后轮弯中常有的不稳定摆动现象再修正，加强动态过弯的流畅感。除此之外新车还多了如夜间行人侦测功能、360度全景影像、Apple Carplay、19寸轮毂等高阶配置，可以间接看出马自达对日产市场的重视程度。

只能说，希望未来国产的新款CX-5也能有如此诚意吧。