这个10月份，汽车圈依然出了不少大事，日产把VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机实现量产并且要投放中国，让很多行业中搞发动机研发的人看到了希望，也许未来不是属于三缸的。

还有企业层面的事儿，都来自宝马。在华晨宝马的合作之中，宝马将自身的股比提升至75%，这其实是顺应了国家深化开放的大策略，无可厚非，接下来还会有更多这样的企业出现。

也因为股比的提升，宝马做了一个新决定，其目前尺寸最大的旗舰SUV-宝马X5极有可能在中国市场进行国产，这一举动直接引发了连锁反应。挖的深度一点，它会直接给目前正在冲击高端的品牌们盖上一个天花板，比如势头最猛的领克。

宝马有后手沃尔沃没有

宝马在中国市场国产X5，其实是一个突破，此前的合资企业们在中国投放的产品，更多是一个思路。定位中低端的产品们，进行国产，赚取更大的利润，而因为税费、技术保护等层面的原因，高端车型只会是进口形式引入。

但是随着这个口子一开，就有好多同类别的豪华品牌坐不住了。仔细看，奔驰、宝马、奥迪三家，是站在豪华品牌第一线的厂商，在中国市场是这样，在全球销量总和里也是这样，三家的产品线都是从小到大类别很多。

但相比而言，你再看二线、三线的豪华品牌们，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、讴歌、英菲尼迪等等，它们的产品线丰富程度无法和宝马、奔驰等抗衡。

所以，问题就出来了，宝马把自己目前的旗舰SUV一国产，那么其他厂商如果不谋求变化，就会让自己遇到一个非常大的尴尬。国产后的宝马X5价格区间在50万元左右起步，而自己的产品如果依然以进口形式引入，那么价格至少要比国产X5高出15-20万元，产品就算再好，面对真金白银的考量，消费者也不会盲目。

所以，在最近，就有了一个新的惊爆消息，沃尔沃XC90预计也会选择中国国产，时间要比宝马早一点点。根据两家厂商目前的计划，宝马很可能在2022年国产宝马X5，而沃尔沃想打一个时间差，计划在2021年推出第三代XC90，并在大庆工厂投产。

根据目前的很多信息，我们可以大致的猜测一下两者国产后的价格。

宝马X5，目前进口版本售价区间72.99-103.99万元，沃尔沃XC90，目前进口版本售价区间63.68-86.68万元，这是旗舰SUV车型之间的对抗。对比宝马和沃尔沃同级别车型的一贯定价，不管是国产还是进口，你都能发现，因为沃尔沃的品牌力没有宝马那么强，所以价格制定就都比宝马低一些。

根据目前消息来看，国产后的宝马X5售价区间应该在50-60万元之间起步，那么沃尔沃XC90一旦国产起步售价应该在50万元出头。这还没计算两者在终端的具体优惠，以豪华品牌们为例，8折的销售折扣非常正常，也就是说国产后的沃尔沃XC90，真正的起步售价在40万元左右。

但，你得知道，宝马X5已经开始不是宝马的旗舰SUV车型，它留有后手，2019年将上市全新宝马X7这款更大尺寸的SUV。但对于沃尔沃品牌来说，在这方面它并没有什么后手。

这就是一个留给领克的烦恼

领克会有什么烦恼呢？还得看它的发展进程，在2016年年底时，长城的魏建军决定以自己的姓氏作为品牌名，WEY开始冲击高端；同一时期还有一个中国品牌开始冲击高端，那就是广汽传祺，它得武器是广汽传祺GS8。

而那个时候，中国品牌冲击高端选择的是先把自己的产品迈过15万元这个门槛，并且能在市场中取得一定的销量。这个环节时常会出现，此前中国品牌是靠SUV，迈过了10万元这个售价门槛。

这时候领克还没有诞生，后来呢，WEY的车型开始销量快速增长，广汽传祺GS8销量快速增长，并且刺激着长安推出了长安CS95、上汽推出了荣威RX8等等。领克这时候出现，第一款车也就是领克01，售价区间在15万元之上，主销区间也在15万元之上。

不过，领克有着自己独到的打算，就是快速占领市场份额。于是，我们就发现了，尽管打着冲击高端的名头，冲击15万元这个售价潜规则，领克后续的车型领克02和领克03，并不是什么所谓的15万元以上级别主销车型。

当然，一家企业的策略谈不上出发点的好与坏，市场最终给了领克这种策略一个认可，也就是销量依然保持快速增长。

其实原因也很简单，领克也有后手。前期它可以靠着更低的价格制定来快速建立品牌的传播优势，而后期，它和其他中国自主品牌不一样，它可以把价格再提上去，法宝就是沃尔沃这个背书。

根据领克官方接受采访时的回答，领克有着推出中大型SUV的计划，车型会基于SPA平台进行打造，也就是目前生产沃尔沃S90L和沃尔沃XC90的平台。

如此一来，你就能发现领克的天花板了吧。宝马国产X5是一个引子，沃尔沃用国产XC90来应对，而之后一定会有更多的厂商考虑跟进，也把自己的同级别SUV进行中国国产，这样才能保持市场竞争力。

沃尔沃XC90国产之后，实际的终端价格应该在40万元这个区间，那领克用着沃尔沃XC90的SPA平台打造，能超过这个价格，去内耗沃尔沃么？答案应该是否定的。

至此来看，这个天花板就被盖上了。领克品牌目前发展强势，但也不是一朝一夕就能冲击到40万这个天花板的，它的大型SUV能够实现20-30万价格区间的热卖就已经不易。

但是，最终，还有一句话要进行补充。中国品牌车型的未来，并不能被这个40万元所限制住，更多的发力点，一定是在新能源。

那，下一个问题就是，中国汽车们，谁能在电池技术上进行突破。新能源时代里，一旦本田、丰田、大众等有了进一步的技术突破，比如充电几分钟续航700公里的固态电池出现。如果没有能拿得出手进行对抗的车企，我们一样还会被盖上新的天花板。