如果一定要用一个词来给某种品牌定调，最适合英菲尼迪的则必然是“突破”。

一说起豪华品牌SUV阵营中最特立独行的存在，或许侧身有着一条从大灯灯眉处便开始一直绵延至C柱的深冲压腰线的英菲尼迪QX50，最能让人在连贯而顺畅的视觉观感体验后形成可过目不忘的脑海“回响”。

而当外界的人再度细致地探看这条别出心裁的“另类”腰线时，可能才会有意识地想要主动了解那份完整连贯性背后的故事。也就是在此时，汽车本身的特性，就附加上了几许，来源于人心和灵魂深处的难得交融。

“突破”的力量，演进出设计的欢呼

敢于“突破”，是所有“特立独行”的开始。

如果一定要用一个词来给某种品牌定调，最适合英菲尼迪的则必然是“突破”。

因为无论是看1989年的首款车型Q45开启的“工艺+科技”的豪华突破之义，还是看定调英菲尼迪精神的开山之作——2003年的FX，亦或是当前所有产品都延续其设计语言的2009年的Essence，以及代表着英菲尼迪旗下车型更为运动化设计重要里程碑的2014年的Vision Gran Turismo,这些在英菲尼迪设计发展史上都足以称之为具有“节点性意义”的车型，都在彼时，伴随着超越时代想象边界的“突破”理念而横空出世。

当这些过往的“点”连缀成“线”，每一分“突破”的灵感都在叠加累积，这个过程像“接力棒”，但又绝不仅仅局限于此。当Vision Gran Turismo Concept概念车的小部分设计灵感开始逐步到映射和渗入英菲尼迪的SUV产品序列上时，QX Sport Inspiration Concept概念车便顺势而来，再度经过细化的归拢革新之后，QX50 Concept完成接力，而在最后一棒交接到量产车型之时，汇集大成的全新QX50已然呼之欲出。

了解到这些简要的发展脉络，外界就会不由得发出感慨，一种始终秉承“突破”脉络的豪华品牌调性，就这样自然而然地同其他一板三眼的品牌区别开来。而这种英菲尼迪一直以来所秉承的“突破”美学，以及与全新QX50相关的设计概念灵感的“渐进”，也表明，全新QX50的设计既有对于固有“代代突破”风格的因循，也兼具着对于未来更具想象力和打破常规潜质的探索。

于是，所有愿意站在车前细细品味的人，又再度从那条看似简单的腰线上，看到了有如“百川东到海”般的交织与融汇。

技术的“挥洒”，流动起想象的边界

或许，这条腰线的故事还不仅止于此。

因为除却那些历史层面的考量能让人觉得它大有来头以外，其自身的存在，可能再从技术层面来解读，本来就该是个带有“突破性”意义的奇迹。

就好像这条从灯眉开始，直至C柱的深冲压腰线，它到底难在什么地方？最直白的解释即是，要想得到有如当前水准的极致凸显，就必须要提升冲压深度，并达到以往难以达到的125度的水准。而如果对自身的工艺精度缺乏自信，这种只为求得“一线”连贯的渴求就丧失了最起码的依仗。

多数的风险都体现在两难，要么如此大的冲压角度会因为拉伸而降低材质的强度，要么又会因为对材料的堆积而增加额外重量，而一个一如既往追求“突破”的品牌，必然不想被这些“琐事”掣肘。所以想要获取与这份“任性”相匹配的实力，仍需更进一步的工艺精进，更高性能的冲压设备、更高精度的模具以及更精细的流程控制，连同着那些成天为了追求一个腰线连贯性而与技术人员展开“进退博弈”的设计师们的任性，一齐挥洒在那条流动于想象力边界的腰线之上。

顺着这条流动着的“反常”腰线，外界从这种对传统工程难题的大胆突破中，解读出高精技术和巨额投入，才是达成设计师“任性”要求的最根本的依仗。然而，一条腰线的叙述，才刚刚是这个主题为用技术拼出想象力突破的长篇故事的开始。

在这条凸出的腰线上，设计师们又为了伟大的灵感一拍手，便觉得将门把手融汇其中，便可避免其凹陷对于车身侧面线条的横亘。而就为了这份对于“极致”的追求，经过了125度冲压的材料就需要被再压一次，其内里的难度已然将呈现出有如几何倍数的增长。

当然，这些对美的追求，也能换回在技术层面的回馈，顺畅而丰富的线条，亦是减少风阻系数的基础。从保险杠上符合空气动力学的贯通式进气函道开始，空气与车身产生交集的轨迹，一如人们视觉扫过腰线时的顺畅，从前引擎盖到前保险杠和A柱，再到尾门和车底扰流板，一路飞驰之际，亦会有多条空气线在其上不断复写出对极致突破的向往。

在不理解设计之心的现实派看来，似乎很多极致而又“任性”的追求并无太多存在的必要，更何况普通消费者也不见得能明白这份“作”其背后的良苦用心。但或许只有像中村史郎、阿方索·阿尔拜以及卡里姆·哈比这样的设计大家才明白，到底什么才是一个融汇了东西方“突破”美学的豪华品牌，在设计上应有的模样。

匠人的“执拗”，毕功于精细的考究

“人性”的腰线贯穿于外，匠心的“执拗”坚持在内……

在大工业生产时代，即便是设计师们也需首要考虑产品的生产性，但有追求有突破精神的灵魂，更懂得在原点之初就最大程度上兼顾人文艺术之美和工业可批量性之庞，所以回头再看那个有着星际矩阵大灯、双拱形进气格栅、海浪纹中网、弯月形D柱的全新英菲尼迪QX50·，这款外在表现“哪儿哪儿都透着任性”的车，也在人性深处呼唤着你去了解它的内在。

车中，那些灵感来自于圣托里尼碧海蓝天配色主题及各部分流线布局设计，大面积包裹着的与LV包相同材质的精选牛皮，细节处有如边缘的双针缝线，遍布于按键、档把以及方向盘等部分的经由精细切削打磨的铝制切割件，以及透着对于科技智能使用感受的情怀兼顾的联动四屏，如此种种，满目琳琅，在无声的内敛中，稳稳地表达出想将你永远留在座位上的渐进爆发式情感。

就再拿全新英菲尼迪QX50的内饰设计理念来谈，其设计师阿方索·阿尔拜高度凝练出两个核心关键词：mitate（见立）与shitate（裁剪）。前者意即用具象之事物映射抽象的概念与精神，后者则较为明显地点出了英菲尼迪在做工传统上的坚持。当两者统归于一，立足于消费者及用户层面，或许就是要传达出要努力在现代大工业时代，创设出别具一格的有如瑞士手表般手工质感的情怀式体验。

如果说单论外观及内里的品质还不能足以完全让一个顽固的人死心塌地，那么远播各圈的“买发动机送车”这一带着点传奇色彩的调侃梗，则更让英菲尼迪QX50对人性的关怀以及其秉承的独运匠心得到了最大程度上的自然彰显。

20年的研发背书，积累许久的“精诚”伴随着那些“执拗”一起，在有如凸出腰线般贯彻的技术沿革之路上“突破”重重阻碍之时，那些精细与惊喜的“考究”便水到渠成。于是，这么一款再度“突破”技术壁垒的，可实现8:1-14:1之间任意比率智能切换继而保障澎湃动力与高效节能两者兼得的，VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机一经出世，便再度令世人惊叹。

也正是这些包括用料、配色、空间、智能化配置等在内的各种车内内饰的精细化考究处理，还连同整体风格形成了难能可贵的和谐统一，再有强大发动机配置以及ADAS智能驾驶辅助系统等更为内里的精准驾驶调校，英菲尼迪再度凭借全新QX50完成了其对于“豪华”概念在新阶段的重新定义和诠释。

而面向未来，全新英菲尼迪QX50也同样将起到独一无二的转折性作用，因为这款由内而外都焕然一新的新车，其背后的全新豪华SUV四驱平台，将承载起英菲尼迪将于2021年正式开启的“e-power”大计。一如车身上贯穿各部分的腰线，英菲尼迪QX50，在整个英菲尼迪的发展轨迹上，同样将融汇过去、现在与未来。无可否认，英菲尼迪方面已然完整地表达出了对“满足用户豪华车期待”命题的理解。

在这份理解之中，最核心的要义是将艺术、技术以及匠心三点合理连缀起来的轨迹，而也正是经由这种对于设计想象力、突破性技术还有独到且成系统理念的穿插，才恰如其分地交融出独具匠心的豪华感。而将英菲尼迪在全新QX50上对这种豪华感的投射进行高度概括的话，即是：敢于突破，立足人性，探索未来。