随着时代发展，能源的需求日渐扩大，环保标准也随之变得更加严格。那么，如何将燃料充分使用，成为了今后的发展重点。有很多厂商推出了解决办法，例如气门升程可变、缸内直喷、涡轮增压等技术，这些技术已经相对成熟。

然而“可变压缩比”这套技术虽然早在20年前就已经提出来，但目前也只有日产的VC-Turbo发动机实现量产，搭载在英菲尼迪QX50以及美版天籁车型上。今天我们来聊聊，这台可变压缩比发动机是怎么运作的。

什么是压缩比？

所谓压缩比是指将吸入的空气（混合气）压缩到何种程度。压缩的越多，膨胀的越大，因此能做更多的功。效率也就越高。

可变压缩比发动机

萨博为了实现可变压缩比，对发动机进行大刀阔斧的改良。缸盖结构经过重新设计，采用全新的集成式缸盖，将缸盖与缸体通过液压控制构件连接在一起。

可变压缩比有什么好处？

根据驾驶场景，改变压缩比，通过这一手段，使发动机快速切换至最适合驾驶场景的类型。同一台发动机 上同时获得油耗性能与动力性能。

日产怎么在VC-Turbo发动机上实现该技术？

VC-Turbo发动机可以根据发动机扭矩，找到热效率最高的压缩比，所以能够有效的控制爆震现象。 

双喷射系统

为了实现更好的润滑效果，VC-Turbo发动机搭载了可变排量机油泵，能够根据不同压缩比工况时对于油压、摩擦的需求优化油道内机油流量，从而降低排放提升性能。

总结：

小排量逐渐成为了发动机的发展趋势，日产凭借VC-Turbo技术实现了用四缸机代替六缸机的性能表现，从而一举两得节省了油耗保证了动力。目前，这台具有可变压缩比的发动机已经搭载在英菲尼迪QX50上，美版天籁也有搭载；据悉，下一代国产天籁高配车型也将会搭载VC-Turbo发动机。