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“金九银十”历来是厂家冲击销量的关键时节,但今年的金九仿佛已经“褪色”。从中汽协发布的数据来看,9月中国汽车销量同比下降11.6%,创下了7年内最大跌幅。
▼注:该数据来源于乘联会
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根据乘联会九月销量数据得知,大部分车企出现同比下跌,就连南北大众与上汽通用三大巨头都没能抵挡住下跌的“步伐”。
一汽-大众和上汽大众九月销量同比下跌5.4%与8.6%,上汽通用9月销量同比下跌18.4%,中国市场长期以来的“巨头”都没能抗住寒冬。在它们的“牵头”下,大量合资公司跟随它们的步伐,让九月的车市仿佛成为了“比惨大会”。就连最近几年发展迅猛的部分国产品牌都出现了销量大跌。中国车市连续三个月的负增长,九月车市的“朝升暮合”,让人不禁思考是中国车市已经衰退了吗?甚至有部分悲观的业内人员认为,中国车市已经迎来的寒冬。
但汽车生活认为寒冬还未到,吉利汽车九月销量同比增长14.3%,广汽丰田以36.5%的同比增长“笑傲榜单”。 它们两家车企的数据在榜单中格外亮眼,在市场中逆势增长。接下来我们就看一下广汽丰田何以“笑傲榜单”。
乘联会数据显示广汽丰田九月销量为5.89万辆,同比增长36.5%。
根据广汽丰田官方数据,前三季度销量累计42.18万辆,同比增长24.4%。而广汽丰田今年在我国的“逆势增长”,反映出广汽丰田车型的优良品质,而其各车型的销量表现也在映衬着“丰田品质”。值得一提的是广汽丰田已经完成年度销量的85%,各厂家在担忧销量的时候,广丰却即将完成年度销量任务。
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根据数据显示,第八代凯美瑞九月销量14628辆,同比增长153.2%,其中2.5+HEV车型占比60%。混动车型占如此大的比重,说明了广汽丰田新能源技术的成熟与可靠,可见新能源市场广汽丰田凭借着良好的口碑,一定会更进一步。
凯美瑞采用丰田最新的设计理念,一改之前的“中庸”造型,变得年轻运动,并且采用两种设计风格,以满足不同的审美需求。其混动版车型为2.5L发动机+88kW的电动机,综合功率218马力,工信部综合油耗仅为4.1L。
凯美瑞取得如此优异的成绩离不开混动车型,混动版车型的最低售价为23.98万,这样的售价对于一辆新能源中级车来说具有很高的性价比。
新能源市场的快速发展对凯美瑞混动发展起到一定的作用,但琳琅满目的新能源市场,凯美瑞混动能在其中取得如此优异的成绩,离不开的是消费者对丰田产品的信任,当然更重要的是丰田长久以来发展新能源车型,从中研究出的领先技术。
雷凌作为一辆紧凑型轿车,外观如其名一样,锋利运动化的外观更能深得年轻人的喜欢。混动版搭载1.8L(99马力)的发动机+53KW(72马力)的电动机,混动版最低售价仅为13.98万元,这样的价格对国产新能源车都会有一定的冲击,经济的性价比让它获得销量的回报,雷凌前三季度销量141224辆同比上涨16.7%,其中混动版车型占比22%。
凯美瑞+雷凌两兄弟的发力让广丰站稳新能源市场脚步,前三季度销量共计48515辆,占广汽丰田总销量的12%。新能源市场的多方位“开花”,证明了广汽丰田的技术产品实力。
在中型SUV细分市场,各厂家都有一个共同的对手,那就是汉兰达。汉兰达的品质不用多谈,它充分展示了“有路就有丰田车”这句广告语,祖国大小山河都有它的存在就是最好的证明。随处可见的汉兰达不需要做过多的介绍,值得一提的是汉兰达指导价为23.98万-42.28万元,其中30万级别车型占比81%,说明了广汽丰田已经在中高端市场有了足够的市场地位。
汉兰达9月销量10506辆,同比增长23.6%。而潮流新物种C-HR也跟随大哥的脚步,九月销量达到了5875辆。在SUV市场不景气的这个时间段,广汽丰田的SUV车型能取得如此优异的成绩离不开广汽+丰田强强联手。
对于广汽丰田今年的表现可以归纳为“三高”:
高增长:超过乘用车市场增幅23个百分点。
高质量:快速的周转,低库存,持续热销。
高端化:TNGA架构全面提升产品价值。
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新能源与燃油市场的发力,让广汽丰田的销量“一枝独秀”。
广汽丰田工厂生产质量连续蝉联丰田全球最佳制造工厂。工匠精神被广汽丰田完美传承,严格管控生产线实现一次性合格率98.8%。实现这样高的合格率离不开丰田“全员工匠”的追求,并且广汽丰田旗下的产品从小型SUV到中型SUV、小型轿车到中级轿车都有覆盖,给消费者丰富的购买选择。
由于广汽丰田率先导入丰田最成熟油电混合动力,实现环保和动力的飞跃式改善,可使动力提升11.8%,油耗降低32%,排放减少66.6%,成为都市人们的首选。
“开不坏的丰田车”是消费者的戏称,也代表了人们对它的信心。而广汽丰田给的回报不仅是品质优秀的汽车,还积极投身于安全、环保、教育、社区等公益事业。
一个好的合资公司,应该结合双方的优势,共同去达成融合。互利共赢是最基本的要求,最终目的都是为了造出消费者满意的汽车,如果一直是真诚地怀着这个理想去做事,那又何愁销量这个表象呢?
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