“金九银十”，从今年9月份销量来看，这句话恐怕要打不少折扣，根据汽车工业协会数据显示，中国9月份汽车销量239万辆，同比下降11.6%，为自2012年以来最大月度降幅；9月轿车销量96.9万辆，同比下滑11.6%，环比增长8.5%。

从数据来看，9月份整体下降趋势明显，销量坚挺的轿车市场也没能形成有效的止跌，本年度整体销量的走低，从7月份销量中就可见端倪，当然，具体原因也不在本文中做详细的讲解了。

本期我们重点关注一下轿车市场，从轿车销量排行榜中我们也发现一个重要的变化，朗逸9月销量为4.84万辆，依然位居榜首，而轩逸销量为4.24万辆，第三的位置却被英朗抢占，9月销量为2.97万辆。这三款车型能在汽车市场整体走低的大环境下，依然占据着销量榜前三的位置，而本期我们就简单为大家解读下这三款车。

大众-朗逸

指导价：10.99-16.29万元

作为中国特供版紧凑型轿车，朗逸在销量一直表现的非常不错，一度成为了紧凑级轿车的销量典范，在上汽-大众9月份销量同比下跌14%的态势下，依旧能守住榜首，可见其口碑已经深入人心，毕竟，大众的品牌力对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。并且随着朗逸两厢版的上市，两条战线作战的朗逸占据了优势地位。

外观方面，新车一改现款车型棱角设计，采用全新设计语言的新款朗逸，整体上更加的圆润大气，前进气格栅也进一步加大，与前大灯相连。侧面腰线从前大灯一直延续到后尾灯，看起来更加稳重。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670×1806×1474mm，轴距2688mm。

内饰部分，新车内饰依然是熟悉的大众风格，仅在细节处有所调整。中控台融入了贯穿式的设计，空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，渐变拉丝风格饰板也体现了自身特点，整体内饰体现出年轻化设计风格。

配置方面，朗逸全系标配ESP车身稳定控制系统、主／副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达、全车车窗一键升降、大灯高度可调、后视镜加热、防紫外线／隔离玻璃等功能。在现款的配置基础上，全系还配备了电子手刹和AUTOHOLD功能。

动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，峰值扭矩150Nm。1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。

车型总结：全新朗逸外观设计上颠覆了老款的造型，内饰细节也有所提升，进一步提升了高级感。采用大众MQB平台打造后也进一步减轻了车身重量，加长了车身尺寸，提升了操控感。且随着两厢版朗逸的上市，进一步提升了整体销量。

日产-轩逸

指导价：9.98-15.90万元

轩逸9月销量表现非常抢眼，4.28万的销量与第三名英朗拉开了差距，轩逸作为紧凑型级别车型中的标杆，最大的优势就是舒适性和相对实惠的价格，据悉，其终端市场售价最低已经下探到7万元，性价比可谓是相当突出了。

外观方面，轩逸采用了日产全新家族式设计语言，前进气格栅为V字形设计，符合当下审美，使整车偏向年轻动感风格。车身侧面圆润的设计偏向家用车的定位。尾部造型和老款并没有什么区别，仅在保险杠做了细微调整。

内饰部分，新款轩逸内饰依然是我们所熟悉的家庭温馨风格，舒适的内饰设计也成为与轩逸的亮点之一。而新款车型在内饰上与老款基本保持一致，主要针对一些配置和人性化设计做出了调整，增加了中控大屏、真皮方向盘以及仪表盘显示屏等。

配置方面，此外，高配车型还配有主动刹车/主动安全系统、并线辅助、倒车影像、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置。单从基础配置来看，轩逸和竞品相比并不算出色。

动力方面，新款轩逸依然搭载了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机。其中，1.6L发动机最大功率为126马力，1.8L发动机最大功率为139马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动变速箱或CVT变速箱。

车型总结：轩逸的外观以及内饰设计非常的中庸，动力对于家庭出行也够用，配置方面并不出色，但轩逸作为家用车，最大的优势就是舒适性和相对实惠的价格，经典版7万元的最低售价对于一些务实的消费者还是非常具有吸引力的。

上汽通用别克-英朗

指导价：10.99-14.49万元

英朗9月份排名到前三的位置，意味着重新回归主流，自18款英朗全系三缸发动机上市以来，前期由于消费者对三缸发动机的担忧，造成了销量大幅下滑。但随着消费者对于三缸机的逐渐认可，英朗的销量自7月份就开始回升，7月环比增长18%，8月环比增长65%，9月销量进一步提升达到29,746辆，可谓苦尽甘来了。

英朗能有如今销量成绩，与其出色的产品力以及性价比是分不开的，从英朗整体售价来看，销量主力车型售价都集中在10万元以下，性价比相当突出了。

新车采用了最新家族式设计，外观造型更加年轻动感，前脸为别克“直瀑+飞翼”式造型设计，同时镀铬条延伸至大灯内部，提升了整体视觉效果，侧身线条饱满飘逸，折线设计展现出更强的流线感。

内饰方面，英朗采用环抱式座舱设计，大量的曲线勾勒出整体层次感，营造出十足的居家气息，中控采用大面积的软性搪塑材质进行覆盖，点缀哑光镀铬装饰，提升了整体的质感。

配置方面，新车配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统、上坡辅助、后泊车雷达、定速巡航等配置。

动力系统上，英朗搭载的是1.0T和1.3T两款涡轮增压三缸发动机，其中1.0T发动机最大功率125马力，传动匹配手动或双离合变速箱；1.3T发动机最大功率为163马力，传动匹配6速手自一体变速箱。

车型总结：英朗外观以及内饰造型动感，配置上也非常的丰富，此外，新车动力上采用了两款三缸机，对于消费者对于三缸机误解的当时，无疑是一个冒险的行为，但随着英朗销量的提升，表明了消费者已经逐渐接受了三缸动力，而别克也在三缸机的推广中占据了先机。

全文总结：本期所介绍的三款车，近几个月销量都有不错的表现，而在9月销量趋冷的大环境下，三款车型依靠其出色的产品力以及积攒的大量口碑，外加不错的性价比，使其在销量低迷的汽车市场一直能够占据高位。