曾经消费者买车，靠的是过人的财力，例如上世纪80年代，当桑塔纳刚走入中国市场时，它的售价要高达20万，而当初的20万相当于如今近5000万。不过如今，随着汽车工业的迅速发展，汽车已经逐渐普及，买一辆车对大多数消费者而言已经不是什么难题了，不过“摇号难”却又了新窘境。当下，北上广深可谓是一号难求，北京地区燃油车指标中标概率甚至仅为1/2000。除此之外，燃油价格也已经连续10年上涨，不少车主都表示，买得起车却开不起。

基于上述两点，近年来，纯电动车迅速成为汽车市场新宠，的确，更易获得的牌照，更低的用车成本不就是消费者最迫切需要的吗。不过，目前我国纯电动车市场的产品几乎都是自主品牌车型，诸如比亚迪、江淮等等，尽管近年来自主品牌的进步是显而易见的，但是这些车型相比合资车型的品质却仍有明显差距，也正是如此，主流合资品牌首款纯电动车型——轩逸·纯电诞生了。

更好看更实用的家用车

有人说“颜值即正义”，虽然这句话并不是完全适用于每个人，但是好看的外观的确是不小的加分项。而事实上，在这款合资品牌纯电动车型到来之前，确实有不少喜爱或是迫不得已购买纯电车型的消费者都比较热衷于比亚迪秦，觉得秦外观非常时尚，这点也是不可否认的，但相信当看到轩逸·纯电后，这种极具科技感的外观设计和东风日产品牌的加持更是让他们眼前一亮。

轩逸·纯电的整车设计基本围绕着“科技”元素展开。深V字型的家族式V-Motion前脸，前格栅部分采用了与聆风相似的蓝色钻石型切割设计。前大灯搭载了LED光源，内部采用了回旋镖式光导设计，轮廓以蓝色装饰条勾勒，看起来颇具科技感。

车尾部分，硬朗的线条以及后保险杠处倒V型的蓝色装饰条，与前脸遥相呼应。尾标上寓意“零排放”的标识“Zero Emission”也十分显眼，这个看似很简单的尾标，却是“身份”的象征。

不仅如此，作为一款纯电动家轿，轩逸·纯电在空间上的表现依然很出色。新车长宽高达到了4677×1760×1520mm，而2700mm的全尺寸轴距相对同级而言，优势明显。在后备厢空间方面，轩逸·纯电达到了同级领先的510L，能够轻松放置大量出行物品。

此前，轩逸燃油车的外观几乎得到了所有消费者的认可，也正是如此，轩逸成为了紧凑级轿车市场最畅销的车型之一。而轩逸·纯电的外观与轩逸燃油车车型高度吻合，却用了不少小心思来彰显自己独特的魅力，其外观优势更是非常明显的。不过外观与驾乘者时时刻刻都在看、都在切身感受的内饰相比，内饰好像更重要，轩逸·纯电的内饰如何呢？

坐进车内，轩逸·纯电同样科技感十足。首先对驾驶者而言，新车的仪表盘部分采用了传统机械与彩色液晶显示屏相融合的设计，三幅式平底方向盘则运用了全新的设计，采用了真皮包裹，接缝处以蓝色缝线连接，而盘面左侧集成了多媒体控制功能键，可以便捷地操控车载娱乐系统，不仅时尚，还兼顾实用。

而在中控台部分，新车配置了一个8寸彩色中控触控屏，集合了东风日产最新一代的“智行+”车联系统、多媒体、倒车影像等多种功能。而屏幕下方的各个功能区都划分得很清晰，无钥匙进入、方向盘加热、前后排座椅加热等实用性配置都能快速找到。

此外，众所周知，舒适的座椅一直是日产的看家本领，轩逸燃油车型就被冠以移动小沙发这一殊荣，而轩逸·纯电同样没有在该环节偷工减料，新车配备了Multi-Layer人体工学座椅，以高度贴合人体的衬垫硬度与形状，为驾乘者提供了很好的乘坐包裹性与支撑感。

轩逸·纯电在内饰方面的实用性和舒适性的领先是显而易见的，不过有的人会觉得其颜值较自主品牌纯电动车型仍略显逊色。当下自主品牌的纯电车型，甚至是燃油车型，它们为了营造车内视觉效果，大多是使用尺寸超大的中控屏幕，使用材质廉价的仿碳纤维饰板，在科技感提升的同时，实用性和耐久性是大打折扣的，虽然轩逸·纯电一时看上去没有自主品牌耀眼，但是从东风日产旗下各车型的保值率或是耐用程度上便能想到，轩逸·纯电内饰是不会老去的，当自主品牌车型功能故障、异响丛生、塑料板磨得满目疮痍时，轩逸·纯电还是曾经的样子。

更好开的家用车

相比传统自主品牌纯电动车型，轩逸纯电还有更大的优势，就是好开。

动力方面，轩逸·纯电的电机可以提供80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩，虽然数据看起来算不上特别领先，但是日常驾驶还是完全够用的。其实对于一辆车而言，动力做到很大并不难，真正做到稳，做到有驾驶质感才是王道，轩逸·纯电即是如此。

首先，轩逸·纯电出自与聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台，其车身构造在保证车内空间的同时兼顾操控性。而且新车采用了低重心、高刚性车身结构，并将电池包放置在靠近重心的位置，降低了整车的重心，让其开起来更加平稳。

由于低重心和合理的前后配重，让轩逸·纯电在高速过弯时的转向过度倾向大幅降低，车辆过弯的时候更为线性、顺滑，指向更精准。同时，方向盘的反馈力度适中，日常使用非常轻松，激烈驾驶时也能提供足够的安全感。

而且，轩逸·纯电的电门踏板和刹车踏板的整体调校都非常线性，这是自主品牌几乎做不到的，不少自主品牌纯电动车型突兀的驾驶感受有可能你一上手会觉得有点刺激，但长此以往，你会发现这分明是造车水平有待提高的表现。

轩逸·纯电开启来给人另外一个很深刻的印象就是其静谧性。众所周知，缺少发动机这一主要噪音源，电动车的静谧性普遍就比同级燃油车好。不过，作为一个注重消费者舒适体验的品牌，日产并不满足于这点优势。据了解，在轩逸·纯电设计之初，工程师便利用三维静音工程，通过多层隔音、吸音、降噪的材质，再搭配上静音电动机。通过体验，其完全实现了超越B级车甚至豪华车的静音水平，即便在全力加速的状态下，车内人员也几乎感受不到明显的外部噪音传入。

比较有意思的是，轩逸·纯电在起步状态下时速低于30km/h、减速状态下时速低于25km/h、以及倒车状态下会发出声音来提醒行人，或许就是因为车辆太安静了为防止出现交通事故吧，这更是对消费者负责任的体现。

除此之外，轩逸·纯电还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统。该系统囊括了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。值得一提的是，这个系统里有两个很实用的功能——智能语音控制和车载全时导航多人组队。

通过发出“你好，日产”唤醒语音控制功能后，无需手动操作，就可以便捷地使用语音操控车载导航、娱乐、天气、通讯等200多种车内场景功能，这点对于开车不是特别熟练的女司机而言简直就是福音，无需手动操作，不分心。

更安心的家用车

提起纯电动车，相信大家最关心的就是续航问题，轩逸·纯电采用的一体化高效纯电动力总成，曾被美国权威沃德汽车杂志评为全球十佳发动机，其在电耗控制和能量回收效率方面的表现颇为突出，不仅如此，其百公里综合工况电耗仅13.8千瓦时，相比逸动EV的15千瓦时有着明显优势。

轩逸·纯电的综合工况续航里程为338km，属于一个不错的水平，而通过实际测试，乘坐3个成年人的情况下，我们开出了419km的成绩，令人惊喜，而这样的续航里程也完全可以满足日常所需。

为何其实际续航能超过工信部续航呢，正是得益于轩逸·纯电搭载的这套非常高效的动能回收系统，其可以利用车辆减速滑行和制动实现能量回收，而该动能回收系统介入时也并不突兀，非常线性。

而在充电方面，轩逸·纯电支持快充和慢充两种充电方式，通过测试，使用快充充电，仅需45分钟就可充满80%的电量，速度绝对算得上快了，得意于这样的速度，即使长途旅行，在服务区歇脚的时间充电就能保证车辆接下来的继续驰骋。

如果使用自家的交流电来进行慢充呢？通过实测，轩逸·纯电仅需8个小时就能将电池充满，白天上班，晚上回来冲上电，第二天又是活力满满的一天，近400km的续航，足够你去往这个城市的任一地方了。

如果你还有续航焦虑，那么厂家帮你解决，据了解，东风日产为解决轩逸·纯电用户的充电问题，不仅提供免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩服务，而且在应对紧急情况时，还提供便携式应急充电线和24小时紧急救援服务，这下相信你所有焦虑都迎刃而解了。

通过体验，我们总结了轩逸·纯电身上几个重要的点，也是消费者最关心的点，首先，轩逸·纯电的动力表现完全够用，领先自主品牌纯电动车的驾驶感受非常明显；其次，轩逸·纯电续航没有出现像大量自主品牌车型上的虚标续航，而且充电速度可观；最后，轩逸·纯电的颜值、配置、舒适性、实用性也非常高。

当然，还有最重要的，轩逸·纯电的补贴后售价仅为15.9万元起，与秦Pro EV、帝豪EV、北汽新能源EU5这些自主品牌车型的售价保持持平，真正是在用自主的价格买合资的品质，这点尤为可贵。而这一系列的优势与当前“摇号难”的购车背景相结合，更是让轩逸·纯电成为新中产阶级的购车新选择。