已经过去一大半的2018年，对于宝马来说，注定是多姿多彩的。

旗下SUV车型相继发力，先是宝马X3的国产如期落地，顺利推进。宝马X7也在紧张路试中，何时推出只是时间问题罢了。在豪华品牌中大型SUV这一细分市场，很少有厂家会选择进行国产，比如奥迪Q7、沃尔沃XC90以及奔驰GLE等。

近日，宝马公布了X5国产化的时间，将在2022年在华晨宝马进行国产化。在此之前，宝马集团对宝马中国进行了增资，宝马集团对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，将其在华晨宝马的股份从50%增至75%，收购将于2022年完成。 

 国产更有竞争力

目前在中国市场销售的宝马X5，是由宝马汽车美国工厂生产并出口至中国的。虽然X5的售价蛮高，但是其实相应的成本也较高。首先是运输里程，从美国到中国通过海运要横跨太平洋，整个运输过程耗时长，成本也不便宜。

另一方面受中美贸易战影响，宝马的售价也相应提高了。从终端市场的反馈来看，入门版2018款宝马X5 xDrive28i从69.99万元提高到72.99万元，增加3.00万元，增幅4.29%；而宝马X6涨价幅度较高，2018款宝马X6 xDrive35i M从91.99万元提高到98.99万元；而顶配版2018款宝马X6 xDrive35i尊享从104.99万元提高到112.99万元，增加8.00万元，增幅7.62%。

我们也知道贸易战中没有绝对的赢家，不仅中国出口到美国的商品税收提高了，中国从美国进口的包括汽车在内的商品的价格也相应提高了。价格提高，与同级竞品相比，竞争力就削弱了。

种种不利因素之下，宝马想到，假如把X5引进中国进行本土化生产呢？如此带来的好处颇多，自然价格优势会更加明显，对于宝马来说也省去了一大笔开支的同时还能获得更多的利润，何乐而不为。

并且在豪华车领域，SUV远比轿车的热度更高，结合我国已经放开二胎政策，对大空间的SUV的需求热度大于对同级的轿车的需求度。所以选择X5进行国产化，更符合宝马的追求，也响应了民众的呼声。 

股权布局先行一步

从宏观层面来看，在美国树立关税壁垒的同时，中国却对外资敞开怀抱。国务院总理李克强在10月10日与德国宝马集团董事长科鲁格会面时表示，中国对外开放的承诺“说到做到”，言出必行。

于是，与X5在中国生产同一时间发布的另一条消息，便是华晨宝马股比变更，宝马增持股份到75%。这两件事应该放在一起来看。对宝马来说，如果X5国产的话，按以前股比50：50的话，宝马得到一半的利润；而进行增资以后，宝马占比达到75%以后，就可以多获得25%的销售利润。

当奔驰和奥迪早早地将旗下GLC和Q5国产化多年后，宝马的X3才姗姗来迟，如今一跃成为将第一家把中大型SUV国产化的豪华品牌，这番布局，看来意味深长。 

国产X5未来或将出口海外

可以预见的是，在中国生产的X5，除了供应中国市场，未来还有望出口海外。华晨宝马的沈阳工厂，完全有能力担任宝马其他海外工厂的制造重任。如此一来，X5的国产化，对宝马简直就是一台印钞机。

在中国本土生产并出口供应海外市场，这并非没有先例。一方面中国制造的品质早已响誉天下，产品品质值得信赖。

另一方面大多数豪华品牌都纷纷在中国设厂，比如奔驰、路虎、凯迪拉克等无一缺位。更何况在中国市场生产的车，并非只供应给中国市场。比如通用在中国生产的昂科威返销美国本土，本田也在广州生产供应给欧洲市场的飞度。这些品牌设厂前都是经过了全面综合的评估后，综合考虑了生产成本、税率、运输成本等各个因素，从而进行国产化投资的。就连一直以不国产著称的雷克萨斯也放出风声，将要考虑在中国投资设厂，进行本土化生产。

写在最后

无疑，宝马X5的国产能够让其在销量上有很大的提升，保持对奔驰GLE和奥迪Q7的竞争态势，并且有望以全新宝马X5以及代号为G20的全新宝马3系为拳头产品，在中国市场展开一场激烈的竞争。既对对手保持了紧逼的态势，又降低了成本，提高了竞争优势，这才是宝马X5的国产化背后的意味之所在。