如今提到新能源，很多人依旧会摆出一副不屑一顾的表情：啥新能源，都没燃油车靠谱。确实，新能源车目前的发展道路上阻碍很多，比如电池、充电、续航等都存在一定的问题，但是它的优点也是蛮多的，能占号啊，城市上下班接接孩子买买菜都很OK啊，省油省钱呀。

　　不论出于何种原因，新能源车总归是满足了消费者各种需求的，因此在销量上的表现也愈发出色了。8月销量比7月增加了近1万辆，总销量达到了8.4万辆；而9月则增加了超1.5万辆，批发销售9.9万辆，同比增长7成，创历史新高。1-9月新能源乘用车销量达60万辆，同比增长近1倍。

　　车企之间的竞争上，比亚迪持续领跑各大新能源车企，9月新能源销量共计26111辆，比上月增加了5000多辆。北汽新能源也凭借着EC系列、EU系列、EX系列，环比上升17%，晋级亚军。后面依次为上汽、华泰、奇瑞、吉利、江淮……

　　◆9月新能源SUV销量

　　在SUV市场，比亚迪是最大赢家，唐新能源、元EV将冠亚军全部收揽怀中。8月份，宋新能源排名第五，8月底新款上市后，果然不如众望，一举打败了北汽新能源EX系列和荣威RX5新能源，位列季军。

　　蔚来的表现也值得点名，9月销量为2079辆，2018年累计销量达到了4706辆，累计交付了3368辆。看来上市以后，一切都慢慢步入了正轨。明年还会生产一辆5座电动SUV ——蔚来ES6，届时产能是否跟得上，还有待考证。

　　9月份，新能源SUV排行前十中，全是自主品牌入围。上个月还有本田CR-V混动为合资品牌撑场子，这个月我们暂时没有找到CR-V混动的相关销量数据。近期，CR-V的1.5T发动机在美国也被曝机油升高问题，虽然本田制定了补救措施，但应该还是会影响CR-V的全球销量，混动也可能会被连带。

　　◆9月新能源轿车销量

　　轿车市场的排行有了一些变化，销量最好的依旧是油电混动车——卡罗拉双擎，销量为7227辆，环比上个月增长了近1000辆；其次要表扬吉利博瑞GE新能源，8月份仅卖了2455辆，9月直接翻番达到了5139辆（包括轻混车型，PHEV车型的9月销量为1401辆），可见自主品牌越来越被大家信任了。

　　而在SUV市场称霸的比亚迪，在轿车市场就没那么给力了，当然秦混动+秦EV在一起，也能排到第五。另一款老牌轿车e5也以4265的销量数据排行第七。论轿车总销量，除了丰田，比亚迪还是遥遥领先的。

　　日常短途用车的话，纯电动车其实是个不错的选择。最受欢迎的纯电动车是江淮IEV和奇瑞eQ，它俩在共享租赁市场十分受欢迎。另一方面也反应了目前纯电动车的另一条生存之道，共享租赁，江淮、知豆、奇瑞等很多车企对共享租赁市场情有独钟，产品的能见度也越来越高了。奇瑞虽然整体销量不怎么地，在新能源市场还是有一款车拿得出手的，奇瑞eQ的销量一直挺稳定的，也算是奇瑞的一大安慰了吧。

　　◆从轿车和SUV的排行榜可以看出：

　　1、插电混动车型和纯电动车型均表现优秀，可见未来纯电动是主流趋势，这一判断不是空穴来风的。

　　2、丰田的混动技术依旧深得人心，从卡罗拉双擎和雷凌双擎的销量就可以看出来。但是在SUV市场，丰田目前还是缺少能说得上话的有力产品。

　　3、自主品牌顶起了中国新能源市场的一片天。除了一贯卖得好的比亚迪和北汽新能源，吉利、荣威都在奋发向上，甚至被归属于造车新势力的蔚来也自强不息，表现惹眼，未来国内的新能源市场的竞争会更激烈。