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2018年9月,中国车市在传统“金九银十”的旺季中遭遇了前所未有的销量下滑。不但合资品牌巨头们纷纷走低,自主品牌更是首当其冲,除了吉利以外,几乎全员滑坡。
在这样的局面下,近年来卖车不力、又退出了足球的重庆力帆,靠一则特殊的新闻刷了头条——10月12日,力帆股份子公司力帆乘用车、力帆资产管理分别与重庆两江新区土地储备整治中心签订了《土地预储备协议》之《补充协议》。靠卖地(力帆股份鸳鸯工厂搬迁),力帆获得了12亿补偿款。
个人靠拆迁一夜暴富的故事我们见得多了,一家车企靠拆迁挣钱还是第一次听说。上海安亭的地皮也不便宜,也没见上汽集团卖地挣钱。与此同时,特斯拉、恒大等还在拿地建厂,为什么唯独力帆卖地赚钱呢?
说白了就四个字:车不好卖。汽车市场风云变幻,最近几年的力帆汽车发展并不见好,产品更新换代慢,市场销量差,整个品牌的后续发展让人发愁。进入2018年后,力帆汽车进行了多次股权质押,以此来维持整个品牌的发展。
今年1-9月,力帆汽车销售传统乘用车79385辆,同比下降4.38%;销售新能源汽车也仅仅5928辆,其利润还填不上前些年力帆因为新能源骗补而被处以的巨额罚金。
相比之下,2016年和2017年,力帆全年还能卖出超过12万辆车,如此看来,如今月销不足万辆的力帆,已经明显走低。
当然,在葫芦侠看来,卖地只是力帆这个品牌的一时之举,并不能代表车市的大趋势。
此次转让的地块,力帆已持有多年。如今房地产行业相较汽车行业更不景气,如果有造车新势力试图仿效此举,靠汽车项目圈地、妄想低买高卖地皮,恐怕只能被套牢……
评论 15
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力帆,力帆,股票翻翻
上汽国企的嘛,而且是上海市的重点支持企业,这个应该没有什么可比性,收了其他那些企业的土地,也不会收上汽了
退出足球确实比较可惜,身为一个重庆人我可是力帆的忠实球迷,现在改名了,好几次去球场,全场的球迷喊得还是力帆。
小编,你为什么放了一张力帆压根就没在国内销售的车的图片?麻烦写文章前还是多看看书嘛
感觉小编不懂装懂,压根不懂汽车行业的情况在这里大放厥词。
说什么这是力帆一家的事情,你怕是不懂经济哦
买不买布加迪都跟你没关系,人家的钱,人家喜欢怎么花就怎么花,咸吃萝卜淡操心。
说力帆的车标丑的,到底知不知道力帆现在是什么车标哦,人家现在英文的嘛,怎么判断出来好看还是丑的?难道是我的审美有问题?
房地产比汽车行业更不景气?果然人云亦云唉,虽说都不太好,但房产的情况比汽车行业好多了好吗?
总体经济形势都不好,然后你说汽车行业就力帆不好?你这居心不良啊。
恒大特斯拉使劲建厂拿地,你以为是真的为了扩大产值?
讲真的,你觉得力帆出让土地赚了?
说实话,当前汽车行业,很多车企恐怕真的有出让土地的打算以谋求度过寒冬。
一直比较钟情于力帆的摩托,算是国内拿的出手的几家之一。
力帆的公子哥挺低调的啊。都搜不到什么最新的消息,一直都是以前的老新闻,每天拿出来炒冷饭。真没意思