才一年时间，宋MAX就迅速成为比亚迪如日中天的单一车型。这款集颜值、舒适、高配为一体的国产MPV，在短短一年内用销量见证了自己的实力，也牢牢跻身为十万元级MPV市场的黑马。

自从7座版宋MAX初尝甜头之后，比亚迪又顺势推出了6座版本，通过与它短短几天的相处，感觉除了舒适性达到了新的高度，功能配置比起7座版本也丰富了不少。

“龙脸”造型，很有特点

在十万左右的MPV中，实用必定是首要的考虑，但在比亚迪宋MAX这里，除了将功能性做到了同级最优之外，整车气质完全超出了十万左右价位该有的样子。

跟7座版一样，加入中国“龙”的元素后，这辆宋max看上去非常大气时尚，这种感觉只有亲眼见到之后才有体会。而且保险杠两侧的獠牙造型也为它的外形加分不少，矩阵式LED大灯也起到了画龙点睛的作用。

相比之下，它的侧面和车尾就显得简洁了许多，但立体感还是有的，整车的设计感在国产MVP中不可多得， 这也是它能够热销的重要因素，在这个看脸时代，凡是颜值稍微出众的车型，销量自然也不会差到哪去。

装上一大家子没问题

6座版的宋max有着跟别克GL6相似的尺寸，两车的轴距旗鼓相当，前者胜在宽度和高度上，这也就意味着宋max的车内头部空间和乘坐舒适度上更友好一些。

数据归数据，这辆宋Max的车内座椅为三排两座的布局，前后排坐上一米八的大块头毫无压力，而且第二排座椅中间的过道相当充裕，方便第三排乘客上下车，而第三排坐上正常体形的成年人刚好足够，但如果是一米八以上的成年人就有压力了，腿部空间有点局限，这时候把前排座椅往前调才会觉得轻松一点。另外，它的三排座椅由于空间的限制有点短，好在短途行驶也不会有明显的不适。

配置丰富实用，中控巨屏不要太爽

它的内饰跟7座版一致，中控台大量的搪塑材质有国产品牌一贯的做派，后视镜加入了行车记录仪，实用性大大增强，免去了车主单独加装的繁琐，应对碰瓷更加从容，但目前这款车只搭载了前记录仪，要是能记录车尾那就完美了。

车内12.8寸的中控大屏格外显眼，这也算是这款车最个性的配置，不仅看起来更爽，它的触控灵敏度和分辨率都让人挑不出毛病，内置的比亚迪Carpad系统，操作起来非常方便，用百度或者高德地图就跟手机操作一样，不用熟悉就能快速上手。

其他常用配置也是应有尽有，真皮座椅带有通风和加热功能，车内空气净化器也是必备品，此外，远程开启或关闭发动机是这款车最黑科技的地方，这项功能看似不足为奇，但在炎热的夏天或者冷飕飕的冬季，你们就知道它的好了。另外，360°全景影像显示非常清晰，并可以根据需要进行分区查看，设计的很周全。

后劲十足的动力，底盘表现给你惊喜

可以看到，这款宋Max身上，没有过于花哨的配置，一切功能都以家用实用为主，这也正符合这款家用MPV的定位。那么它能否拉得动一家老小东奔西跑呢，用我自己的亲身体会告诉大家，开过之后，你可能会对它上瘾。

这话一点都不夸张，我自己还从没有对一款MPV这么腻过，何况还是国产品牌。这款6座版宋MAX搭载1.5L四缸涡轮增压发动机，匹配了比亚迪自己开发的6速湿式双离合变速箱，并且支持运动驾驶模式。

起步阶段，油门调校适中，非常容易上手，1.5T发动机低速扭矩虽然算不上充沛，但也足够用了。当转速表超过1500转时，涡轮便介入工作，发出嘶吼声就会传到车内，这时车辆没有往前窜的感觉，加速感非常线性。

当车子开上高速之后，加速感的后劲就非常足了，你必须不时地看看仪表以防超速被拍到，仔细想想，这种低速柔和，高速响应积极的动力调教其实很适合这辆MPV，在市区行驶中不会给车内乘员太多不适，跑高速它的动力也能绵绵不断输入，避免了动力不足。

短短数天的相处，实测出来的百公里综合油耗为7.8L，算是比较出色，而且这款宋Max由于聘请了前奔驰工程师参与底盘调教，它的操控感也让你完全看不出这是比亚迪了。悬挂整体偏舒适，对于路面上的细小的颠簸能够很好的过滤掉，经过减速带和砂石路面，车身还有轻微抖动，在采用了后扭力梁结构的情况下，让坐在车里的人也不会太难受，其中，一二排还能体会到一些舒适感，三排就觉得生硬了些，在短途旅行中也还能接受，算是美中不足的一点。

最后：

7座版宋MAX已经旗开得胜，月销过万的成绩给6座版宋MAX开了个好头，而且后来的这款6座版也完善了比亚迪“6+7”的战略布局，在10万左右的MPV市场赢得了一席之地。“龙脸”造型让人拍手叫好，宽敞的车内空间给人舒适的体验，众多配置功能也实用易上手，加上显著提升的机械品质，在这辆宋MAX身上，能明显感觉到比亚迪的又一个飞跃，在10万元级的价位中，它也真正值回票价。