尽管中国汽车市场有着近3000万辆的产销规模，但定制对普通消费者而言，依然不是驾轻就熟的购买方式。眼下，上汽大通正高举C2B定制的大旗放胆尝试“私人订制”，太和巽捷则在相对成熟的批量定制基础上再推创新。

10月16日，太和巽捷与长安欧尚首款定制车“欧尚长行”亮相并公布预售价。其中，燃油车型预售价格为6.6万元起，EV新能源车型预售价格为16.98万元起，新车将于明年上半年正式上市。在众多全新产品中，“欧尚长行”最大亮点并不局限于产品力本身，在全新设计、配置与动力系统之外，这款车所承载的商业模式创新更值得探讨。

▲太和巽捷创始人 黄海达

“我们与长安欧尚合作的定制车实现双减半，即开发周期缩短一半，研发成本减少一半，从而提升了制造链的效率；在交易端，我们引入了共享的数字化前置仓平台，让产品更贴近市场，从而提升了产业效率。”在太和巽捷创始人黄海达看来，制造效率与交易效率的提升让汽车定制有更多可能。

新零售催生新机遇

在太和巽捷的定义中，汽车定制开发分为三个阶段。浅定制是1.0阶段，主要是以燃油车为主的造型变化、风控设备加装等；深定制是2.0阶段，以燃油车为主、新能源汽车为辅，造型全面改变、搭载车联网产品；专属定制则是3.0阶段，用大数据和云计算按需定制，个性化、智能化生产，将制造业与服务也完美结合。

“作为‘定制化汽车’领域的领先者，太和巽捷通过多年的积累和技术优势，现在已成为各品牌主机厂与汽车新业态下零售企业的纽带。”会上，黄海达表示：“此次太和巽捷定制车新模式与长安欧尚汽车创新业务的融合合作，为消费者提供了更多、更具价值的服务。未来，双方还将进一步延展在物流和金融等衍生服务上的合作，进而提升后端销售链的效率。”

显然，太和巽捷已经开始在全新业态下尝试2.0阶段的汽车定制服务。在黄海达看来，此次欧尚长行发布，标志着太和巽捷定制车新模式与长安欧尚汽车创新业务的战略合作已全面开启。“在当今蓬勃发展的新零售、新出行业态下，二者之间的战略合作将全面提升中国汽车产业前端制造链的效率，对于中国汽车‘智能制造’也将产生积极推动作用。”

目前，长安欧尚正在全新战略的指导下，重新布局，主动改变，摒弃传统汽车厂“研产供销客”上中下游串联的“链”条生态，致力于将产业链上的产品、研发、制造、营销、服务各个端口全面打开，形成了“研产供销”直接围绕“场景和用户”为中心的“圈”形平台。

互联网技术发展带来的新零售环境也好，汽车市场竞争白热化倒逼出整车企业转型潮流也罢，太和巽捷正在全新业态下与主机厂进行更广泛深入的合作，基于消费者的深度诉求提供深度定制服务，并以深度定制汽车为载体把握更多发展新机遇。

新模式试水新出行

太和巽捷对汽车定制的理解与尝试正得到越来越多的关注与认可。就在发布会现场，欧尚长行就已拿到京东汽车商城、千城数智、大搜车、美美汽车等多家企业共计1.5万辆燃油车型、1万辆纯电动车型的战略采购意向订单。

“欧尚长行将契合新零售、新出行的需求，优化提升乘坐空间，提升整车品质，增加太和巽捷开发的智能互联车联网娱乐应用系统，具备满足90%城市的黄金网约车轴距。”发布会现场，欧尚汽车副总经理梁光忠也表示，这是跨出打造平等共生的“圈”形平台历史性的一步。

毋庸置疑，汽车定制已经成为当下行业发展不可忽视的方向。已经开始深入推进2.0阶段汽车定制的太和巽捷，未来自然将择机落地3.0阶段的专属定制，不断以全新商业模式在新出行大潮中把握新契机。从发布会内容来看，太和巽捷已开始着手布局未来新模式。

此次发布会，太和巽捷还全新发布“汇造车”新零售交易服务平台。据介绍，这是一个赋能汽车新零售、提供优质车源，并可跟踪物流、确保资产安全及提供车联网服务的一站式综合平台。作为太和巽捷精心打造的汽车新零售交易服务平台，“汇造车”利用互联网技术，打造汽车金融与物流的风控生态，达成全链路服务新零售交易。

“汇造车”平台涵盖订单云仓、车贷安、智慧车库和装机派四项基础功能，一方面能够通过车载智能系统获取的信息实现汽车金融资产风控，另外还可以通过构建大数据平台、整合销售渠道，提供更加高效的营销和服务。

“互联的时代，将客户价值的创造与产业前端与后端打通的‘共生型组织’企业将是有活力及未来的企业！”黄海达表示，太和巽捷将联合合作伙伴打造汽车新生态，赋能新零售，服务新出行。